{"id":13257,"date":"2022-08-15T14:23:16","date_gmt":"2022-08-15T14:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m1987p\/"},"modified":"2023-08-30T10:45:23","modified_gmt":"2023-08-30T10:45:23","slug":"m1987p","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m1987p\/","title":{"rendered":"M1987P"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[350],"dirtydozen":[],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-13257","report","type-report","status-publish","hentry","category-maritime-pt-pt","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Perigo! Trabalhando em altura!","value_formatted":"Perigo! Trabalhando em altura!","value":"Perigo! Trabalhando em altura!","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"A","value_formatted":{"ID":11615,"id":11615,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","title":"M1987 pic_ two workers on crane","alt":"A ship is at sea. Two workers balance on the wires of a crane. They are at risk of falling into the sea.","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane-236x300.png","width":236,"height":300},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","width":662,"height":842},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","width":662,"height":842},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","width":662,"height":842},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","width":662,"height":842},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","width":236,"height":300},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","width":314,"height":400},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1987-pic_-two-workers-on-crane.png","width":472,"height":600}}},"value":11615,"field":{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62ceddd98ec8f":11615}],"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Nosso colaborador nos enviou esta foto de dois mar\u00edtimos trabalhando em um guindaste (trabalho em altura) enquanto navegavam sob condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas. Eles parecem estar engraxando os cabos (sloping wires<\/em>) de um guindaste. Suas linhas de vida est\u00e3o ligadas aos mesmos cabos. Nada os impediria de cair caso escorregassem.<\/p>\n

Eles n\u00e3o est\u00e3o usando capacetes de seguran\u00e7a ou coletes salva-vidas, apesar de estarem perto da borda da embarca\u00e7\u00e3o. Esta atividade ocorreu em plena vista da equipe de passadi\u00e7o, mas os trabalhadores n\u00e3o foram questionados nem parados.<\/p>\n","value_formatted":"Nosso colaborador nos enviou esta foto de dois mar\u00edtimos trabalhando em um guindaste (trabalho em altura) enquanto navegavam sob condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas. Eles parecem estar engraxando os cabos (sloping wires<\/em>) de um guindaste. Suas linhas de vida est\u00e3o ligadas aos mesmos cabos. Nada os impediria de cair caso escorregassem.\r\n\r\nEles n\u00e3o est\u00e3o usando capacetes de seguran\u00e7a ou coletes salva-vidas, apesar de estarem perto da borda da embarca\u00e7\u00e3o. Esta atividade ocorreu em plena vista da equipe de passadi\u00e7o, mas os trabalhadores n\u00e3o foram questionados nem parados.","value":"Nosso colaborador nos enviou esta foto de dois mar\u00edtimos trabalhando em um guindaste (trabalho em altura) enquanto navegavam sob condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas. Eles parecem estar engraxando os cabos (sloping wires<\/em>) de um guindaste. Suas linhas de vida est\u00e3o ligadas aos mesmos cabos. Nada os impediria de cair caso escorregassem.\r\n\r\nEles n\u00e3o est\u00e3o usando capacetes de seguran\u00e7a ou coletes salva-vidas, apesar de estarem perto da borda da embarca\u00e7\u00e3o. Esta atividade ocorreu em plena vista da equipe de passadi\u00e7o, mas os trabalhadores n\u00e3o foram questionados nem parados.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

Um bom design<\/em> de equipamento pode eliminar riscos de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Neste caso poderia ter sido poss\u00edvel projetar o guindaste para ser arriado para o conv\u00e9s para permitir que a manuten\u00e7\u00e3o ocorresse sem a necessidade do trabalho em altura. Se isso n\u00e3o fosse poss\u00edvel, o projetista poderia ter adicionado degraus de seguran\u00e7a e pontos que permitissem a ancoragem de cintos de seguran\u00e7a, fazendo, desta forma, que a tripula\u00e7\u00e3o tivesse acesso seguro e pontos extras para apoio de p\u00e9s e m\u00e3os.<\/p>\n

Quando aceitas em servi\u00e7o pela bandeira e pela sociedade classificadora, as rotinas de manuten\u00e7\u00e3o foram auditadas para garantir que estivessem seguras? \u00c9 improv\u00e1vel que qualquer um dos dois \u00f3rg\u00e3os concorde que enviar pessoas para trabalhar em altura equilibrando-se em cabos cheios de graxa seja um sistema seguro de trabalho.<\/p>\n

