Um gaseiro de GNL do tipo Dual Fuel Diesel Electric (DFDE) estava navegando no mar \u00e0 noite. Por volta das 04:00, o relatante foi acordado por um alarme de inc\u00eandio e um aviso do fonoclama de que havia um inc\u00eandio na sala do compressor, que \u00e9 um espa\u00e7o n\u00e3o tripulado (UMS).<\/p>\n
Temendo uma explos\u00e3o, o relatante vestiu o EPI e encontrou o chefe de m\u00e1quinas do lado de fora da sala do compressor. Os dois precisaram abrir a porta contra a press\u00e3o positiva do ar no compartimento. Da porta eles n\u00e3o podiam ver nenhum sinal de fogo ou fuma\u00e7a, mas n\u00e3o entraram imediatamente porque nenhum dos dois se lembrou de pegar os detectores port\u00e1teis de g\u00e1s. Eles pediram para algu\u00e9m traz\u00ea-los e assim que chegaram e confirmaram que n\u00e3o havia g\u00e1s, a equipe de combate a inc\u00eandio com tr\u00eas pessoas entrou no compartimento usando aparelho de respira\u00e7\u00e3o. Uma busca minuciosa confirmou que n\u00e3o havia fogo.<\/p>\n
A equipe do passadi\u00e7o estava convencida de que havia visto chamas saindo da sala do compressor. A equipe de tr\u00eas pessoas verificou o compartimento adjacente e confirmou que n\u00e3o havia fogo.<\/p>\n
A equipe de emerg\u00eancia foi at\u00e9 ao passadi\u00e7o, onde recebeu a informa\u00e7\u00e3o de que uma grande nuvem foi vista saindo do po\u00e7o de ventila\u00e7\u00e3o da sala do compressor. O compartimento foi inspecionado e estava quente. A equipe ent\u00e3o concluiu que o pessoal no passadi\u00e7o havia confundido uma nuvem de vapor com chamas e fuma\u00e7a na escurid\u00e3o.<\/p>\n
Investiga\u00e7\u00f5es posteriores revelaram que houve uma perda de energia el\u00e9trica em todo o navio, que foi restaurada apenas alguns momentos antes do alarme de inc\u00eandio soar.<\/p>\n
O navio continuou navegando, mas descobriu-se que o painel de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio estava com defeito e o modo de detec\u00e7\u00e3o de g\u00e1s foi desligado. Portanto n\u00e3o havia como identificar um inc\u00eandio ou vazamento de g\u00e1s.<\/p>\n","value_formatted":"Um gaseiro de GNL do tipo Dual Fuel Diesel Electric (DFDE) estava navegando no mar \u00e0 noite. Por volta das 04:00, o relatante foi acordado por um alarme de inc\u00eandio e um aviso do fonoclama de que havia um inc\u00eandio na sala do compressor, que \u00e9 um espa\u00e7o n\u00e3o tripulado (UMS).\r\n\r\nTemendo uma explos\u00e3o, o relatante vestiu o EPI e encontrou o chefe de m\u00e1quinas do lado de fora da sala do compressor. Os dois precisaram abrir a porta contra a press\u00e3o positiva do ar no compartimento. Da porta eles n\u00e3o podiam ver nenhum sinal de fogo ou fuma\u00e7a, mas n\u00e3o entraram imediatamente porque nenhum dos dois se lembrou de pegar os detectores port\u00e1teis de g\u00e1s. Eles pediram para algu\u00e9m traz\u00ea-los e assim que chegaram e confirmaram que n\u00e3o havia g\u00e1s, a equipe de combate a inc\u00eandio com tr\u00eas pessoas entrou no compartimento usando aparelho de respira\u00e7\u00e3o. Uma busca minuciosa confirmou que n\u00e3o havia fogo.\r\n\r\nA equipe do passadi\u00e7o estava convencida de que havia visto chamas saindo da sala do compressor. A equipe de tr\u00eas pessoas verificou o compartimento adjacente e confirmou que n\u00e3o havia fogo.\r\n\r\nA equipe de emerg\u00eancia foi at\u00e9 ao passadi\u00e7o, onde recebeu a informa\u00e7\u00e3o de que uma grande nuvem foi vista saindo do po\u00e7o de ventila\u00e7\u00e3o da sala do compressor. O compartimento foi inspecionado e estava quente. A equipe ent\u00e3o concluiu que o pessoal no passadi\u00e7o havia confundido uma nuvem de vapor com chamas e fuma\u00e7a na escurid\u00e3o.\r\n\r\nInvestiga\u00e7\u00f5es posteriores revelaram que houve uma perda de energia el\u00e9trica em todo o navio, que foi restaurada apenas alguns momentos antes do alarme de inc\u00eandio soar.