{"id":13261,"date":"2022-08-15T16:59:12","date_gmt":"2022-08-15T16:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m1908p\/"},"modified":"2022-09-29T12:50:01","modified_gmt":"2022-09-29T12:50:01","slug":"m1908p","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m1908p\/","title":{"rendered":"M1908P"},"author":5,"featured_media":11647,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[350],"dirtydozen":[],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-13261","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-pt-pt","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Fatalidade \u2013 Queda de altura","value_formatted":"Fatalidade \u2013 Queda de altura","value":"Fatalidade \u2013 Queda de altura","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"A","value_formatted":{"ID":11647,"id":11647,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","title":"M1908 pic_crane grab","alt":"A crane grab sits on the deck of a large vessel","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab-300x248.png","width":300,"height":248},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":300,"height":248},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":400,"height":331},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2022\/08\/M1908-pic_crane-grab.png","width":454,"height":376}}},"value":11647,"field":{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62ceddd98ec8f":11647}],"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

[Nota: O CHIRP recebeu este relato de uma empresa que ficou feliz em compartilhar seu aprendizado de seguran\u00e7a. O CHIRP aplaude sua transpar\u00eancia e compromisso com a seguran\u00e7a e acolhe relatos de outras organiza\u00e7\u00f5es com vis\u00f5es semelhantes.]<\/p>\n

Uma equipe de tr\u00eas pessoas tinha sido encarregada de substituir ao cabo de um guindaste de carga. O cabo novo encontrava-se no conv\u00e9s principal em sua posi\u00e7\u00e3o de armazenamento designada. O tempo estava bom, e todas as precau\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para trabalho em altura, incluindo a valida\u00e7\u00e3o de uma permiss\u00e3o de trabalho, haviam sido tomadas.<\/p>\n

O trabalho come\u00e7ou pela manh\u00e3 e foi conclu\u00eddo \u00e0 noite. Dois tripulantes desceram pela primeira vez do grab<\/em>. O membro s\u00eanior da tripula\u00e7\u00e3o, em seguida, desconectou seu cinto de seguran\u00e7a enquanto ele se preparava para descer. Tragicamente, ele pisou em falso, perdeu o equil\u00edbrio e caiu cerca de 5 metros sobre uma plataforma estrutural e em seguida mais 1 metro no conv\u00e9s abaixo. Ele sofreu um ferimento na cabe\u00e7a e foi levado para a enfermaria do navio. O comandante buscou recomenda\u00e7\u00e3o m\u00e9dica, mas o tripulante morreu pela gravidade de seus ferimentos cerca de uma hora ap\u00f3s o acidente.<\/p>\n

A forma, o tamanho e a posi\u00e7\u00e3o do grab<\/em> significavam condi\u00e7\u00f5es bem ruins para apoio de m\u00e3os e p\u00e9s, embora tenha sido conclu\u00eddo que o tripulante provavelmente percebeu o risco envolvido como aceit\u00e1vel e dentro de seu controle. O equipamento de preven\u00e7\u00e3o de quedas a bordo n\u00e3o era ideal para movimentos verticais, por isso o uso de equipamentos como um trava-quedas teria sido mais apropriado. O equipamento era de um tipo que precisava desancorar o cinto de seguran\u00e7a de seu ponto de fixa\u00e7\u00e3o para subir ou descer no local de trabalho.<\/p>\n