Ent\u00e3o \u00e9 uma m\u00e1 pr\u00e1tica local? Se assim for, \u00e9 infelizmente uma pr\u00e1tica comum que ocorre em muitas embarca\u00e7\u00f5es. O CHIRP questiona por que o cabo n\u00e3o pode ser arriado no conv\u00e9s e ser engraxado enquanto \u00e9 rebobinado no tambor.<\/p>\n

Os mar\u00edtimos estavam usando pantufas \u2013 esta \u00e9 uma maneira comum (mas insegura) de manter seus cal\u00e7ados limpos e evitar sujar o conv\u00e9s com a graxa dos cabos. No entanto, graxa e pantufas aumentam significativamente a probabilidade de escorregar e cair, e voc\u00ea deve considerar cuidadosamente os riscos se decidir us\u00e1-los.<\/p>\n

O tripulante de macac\u00e3o branco parece estar usando apenas um cinto simples ao redor da cintura, n\u00e3o um cinto do tipo paraquedista. Um cinto incorreto ou mal colocado aumenta o risco de les\u00f5es ao chegar a uma parada repentina no final do cabo.<\/p>\n

Os trava-quedas reduzem esse choque, mas precisam que voc\u00ea caia entre 2 e 4 metros para que funcionem corretamente. Se n\u00e3o houver espa\u00e7o suficiente para cair essa dist\u00e2ncia sem atingir um objeto ou o conv\u00e9s, o usu\u00e1rio pode atingir esses objetos a toda velocidade e ficar seriamente ferido. Na fotografia os tripulantes provavelmente cairiam sobre o guindaste antes que seus cintos de seguran\u00e7a pudessem funcionar.<\/p>\n

A S\u00edndrome da Suspens\u00e3o Inerte, algo t\u00edpico em quem trabalha suspenso por cinto de seguran\u00e7a, restringe a circula\u00e7\u00e3o sangu\u00ednea e pode causar dificuldades respirat\u00f3rias (isso \u00e9 muitas vezes chamado de “trauma de suspens\u00e3o”) se voc\u00ea n\u00e3o for resgatado dentro de 15 minutos. Se voc\u00ea for enviado para trabalhar em altura usando um cinto, certifique-se de que h\u00e1 um plano de resgate dispon\u00edvel. Um plano de resgate \u00e9 um procedimento pr\u00e9-planejado para resgatar algu\u00e9m suspenso em altura em um cinto. Tamb\u00e9m deve ser treinado regularmente para garantir que possa ser feito com seguran\u00e7a e rapidez.<\/p>\n

Se sua embarca\u00e7\u00e3o usa cintos de seguran\u00e7a para trabalhar em altura, certifique-se de que h\u00e1 um plano de resgate no local.<\/em><\/strong><\/p>\n