\r\n\r\nO navio continuou navegando, mas descobriu-se que o painel de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio estava com defeito e o modo de detec\u00e7\u00e3o de g\u00e1s foi desligado. Portanto n\u00e3o havia como identificar um inc\u00eandio ou vazamento de g\u00e1s.","value":"Um gaseiro de GNL do tipo Dual Fuel Diesel Electric (DFDE) estava navegando no mar \u00e0 noite. Por volta das 04:00, o relatante foi acordado por um alarme de inc\u00eandio e um aviso do fonoclama de que havia um inc\u00eandio na sala do compressor, que \u00e9 um espa\u00e7o n\u00e3o tripulado (UMS).\r\n\r\nTemendo uma explos\u00e3o, o relatante vestiu o EPI e encontrou o chefe de m\u00e1quinas do lado de fora da sala do compressor. Os dois precisaram abrir a porta contra a press\u00e3o positiva do ar no compartimento. Da porta eles n\u00e3o podiam ver nenhum sinal de fogo ou fuma\u00e7a, mas n\u00e3o entraram imediatamente porque nenhum dos dois se lembrou de pegar os detectores port\u00e1teis de g\u00e1s. Eles pediram para algu\u00e9m traz\u00ea-los e assim que chegaram e confirmaram que n\u00e3o havia g\u00e1s, a equipe de combate a inc\u00eandio com tr\u00eas pessoas entrou no compartimento usando aparelho de respira\u00e7\u00e3o. Uma busca minuciosa confirmou que n\u00e3o havia fogo.\r\n\r\nA equipe do passadi\u00e7o estava convencida de que havia visto chamas saindo da sala do compressor. A equipe de tr\u00eas pessoas verificou o compartimento adjacente e confirmou que n\u00e3o havia fogo.\r\n\r\nA equipe de emerg\u00eancia foi at\u00e9 ao passadi\u00e7o, onde recebeu a informa\u00e7\u00e3o de que uma grande nuvem foi vista saindo do po\u00e7o de ventila\u00e7\u00e3o da sala do compressor. O compartimento foi inspecionado e estava quente. A equipe ent\u00e3o concluiu que o pessoal no passadi\u00e7o havia confundido uma nuvem de vapor com chamas e fuma\u00e7a na escurid\u00e3o.\r\n\r\nInvestiga\u00e7\u00f5es posteriores revelaram que houve uma perda de energia el\u00e9trica em todo o navio, que foi restaurada apenas alguns momentos antes do alarme de inc\u00eandio soar.\r\n\r\nO navio continuou navegando, mas descobriu-se que o painel de detec\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio estava com defeito e o modo de detec\u00e7\u00e3o de g\u00e1s foi desligado. Portanto n\u00e3o havia como identificar um inc\u00eandio ou vazamento de g\u00e1s.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
Os gaseiros de GNL usam um sistema de g\u00e1s inerte (nitrog\u00eanio) na sala do compressor para impedir a entrada de ar\/oxig\u00eanio e vapor de \u00e1gua, que pode congelar e danificar equipamentos
\ncr\u00edticos. Serve tamb\u00e9m para reduzir o risco de inc\u00eandio.<\/p>\n
O excesso de g\u00e1s nitrog\u00eanio \u00e9 expelido atrav\u00e9s de um pequeno suspiro tipo pesco\u00e7o de ganso localizado no teto da sala do compressor, que pode ser visto do passadi\u00e7o. Normalmente a quantidade liberada \u00e9 muito pequena e quase impercept\u00edvel, por\u00e9m, em um apag\u00e3o, o sistema ir\u00e1 expelir uma quantidade maior em uma explos\u00e3o repentina. O g\u00e1s \u00e9 superresfriado e quando encontra a atmosfera sobre o teto da sala do compressor, faz com que o vapor de \u00e1gua se condense em uma nuvem de vapor, que pode parecer fuma\u00e7a.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o havia sofrido uma perda de energia el\u00e9trica porque a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o ininterrupta (UPS) n\u00e3o havia funcionado. A perda de energia acionou o alarme de
\ninc\u00eandio, refor\u00e7ando ainda mais a percep\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio na sala do compressor.<\/p>\n