Os procedimentos de SMS do navio n\u00e3o se referiam a riscos relacionados ao acesso\/sa\u00edda de um local de trabalho em altura, e n\u00e3o foi poss\u00edvel determinar se o risco de subir e descer do grab<\/em> havia sido avaliado.<\/p>\n","value_formatted":"[Nota: O CHIRP recebeu este relato de uma empresa que ficou feliz em compartilhar seu aprendizado de seguran\u00e7a. O CHIRP aplaude sua transpar\u00eancia e compromisso com a seguran\u00e7a e acolhe relatos de outras organiza\u00e7\u00f5es com vis\u00f5es semelhantes.]\r\n\r\nUma equipe de tr\u00eas pessoas tinha sido encarregada de substituir ao cabo de um guindaste de carga. O cabo novo encontrava-se no conv\u00e9s principal em sua posi\u00e7\u00e3o de armazenamento designada. O tempo estava bom, e todas as precau\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para trabalho em altura, incluindo a valida\u00e7\u00e3o de uma permiss\u00e3o de trabalho, haviam sido tomadas.\r\n\r\nO trabalho come\u00e7ou pela manh\u00e3 e foi conclu\u00eddo \u00e0 noite. Dois tripulantes desceram pela primeira vez do grab<\/em>. O membro s\u00eanior da tripula\u00e7\u00e3o, em seguida, desconectou seu cinto de seguran\u00e7a enquanto ele se preparava para descer. Tragicamente, ele pisou em falso, perdeu o equil\u00edbrio e caiu cerca de 5 metros sobre uma plataforma estrutural e em seguida mais 1 metro no conv\u00e9s abaixo. Ele sofreu um ferimento na cabe\u00e7a e foi levado para a enfermaria do navio. 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O equipamento era de um tipo que precisava desancorar o cinto de seguran\u00e7a de seu ponto de fixa\u00e7\u00e3o para subir ou descer no local de trabalho.\r\n\r\nOs procedimentos de SMS do navio n\u00e3o se referiam a riscos relacionados ao acesso\/sa\u00edda de um local de trabalho em altura, e n\u00e3o foi poss\u00edvel determinar se o risco de subir e descer do grab<\/em> havia sido avaliado.","value":"[Nota: O CHIRP recebeu este relato de uma empresa que ficou feliz em compartilhar seu aprendizado de seguran\u00e7a. O CHIRP aplaude sua transpar\u00eancia e compromisso com a seguran\u00e7a e acolhe relatos de outras organiza\u00e7\u00f5es com vis\u00f5es semelhantes.]\r\n\r\nUma equipe de tr\u00eas pessoas tinha sido encarregada de substituir ao cabo de um guindaste de carga. O cabo novo encontrava-se no conv\u00e9s principal em sua posi\u00e7\u00e3o de armazenamento designada. 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O comandante buscou recomenda\u00e7\u00e3o m\u00e9dica, mas o tripulante morreu pela gravidade de seus ferimentos cerca de uma hora ap\u00f3s o acidente.\r\n\r\nA forma, o tamanho e a posi\u00e7\u00e3o do grab<\/em> significavam condi\u00e7\u00f5es bem ruins para apoio de m\u00e3os e p\u00e9s, embora tenha sido conclu\u00eddo que o tripulante provavelmente percebeu o risco envolvido como aceit\u00e1vel e dentro de seu controle. O equipamento de preven\u00e7\u00e3o de quedas a bordo n\u00e3o era ideal para movimentos verticais, por isso o uso de equipamentos como um trava-quedas teria sido mais apropriado. O equipamento era de um tipo que precisava desancorar o cinto de seguran\u00e7a de seu ponto de fixa\u00e7\u00e3o para subir ou descer no local de trabalho.\r\n\r\nOs procedimentos de SMS do navio n\u00e3o se referiam a riscos relacionados ao acesso\/sa\u00edda de um local de trabalho em altura, e n\u00e3o foi poss\u00edvel determinar se o risco de subir e descer do grab<\/em> havia sido avaliado.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

A tarefa era longa e requeria uma concentra\u00e7\u00e3o durante toa a sua execu\u00e7\u00e3o, o que pode trazer fadiga. Quando terminamos um trabalho, particularmente um que \u00e9 desafiador ou dif\u00edcil, nosso c\u00e9rebro libera dopamina que causa sentimentos positivos, mas tamb\u00e9m pode prejudicar a tomada de decis\u00f5es, inclusive ao avaliar riscos. Em combina\u00e7\u00e3o, esses fatores fariam da descida dessa grab<\/em> talvez a parte mais arriscada do trabalho.<\/p>\n