O CHIRP questiona o porqu\u00ea de essa tarefa n\u00e3o ter sido adiada at\u00e9 que o tempo melhorasse e se pergunta se este \u00e9 um indicador de que a programa\u00e7\u00e3o do navio estava muito apertada para permitir que a manuten\u00e7\u00e3o fosse conclu\u00edda de forma adequada e segura.<\/p>\n","value_formatted":"Um bom design<\/em> de equipamento pode eliminar riscos de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Neste caso poderia ter sido poss\u00edvel projetar o guindaste para ser arriado para o conv\u00e9s para permitir que a manuten\u00e7\u00e3o ocorresse sem a necessidade do trabalho em altura. Se isso n\u00e3o fosse poss\u00edvel, o projetista poderia ter adicionado degraus de seguran\u00e7a e pontos que permitissem a ancoragem de cintos de seguran\u00e7a, fazendo, desta forma, que a tripula\u00e7\u00e3o tivesse acesso seguro e pontos extras para apoio de p\u00e9s e m\u00e3os.\r\n\r\nQuando aceitas em servi\u00e7o pela bandeira e pela sociedade classificadora, as rotinas de manuten\u00e7\u00e3o foram auditadas para garantir que estivessem seguras? \u00c9 improv\u00e1vel que qualquer um dos dois \u00f3rg\u00e3os concorde que enviar pessoas para trabalhar em altura equilibrando-se em cabos cheios de graxa seja um sistema seguro de trabalho.\r\n\r\nEnt\u00e3o \u00e9 uma m\u00e1 pr\u00e1tica local? Se assim for, \u00e9 infelizmente uma pr\u00e1tica comum que ocorre em muitas embarca\u00e7\u00f5es. O CHIRP questiona por que o cabo n\u00e3o pode ser arriado no conv\u00e9s e ser engraxado enquanto \u00e9 rebobinado no tambor.\r\n\r\nOs mar\u00edtimos estavam usando pantufas \u2013 esta \u00e9 uma maneira comum (mas insegura) de manter seus cal\u00e7ados limpos e evitar sujar o conv\u00e9s com a graxa dos cabos. No entanto, graxa e pantufas aumentam significativamente a probabilidade de escorregar e cair, e voc\u00ea deve considerar cuidadosamente os riscos se decidir us\u00e1-los.\r\n\r\nO tripulante de macac\u00e3o branco parece estar usando apenas um cinto simples ao redor da cintura, n\u00e3o um cinto do tipo paraquedista. Um cinto incorreto ou mal colocado aumenta o risco de les\u00f5es ao chegar a uma parada repentina no final do cabo.\r\n\r\nOs trava-quedas reduzem esse choque, mas precisam que voc\u00ea caia entre 2 e 4 metros para que funcionem corretamente. Se n\u00e3o houver espa\u00e7o suficiente para cair essa dist\u00e2ncia sem atingir um objeto ou o conv\u00e9s, o usu\u00e1rio pode atingir esses objetos a toda velocidade e ficar seriamente ferido. Na fotografia os tripulantes provavelmente cairiam sobre o guindaste antes que seus cintos de seguran\u00e7a pudessem funcionar.\r\n\r\nA S\u00edndrome da Suspens\u00e3o Inerte, algo t\u00edpico em quem trabalha suspenso por cinto de seguran\u00e7a, restringe a circula\u00e7\u00e3o sangu\u00ednea e pode causar dificuldades respirat\u00f3rias (isso \u00e9 muitas vezes chamado de \"trauma de suspens\u00e3o\") se voc\u00ea n\u00e3o for resgatado dentro de 15 minutos. Se voc\u00ea for enviado para trabalhar em altura usando um cinto, certifique-se de que h\u00e1 um plano de resgate dispon\u00edvel. Um plano de resgate \u00e9 um procedimento pr\u00e9-planejado para resgatar algu\u00e9m suspenso em altura em um cinto. Tamb\u00e9m deve ser treinado regularmente para garantir que possa ser feito com seguran\u00e7a e rapidez.\r\n\r\nSe sua embarca\u00e7\u00e3o usa cintos de seguran\u00e7a para trabalhar em altura, certifique-se de que h\u00e1 um plano de resgate no local.