Como a embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 rec\u00e9m-constru\u00edda (com cerca de um ano de idade) e s\u00f3 entrou em servi\u00e7o recentemente, o defeito da UPS provavelmente existia desde que ela foi constru\u00edda, mas n\u00e3o havia sido detectado anteriormente. Uma revis\u00e3o do regime de teste e inspe\u00e7\u00e3o de UPS existente seria ben\u00e9fica, assim como aumentaria a conscientiza\u00e7\u00e3o da equipe do passadi\u00e7o sobre os efeitos de uma perda de energia no sistema de g\u00e1s nitrog\u00eanio e a probabilidade de uma explos\u00e3o tempor\u00e1ria de vapor poder ser vista logo depois.<\/p>\n","value_formatted":"Os gaseiros de GNL usam um sistema de g\u00e1s inerte (nitrog\u00eanio) na sala do compressor para impedir a entrada de ar\/oxig\u00eanio e vapor de \u00e1gua, que pode congelar e danificar equipamentos\r\ncr\u00edticos. Serve tamb\u00e9m para reduzir o risco de inc\u00eandio.\r\n\r\nO excesso de g\u00e1s nitrog\u00eanio \u00e9 expelido atrav\u00e9s de um pequeno suspiro tipo pesco\u00e7o de ganso localizado no teto da sala do compressor, que pode ser visto do passadi\u00e7o. Normalmente a quantidade liberada \u00e9 muito pequena e quase impercept\u00edvel, por\u00e9m, em um apag\u00e3o, o sistema ir\u00e1 expelir uma quantidade maior em uma explos\u00e3o repentina. O g\u00e1s \u00e9 superresfriado e quando encontra a atmosfera sobre o teto da sala do compressor, faz com que o vapor de \u00e1gua se condense em uma nuvem de vapor, que pode parecer fuma\u00e7a.\r\n\r\nA embarca\u00e7\u00e3o havia sofrido uma perda de energia el\u00e9trica porque a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o ininterrupta (UPS) n\u00e3o havia funcionado. A perda de energia acionou o alarme de\r\ninc\u00eandio, refor\u00e7ando ainda mais a percep\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio na sala do compressor.\r\n\r\nComo a embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 rec\u00e9m-constru\u00edda (com cerca de um ano de idade) e s\u00f3 entrou em servi\u00e7o recentemente, o defeito da UPS provavelmente existia desde que ela foi constru\u00edda, mas n\u00e3o havia sido detectado anteriormente. Uma revis\u00e3o do regime de teste e inspe\u00e7\u00e3o de UPS existente seria ben\u00e9fica, assim como aumentaria a conscientiza\u00e7\u00e3o da equipe do passadi\u00e7o sobre os efeitos de uma perda de energia no sistema de g\u00e1s nitrog\u00eanio e a probabilidade de uma explos\u00e3o tempor\u00e1ria de vapor poder ser vista logo depois.","value":"Os gaseiros de GNL usam um sistema de g\u00e1s inerte (nitrog\u00eanio) na sala do compressor para impedir a entrada de ar\/oxig\u00eanio e vapor de \u00e1gua, que pode congelar e danificar equipamentos\r\ncr\u00edticos. Serve tamb\u00e9m para reduzir o risco de inc\u00eandio.\r\n\r\nO excesso de g\u00e1s nitrog\u00eanio \u00e9 expelido atrav\u00e9s de um pequeno suspiro tipo pesco\u00e7o de ganso localizado no teto da sala do compressor, que pode ser visto do passadi\u00e7o. Normalmente a quantidade liberada \u00e9 muito pequena e quase impercept\u00edvel, por\u00e9m, em um apag\u00e3o, o sistema ir\u00e1 expelir uma quantidade maior em uma explos\u00e3o repentina. O g\u00e1s \u00e9 superresfriado e quando encontra a atmosfera sobre o teto da sala do compressor, faz com que o vapor de \u00e1gua se condense em uma nuvem de vapor, que pode parecer fuma\u00e7a.\r\n\r\nA embarca\u00e7\u00e3o havia sofrido uma perda de energia el\u00e9trica porque a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o ininterrupta (UPS) n\u00e3o havia funcionado. A perda de energia acionou o alarme de\r\ninc\u00eandio, refor\u00e7ando ainda mais a percep\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio na sala do compressor.\r\n\r\nComo a embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 rec\u00e9m-constru\u00edda (com cerca de um ano de idade) e s\u00f3 entrou em servi\u00e7o recentemente, o defeito da UPS provavelmente existia desde que ela foi constru\u00edda, mas n\u00e3o havia sido detectado anteriormente. Uma revis\u00e3o do regime de teste e inspe\u00e7\u00e3o de UPS existente seria ben\u00e9fica, assim como aumentaria a conscientiza\u00e7\u00e3o da equipe do passadi\u00e7o sobre os efeitos de uma perda de energia no sistema de g\u00e1s nitrog\u00eanio e a probabilidade de uma explos\u00e3o tempor\u00e1ria de vapor poder ser vista logo depois.","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"