Um plano de gerenciamento de fadiga \u00e9 \u00fatil nestas circunst\u00e2ncias: se uma tarefa pode ser dividida em partes menores, permitindo per\u00edodos de descanso, pausas e troca de pessoas, ent\u00e3o a concentra\u00e7\u00e3o e a capacidade de tomada de decis\u00f5es podem ser preservadas.<\/p>\n

A empresa sugeriu que um cinto tipo paraquedista com dois pontos de ancoragem e trava-quedas teria sido mais apropriado. O CHIRP concorda, pois um cinto com apenas um ponto de ancoragem precisa ser totalmente desconectado sempre que estiver subindo, descendo ou passando por obst\u00e1culos, e desta forma anula o benef\u00edcio de se estar usando um cinto de seguran\u00e7a. Adicionalmente, neste incidente, um trava-quedas n\u00e3o teria funcionado porque o tripulante iria bater no grab<\/em> ou no conv\u00e9s antes que o equipamento atuasse.<\/p>\n

A coloca\u00e7\u00e3o de pontos para colocar as m\u00e3os ou outros meios seguros de acesso e trabalho foram considerados na fase de projeto do equipamento? Se n\u00e3o, por que n\u00e3o? Alguns navios t\u00eam andaimes tempor\u00e1rios dobr\u00e1veis que podem ser rapidamente erguidos em torno de equipamentos. Isso ocupa espa\u00e7o m\u00ednimo no conv\u00e9s e \u00e9 relativamente barato.<\/p>\n","value_formatted":"A tarefa era longa e requeria uma concentra\u00e7\u00e3o durante toa a sua execu\u00e7\u00e3o, o que pode trazer fadiga. Quando terminamos um trabalho, particularmente um que \u00e9 desafiador ou dif\u00edcil, nosso c\u00e9rebro libera dopamina que causa sentimentos positivos, mas tamb\u00e9m pode prejudicar a tomada de decis\u00f5es, inclusive ao avaliar riscos. Em combina\u00e7\u00e3o, esses fatores fariam da descida dessa grab<\/em> talvez a parte mais arriscada do trabalho.\r\n\r\nUm plano de gerenciamento de fadiga \u00e9 \u00fatil nestas circunst\u00e2ncias: se uma tarefa pode ser dividida em partes menores, permitindo per\u00edodos de descanso, pausas e troca de pessoas, ent\u00e3o a concentra\u00e7\u00e3o e a capacidade de tomada de decis\u00f5es podem ser preservadas.\r\n\r\nA empresa sugeriu que um cinto tipo paraquedista com dois pontos de ancoragem e trava-quedas teria sido mais apropriado. O CHIRP concorda, pois um cinto com apenas um ponto de ancoragem precisa ser totalmente desconectado sempre que estiver subindo, descendo ou passando por obst\u00e1culos, e desta forma anula o benef\u00edcio de se estar usando um cinto de seguran\u00e7a. Adicionalmente, neste incidente, um trava-quedas n\u00e3o teria funcionado porque o tripulante iria bater no grab<\/em> ou no conv\u00e9s antes que o equipamento atuasse.