<\/em><\/strong>\r\n\r\nO CHIRP questiona o porqu\u00ea de essa tarefa n\u00e3o ter sido adiada at\u00e9 que o tempo melhorasse e se pergunta se este \u00e9 um indicador de que a programa\u00e7\u00e3o do navio estava muito apertada para permitir que a manuten\u00e7\u00e3o fosse conclu\u00edda de forma adequada e segura.","value":"Um bom design<\/em> de equipamento pode eliminar riscos de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Neste caso poderia ter sido poss\u00edvel projetar o guindaste para ser arriado para o conv\u00e9s para permitir que a manuten\u00e7\u00e3o ocorresse sem a necessidade do trabalho em altura. Se isso n\u00e3o fosse poss\u00edvel, o projetista poderia ter adicionado degraus de seguran\u00e7a e pontos que permitissem a ancoragem de cintos de seguran\u00e7a, fazendo, desta forma, que a tripula\u00e7\u00e3o tivesse acesso seguro e pontos extras para apoio de p\u00e9s e m\u00e3os.\r\n\r\nQuando aceitas em servi\u00e7o pela bandeira e pela sociedade classificadora, as rotinas de manuten\u00e7\u00e3o foram auditadas para garantir que estivessem seguras? \u00c9 improv\u00e1vel que qualquer um dos dois \u00f3rg\u00e3os concorde que enviar pessoas para trabalhar em altura equilibrando-se em cabos cheios de graxa seja um sistema seguro de trabalho.\r\n\r\nEnt\u00e3o \u00e9 uma m\u00e1 pr\u00e1tica local? Se assim for, \u00e9 infelizmente uma pr\u00e1tica comum que ocorre em muitas embarca\u00e7\u00f5es. O CHIRP questiona por que o cabo n\u00e3o pode ser arriado no conv\u00e9s e ser engraxado enquanto \u00e9 rebobinado no tambor.\r\n\r\nOs mar\u00edtimos estavam usando pantufas \u2013 esta \u00e9 uma maneira comum (mas insegura) de manter seus cal\u00e7ados limpos e evitar sujar o conv\u00e9s com a graxa dos cabos. No entanto, graxa e pantufas aumentam significativamente a probabilidade de escorregar e cair, e voc\u00ea deve considerar cuidadosamente os riscos se decidir us\u00e1-los.\r\n\r\nO tripulante de macac\u00e3o branco parece estar usando apenas um cinto simples ao redor da cintura, n\u00e3o um cinto do tipo paraquedista. Um cinto incorreto ou mal colocado aumenta o risco de les\u00f5es ao chegar a uma parada repentina no final do cabo.\r\n\r\nOs trava-quedas reduzem esse choque, mas precisam que voc\u00ea caia entre 2 e 4 metros para que funcionem corretamente. Se n\u00e3o houver espa\u00e7o suficiente para cair essa dist\u00e2ncia sem atingir um objeto ou o conv\u00e9s, o usu\u00e1rio pode atingir esses objetos a toda velocidade e ficar seriamente ferido. Na fotografia os tripulantes provavelmente cairiam sobre o guindaste antes que seus cintos de seguran\u00e7a pudessem funcionar.\r\n\r\nA S\u00edndrome da Suspens\u00e3o Inerte, algo t\u00edpico em quem trabalha suspenso por cinto de seguran\u00e7a, restringe a circula\u00e7\u00e3o sangu\u00ednea e pode causar dificuldades respirat\u00f3rias (isso \u00e9 muitas vezes chamado de \"trauma de suspens\u00e3o\") se voc\u00ea n\u00e3o for resgatado dentro de 15 minutos. Se voc\u00ea for enviado para trabalhar em altura usando um cinto, certifique-se de que h\u00e1 um plano de resgate dispon\u00edvel. Um plano de resgate \u00e9 um procedimento pr\u00e9-planejado para resgatar algu\u00e9m suspenso em altura em um cinto. Tamb\u00e9m deve ser treinado regularmente para garantir que possa ser feito com seguran\u00e7a e rapidez.\r\n\r\nSe sua embarca\u00e7\u00e3o usa cintos de seguran\u00e7a para trabalhar em altura, certifique-se de que h\u00e1 um plano de resgate no local.<\/em><\/strong>\r\n\r\nO CHIRP questiona o porqu\u00ea de essa tarefa n\u00e3o ter sido adiada at\u00e9 que o tempo melhorasse e se pergunta se este \u00e9 um indicador de que a programa\u00e7\u00e3o do navio estava muito apertada para permitir que a manuten\u00e7\u00e3o fosse conclu\u00edda de forma adequada e segura.","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Alerta<\/strong> \u2013 Nosso colaborador pode ter nos enviado isso porque n\u00e3o se sentiu capaz de alertar o comandante ou o oficial de servi\u00e7o. Se voc\u00ea visse isso acontecer a bordo de sua embarca\u00e7\u00e3o, voc\u00ea seria ouvido, ou \u00e9 essa pr\u00e1tica usual? Conte-nos sobre suas experi\u00eancias.<\/p>\n