Consci\u00eancia Situacional<\/strong> \u2013 As pessoas que despertam de um sono profundo podem se sentir desorientadas por v\u00e1rios minutos depois de acordarem. Isso dificulta a capacidade de criar consci\u00eancia situacional e explica por que os detectores de g\u00e1s port\u00e1teis n\u00e3o foram levados inicialmente. Listas escritas de mem\u00f3rias auxiliares \u00e0s vezes podem ser ben\u00e9ficas em tais circunst\u00e2ncias.<\/p>\n Alerta<\/strong> \u2013 A equipe do passadi\u00e7o estava certa em acionar o alarme porque acreditava que havia um inc\u00eandio na sala do compressor.<\/p>\n Trabalho em Equipe<\/strong> \u2013 O relato n\u00e3o mencionou a contagem de todos a bordo, mas esta \u00e9 uma boa pr\u00e1tica em caso de emerg\u00eancia.<\/p>\n Treinamento<\/strong> \u2013 Atender a uma emerg\u00eancia \u00e0 noite \u00e9 mais desafiador do que durante o dia. Voc\u00ea realiza exerc\u00edcios de emerg\u00eancia \u00e0 noite?<\/p>\n","value_formatted":"Consci\u00eancia Situacional<\/strong> \u2013 As pessoas que despertam de um sono profundo podem se sentir desorientadas por v\u00e1rios minutos depois de acordarem. Isso dificulta a capacidade de criar consci\u00eancia situacional e explica por que os detectores de g\u00e1s port\u00e1teis n\u00e3o foram levados inicialmente. Listas escritas de mem\u00f3rias auxiliares \u00e0s vezes podem ser ben\u00e9ficas em tais circunst\u00e2ncias.\r\n\r\nAlerta<\/strong> \u2013 A equipe do passadi\u00e7o estava certa em acionar o alarme porque acreditava que havia um inc\u00eandio na sala do compressor.\r\n\r\nTrabalho em Equipe<\/strong> \u2013 O relato n\u00e3o mencionou a contagem de todos a bordo, mas esta \u00e9 uma boa pr\u00e1tica em caso de emerg\u00eancia.\r\n\r\nTreinamento<\/strong> \u2013 Atender a uma emerg\u00eancia \u00e0 noite \u00e9 mais desafiador do que durante o dia. Voc\u00ea realiza exerc\u00edcios de emerg\u00eancia \u00e0 noite?","value":"Consci\u00eancia Situacional<\/strong> \u2013 As pessoas que despertam de um sono profundo podem se sentir desorientadas por v\u00e1rios minutos depois de acordarem. Isso dificulta a capacidade de criar consci\u00eancia situacional e explica por que os detectores de g\u00e1s port\u00e1teis n\u00e3o foram levados inicialmente. Listas escritas de mem\u00f3rias auxiliares \u00e0s vezes podem ser ben\u00e9ficas em tais circunst\u00e2ncias.\r\n\r\nAlerta<\/strong> \u2013 A equipe do passadi\u00e7o estava certa em acionar o alarme porque acreditava que havia um inc\u00eandio na sala do compressor.\r\n\r\nTrabalho em Equipe<\/strong> \u2013 O relato n\u00e3o mencionou a contagem de todos a bordo, mas esta \u00e9 uma boa pr\u00e1tica em caso de emerg\u00eancia.\r\n\r\nTreinamento<\/strong> \u2013 Atender a uma emerg\u00eancia \u00e0 noite \u00e9 mais desafiador do que durante o dia. Voc\u00ea realiza exerc\u00edcios de emerg\u00eancia \u00e0 noite?","field":{"ID":10671,"key":"field_62ceddd98074c","label":"Principais quest\u00f5es relacionadas a este relat\u00f3rio","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_teamwork<\/span>, lack_of_knowledge<\/span>, loss_of_awareness<\/span>, lack_of_assertiveness<\/span>, teamwork<\/span>","value_formatted":["lack_of_teamwork","lack_of_knowledge","loss_of_awareness","lack_of_assertiveness","teamwork"],"value":["lack_of_teamwork","lack_of_knowledge","loss_of_awareness","lack_of_assertiveness","teamwork"],"field":{"ID":10672,"key":"field_62ceddd98078f","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\n