\r\n\r\nA coloca\u00e7\u00e3o de pontos para colocar as m\u00e3os ou outros meios seguros de acesso e trabalho foram considerados na fase de projeto do equipamento? Se n\u00e3o, por que n\u00e3o? Alguns navios t\u00eam andaimes tempor\u00e1rios dobr\u00e1veis que podem ser rapidamente erguidos em torno de equipamentos. Isso ocupa espa\u00e7o m\u00ednimo no conv\u00e9s e \u00e9 relativamente barato.","value":"A tarefa era longa e requeria uma concentra\u00e7\u00e3o durante toa a sua execu\u00e7\u00e3o, o que pode trazer fadiga. Quando terminamos um trabalho, particularmente um que \u00e9 desafiador ou dif\u00edcil, nosso c\u00e9rebro libera dopamina que causa sentimentos positivos, mas tamb\u00e9m pode prejudicar a tomada de decis\u00f5es, inclusive ao avaliar riscos. Em combina\u00e7\u00e3o, esses fatores fariam da descida dessa grab<\/em> talvez a parte mais arriscada do trabalho.\r\n\r\nUm plano de gerenciamento de fadiga \u00e9 \u00fatil nestas circunst\u00e2ncias: se uma tarefa pode ser dividida em partes menores, permitindo per\u00edodos de descanso, pausas e troca de pessoas, ent\u00e3o a concentra\u00e7\u00e3o e a capacidade de tomada de decis\u00f5es podem ser preservadas.\r\n\r\nA empresa sugeriu que um cinto tipo paraquedista com dois pontos de ancoragem e trava-quedas teria sido mais apropriado. O CHIRP concorda, pois um cinto com apenas um ponto de ancoragem precisa ser totalmente desconectado sempre que estiver subindo, descendo ou passando por obst\u00e1culos, e desta forma anula o benef\u00edcio de se estar usando um cinto de seguran\u00e7a. Adicionalmente, neste incidente, um trava-quedas n\u00e3o teria funcionado porque o tripulante iria bater no grab<\/em> ou no conv\u00e9s antes que o equipamento atuasse.\r\n\r\nA coloca\u00e7\u00e3o de pontos para colocar as m\u00e3os ou outros meios seguros de acesso e trabalho foram considerados na fase de projeto do equipamento? Se n\u00e3o, por que n\u00e3o? Alguns navios t\u00eam andaimes tempor\u00e1rios dobr\u00e1veis que podem ser rapidamente erguidos em torno de equipamentos. Isso ocupa espa\u00e7o m\u00ednimo no conv\u00e9s e \u00e9 relativamente barato.","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Trabalho em equipe<\/strong> \u2013 Apoiar um ao outro \u00e9 crucial durante o trabalho de alto risco, que \u00e9 longo e fisicamente exigente. Este \u00e9 o caso a bordo de sua embarca\u00e7\u00e3o ou em sua companhia? Voc\u00ea se sente apoiado por seus colegas de trabalho, ou voc\u00ea opera como um indiv\u00edduo com todos fazendo suas pr\u00f3prias coisas?<\/p>\n