Trabalho em equipe<\/strong> \u2013 Por que a equipe de passadi\u00e7o n\u00e3o interveio? Eles s\u00e3o todos parte da mesma equipe.<\/p>\n

Supervis\u00e3o\/Pr\u00e1ticas locais<\/strong> \u2013 Esse incidente ocorreu porque faltava supervis\u00e3o, ou era uma pr\u00e1tica local aceit\u00e1vel se equilibrar nos cabos?<\/p>\n

Capacidade<\/strong> \u2013 Os indiv\u00edduos s\u00e3o corretamente treinados para usar um cinto de seguran\u00e7a? A embarca\u00e7\u00e3o tem um plano de resgate? Voc\u00ea \u00e9 enviado para trabalhar em altura em um cinto quando nenhum plano de resgate existe? O que acontece em sua embarca\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

Press\u00e3o<\/strong> \u2013 A press\u00e3o de tempo inadequada foi colocada sobre os oficiais e a tripula\u00e7\u00e3o para correr riscos para manter a embarca\u00e7\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o e cumprir um cronograma? O lucro \u00e9 colocado acima da seguran\u00e7a? Se sim, por qu\u00ea? Esta tarefa provavelmente n\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica e poderia ter sido adiada at\u00e9 que as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas fossem mais apropriadas.<\/p>\n","value_formatted":"Alerta<\/strong> \u2013 Nosso colaborador pode ter nos enviado isso porque n\u00e3o se sentiu capaz de alertar o comandante ou o oficial de servi\u00e7o. Se voc\u00ea visse isso acontecer a bordo de sua embarca\u00e7\u00e3o, voc\u00ea seria ouvido, ou \u00e9 essa pr\u00e1tica usual? Conte-nos sobre suas experi\u00eancias.\r\n\r\nTrabalho em equipe<\/strong> \u2013 Por que a equipe de passadi\u00e7o n\u00e3o interveio? Eles s\u00e3o todos parte da mesma equipe.\r\n\r\nSupervis\u00e3o\/Pr\u00e1ticas locais<\/strong> \u2013 Esse incidente ocorreu porque faltava supervis\u00e3o, ou era uma pr\u00e1tica local aceit\u00e1vel se equilibrar nos cabos?\r\n\r\nCapacidade<\/strong> \u2013 Os indiv\u00edduos s\u00e3o corretamente treinados para usar um cinto de seguran\u00e7a? A embarca\u00e7\u00e3o tem um plano de resgate? Voc\u00ea \u00e9 enviado para trabalhar em altura em um cinto quando nenhum plano de resgate existe? O que acontece em sua embarca\u00e7\u00e3o?\r\n\r\nPress\u00e3o<\/strong> \u2013 A press\u00e3o de tempo inadequada foi colocada sobre os oficiais e a tripula\u00e7\u00e3o para correr riscos para manter a embarca\u00e7\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o e cumprir um cronograma? O lucro \u00e9 colocado acima da seguran\u00e7a? Se sim, por qu\u00ea? Esta tarefa provavelmente n\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica e poderia ter sido adiada at\u00e9 que as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas fossem mais apropriadas.","value":"Alerta<\/strong> \u2013 Nosso colaborador pode ter nos enviado isso porque n\u00e3o se sentiu capaz de alertar o comandante ou o oficial de servi\u00e7o. Se voc\u00ea visse isso acontecer a bordo de sua embarca\u00e7\u00e3o, voc\u00ea seria ouvido, ou \u00e9 essa pr\u00e1tica usual? Conte-nos sobre suas experi\u00eancias.\r\n\r\nTrabalho em equipe<\/strong> \u2013 Por que a equipe de passadi\u00e7o n\u00e3o interveio? Eles s\u00e3o todos parte da mesma equipe.\r\n\r\nSupervis\u00e3o\/Pr\u00e1ticas locais<\/strong> \u2013 Esse incidente ocorreu porque faltava supervis\u00e3o, ou era uma pr\u00e1tica local aceit\u00e1vel se equilibrar nos cabos?\r\n\r\nCapacidade<\/strong> \u2013 Os indiv\u00edduos s\u00e3o corretamente treinados para usar um cinto de seguran\u00e7a? A embarca\u00e7\u00e3o tem um plano de resgate? Voc\u00ea \u00e9 enviado para trabalhar em altura em um cinto quando nenhum plano de resgate existe? O que acontece em sua embarca\u00e7\u00e3o?\r\n\r\nPress\u00e3o<\/strong> \u2013 A press\u00e3o de tempo inadequada foi colocada sobre os oficiais e a tripula\u00e7\u00e3o para correr riscos para manter a embarca\u00e7\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o e cumprir um cronograma? O lucro \u00e9 colocado acima da seguran\u00e7a? Se sim, por qu\u00ea? Esta tarefa provavelmente n\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica e poderia ter sido adiada at\u00e9 que as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas fossem mais apropriadas.","field":{"ID":10671,"key":"field_62ceddd98074c","label":"Principais quest\u00f5es relacionadas a este relat\u00f3rio","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_teamwork<\/span>, pressure<\/span>, loss_of_awareness<\/span>","value_formatted":["lack_of_teamwork","pressure","loss_of_awareness"],"value":["lack_of_teamwork","pressure","loss_of_awareness"],"field":{"ID":10672,"key":"field_62ceddd98078f","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM1987P - 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