Alerta<\/strong> \u2013 Se voc\u00ea v\u00ea a queda de desempenho de um membro da equipe devido \u00e0 fadiga, voc\u00ea se sente capacitado para destacar isso e fazer uma pequena pausa?<\/p>\n

Fadiga<\/strong> \u2013 A tarefa come\u00e7ou de manh\u00e3 cedo e terminou no in\u00edcio da noite. Intervalos regulares devem ser incorporados em tarefas longas e, se necess\u00e1rio, a tarefa deve ser dividida em tarefas menores espalhadas ao longo de v\u00e1rios dias. Os membros da equipe tamb\u00e9m devem ser monitorados por sinais de fadiga. O planejamento de gest\u00e3o da fadiga deve levar esses fatores em conta.<\/p>\n

Adequa\u00e7\u00e3o para o prop\u00f3sito (equipamento)<\/strong> \u2013 O CHIRP recomenda que os cintos de seguran\u00e7a tenham sempre dois pontos de ancoragem para que pelo menos um possa ser conectado ao subir ou descer uma escada. Para os usu\u00e1rios de cintos equipados com apenas um ponto de ancoragem, a subida ou descida para realizar uma tarefa \u00e9 o momento mais perigoso.<\/p>\n","value_formatted":"Trabalho em equipe<\/strong> \u2013 Apoiar um ao outro \u00e9 crucial durante o trabalho de alto risco, que \u00e9 longo e fisicamente exigente. Este \u00e9 o caso a bordo de sua embarca\u00e7\u00e3o ou em sua companhia? Voc\u00ea se sente apoiado por seus colegas de trabalho, ou voc\u00ea opera como um indiv\u00edduo com todos fazendo suas pr\u00f3prias coisas?\r\n\r\nAlerta<\/strong> \u2013 Se voc\u00ea v\u00ea a queda de desempenho de um membro da equipe devido \u00e0 fadiga, voc\u00ea se sente capacitado para destacar isso e fazer uma pequena pausa?\r\n\r\nFadiga<\/strong> \u2013 A tarefa come\u00e7ou de manh\u00e3 cedo e terminou no in\u00edcio da noite. Intervalos regulares devem ser incorporados em tarefas longas e, se necess\u00e1rio, a tarefa deve ser dividida em tarefas menores espalhadas ao longo de v\u00e1rios dias. Os membros da equipe tamb\u00e9m devem ser monitorados por sinais de fadiga. O planejamento de gest\u00e3o da fadiga deve levar esses fatores em conta.\r\n\r\nAdequa\u00e7\u00e3o para o prop\u00f3sito (equipamento)<\/strong> \u2013 O CHIRP recomenda que os cintos de seguran\u00e7a tenham sempre dois pontos de ancoragem para que pelo menos um possa ser conectado ao subir ou descer uma escada. Para os usu\u00e1rios de cintos equipados com apenas um ponto de ancoragem, a subida ou descida para realizar uma tarefa \u00e9 o momento mais perigoso.","value":"Trabalho em equipe<\/strong> \u2013 Apoiar um ao outro \u00e9 crucial durante o trabalho de alto risco, que \u00e9 longo e fisicamente exigente. Este \u00e9 o caso a bordo de sua embarca\u00e7\u00e3o ou em sua companhia? Voc\u00ea se sente apoiado por seus colegas de trabalho, ou voc\u00ea opera como um indiv\u00edduo com todos fazendo suas pr\u00f3prias coisas?\r\n\r\nAlerta<\/strong> \u2013 Se voc\u00ea v\u00ea a queda de desempenho de um membro da equipe devido \u00e0 fadiga, voc\u00ea se sente capacitado para destacar isso e fazer uma pequena pausa?\r\n\r\nFadiga<\/strong> \u2013 A tarefa come\u00e7ou de manh\u00e3 cedo e terminou no in\u00edcio da noite. Intervalos regulares devem ser incorporados em tarefas longas e, se necess\u00e1rio, a tarefa deve ser dividida em tarefas menores espalhadas ao longo de v\u00e1rios dias. Os membros da equipe tamb\u00e9m devem ser monitorados por sinais de fadiga. O planejamento de gest\u00e3o da fadiga deve levar esses fatores em conta.\r\n\r\nAdequa\u00e7\u00e3o para o prop\u00f3sito (equipamento)<\/strong> \u2013 O CHIRP recomenda que os cintos de seguran\u00e7a tenham sempre dois pontos de ancoragem para que pelo menos um possa ser conectado ao subir ou descer uma escada. Para os usu\u00e1rios de cintos equipados com apenas um ponto de ancoragem, a subida ou descida para realizar uma tarefa \u00e9 o momento mais perigoso.","field":{"ID":10671,"key":"field_62ceddd98074c","label":"Principais quest\u00f5es relacionadas a este relat\u00f3rio","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_teamwork<\/span>, pressure<\/span>, lack_of_assertiveness<\/span>, lack_of_resources<\/span>, fatigue<\/span>","value_formatted":["lack_of_teamwork","pressure","lack_of_assertiveness","lack_of_resources","fatigue"],"value":["lack_of_teamwork","pressure","lack_of_assertiveness","lack_of_resources","fatigue"],"field":{"ID":10672,"key":"field_62ceddd98078f","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM1908P - 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