{"id":17904,"date":"2023-02-27T22:50:27","date_gmt":"2023-02-27T22:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/report\/m2092\/"},"modified":"2023-08-30T10:45:21","modified_gmt":"2023-08-30T10:45:21","slug":"m2092","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2092\/","title":{"rendered":"M2092"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[350,490],"dirtydozen":[],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-17904","report","type-report","status-publish","hentry","category-maritime-pt-pt","category-superyachts-2","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Quase acidente no i\u00e7amento de um barco","value_formatted":"Quase acidente no i\u00e7amento de um barco","value":"Quase acidente no i\u00e7amento de um barco","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"\"","value_formatted":{"ID":16213,"id":16213,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","title":"M2092 bolt","alt":"","description":"","caption":"","mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt-150x150.jpg","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt-262x300.jpg","width":262,"height":300},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","width":537,"height":615},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","width":537,"height":615},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","width":537,"height":615},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","width":537,"height":615},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","width":262,"height":300},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","width":349,"height":400},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/02\/M2092-bolt.jpg","width":524,"height":600}}},"value":16213,"field":{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62ceddd98ec8f":16213}],"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Ao i\u00e7ar um barco de 9 m para a garagem, o ponto de i\u00e7amento dianteiro cedeu. Felizmente, neste ponto, o barco estava sobre os cal\u00e7os e caiu a cerca de 30 cm na posi\u00e7\u00e3o, causando apenas pequenos danos. Um membro da tripula\u00e7\u00e3o estava dentro do barco, mas n\u00e3o ficou ferido.<\/p>\n

Os pontos de i\u00e7amento eram testados anualmente e passavam regularmente por inspe\u00e7\u00f5es visuais, mas devido ao projeto, a parte inferior do ponto de i\u00e7amento era inacess\u00edvel e qualquer corros\u00e3o n\u00e3o era vis\u00edvel.<\/p>\n

O ponto de i\u00e7amento foi refeito, refor\u00e7ado e uma escotilha de inspe\u00e7\u00e3o foi criada. Os planos de opera\u00e7\u00f5es seguras da embarca\u00e7\u00e3o foram alterados, para que os tripulantes prendam os gatos do guindaste nos pontos de i\u00e7amento, saiam do arco antes de ser i\u00e7ado e s\u00f3 entrem no barco quando ele estiver na \u00e1gua.<\/p>\n","value_formatted":"Ao i\u00e7ar um barco de 9 m para a garagem, o ponto de i\u00e7amento dianteiro cedeu. Felizmente, neste ponto, o barco estava sobre os cal\u00e7os e caiu a cerca de 30 cm na posi\u00e7\u00e3o, causando apenas pequenos danos. Um membro da tripula\u00e7\u00e3o estava dentro do barco, mas n\u00e3o ficou ferido.\r\n\r\nOs pontos de i\u00e7amento eram testados anualmente e passavam regularmente por inspe\u00e7\u00f5es visuais, mas devido ao projeto, a parte inferior do ponto de i\u00e7amento era inacess\u00edvel e qualquer corros\u00e3o n\u00e3o era vis\u00edvel.\r\n\r\nO ponto de i\u00e7amento foi refeito, refor\u00e7ado e uma escotilha de inspe\u00e7\u00e3o foi criada. Os planos de opera\u00e7\u00f5es seguras da embarca\u00e7\u00e3o foram alterados, para que os tripulantes prendam os gatos do guindaste nos pontos de i\u00e7amento, saiam do arco antes de ser i\u00e7ado e s\u00f3 entrem no barco quando ele estiver na \u00e1gua.","value":"Ao i\u00e7ar um barco de 9 m para a garagem, o ponto de i\u00e7amento dianteiro cedeu. Felizmente, neste ponto, o barco estava sobre os cal\u00e7os e caiu a cerca de 30 cm na posi\u00e7\u00e3o, causando apenas pequenos danos. Um membro da tripula\u00e7\u00e3o estava dentro do barco, mas n\u00e3o ficou ferido.\r\n\r\nOs pontos de i\u00e7amento eram testados anualmente e passavam regularmente por inspe\u00e7\u00f5es visuais, mas devido ao projeto, a parte inferior do ponto de i\u00e7amento era inacess\u00edvel e qualquer corros\u00e3o n\u00e3o era vis\u00edvel.\r\n\r\nO ponto de i\u00e7amento foi refeito, refor\u00e7ado e uma escotilha de inspe\u00e7\u00e3o foi criada. Os planos de opera\u00e7\u00f5es seguras da embarca\u00e7\u00e3o foram alterados, para que os tripulantes prendam os gatos do guindaste nos pontos de i\u00e7amento, saiam do arco antes de ser i\u00e7ado e s\u00f3 entrem no barco quando ele estiver na \u00e1gua.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

O relato \u00e9 positivo: muitas melhorias de seguran\u00e7a foram feitas e a embarca\u00e7\u00e3o deve ser elogiada por sua cultura positiva de seguran\u00e7a. O design do equipamento dificultou a inspe\u00e7\u00e3o da parte inferior do ponto de i\u00e7amento. Muitas vezes desistimos de emitir relatos de seguran\u00e7a sobre equipamentos mal projetados ou mal instalados, acreditando que eles s\u00e3o \u201cgrandes demais para mudar\u201d ou \u201cdevem estar certos, pois foi constru\u00eddo dessa forma\u201d. Mas mesmo os engenheiros navais \u00e0s vezes erram e, se os pontos de melhoria tivessem sido informados, poderiam ter sido corrigidos no pr\u00f3ximo reparo ou docagem. N\u00e3o tenha medo de relatar e registrar preocupa\u00e7\u00f5es sobre defici\u00eancias de projeto. Os sistemas de gerenciamento de seguran\u00e7a organizacional operam em um ciclo de melhorias cont\u00ednuas, e quem projeta embarca\u00e7\u00f5es ficar\u00e1 muito feliz em receber feedback<\/em> para que as melhorias possam ser feitas.<\/p>\n

Refer\u00eancias bastante \u00fateis podem ser encontradas, com detalhamento de rotinas de verifica\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o para equipamentos e acess\u00f3rios de i\u00e7amento na UK MCA\u2019s MGN 332(M+F) Amendment 1<\/em> e no Cayman Island\u2019s Shipping Notice 04\/2021<\/em>. Adicionalmente, a UK MGN 560(M)<\/em> estabelece os requisitos do SOLAS III\/36 para dispositivos de lan\u00e7amento. Estes devem ser respeitados se o barco tamb\u00e9m for classificado como baleeira ou bote de resgate. Acompanhar um inspetor durante um exame minucioso \u00e9 uma boa oportunidade de aprendizado: observe o que ele verifica e fa\u00e7a perguntas.<\/p>\n","value_formatted":"O relato \u00e9 positivo: muitas melhorias de seguran\u00e7a foram feitas e a embarca\u00e7\u00e3o deve ser elogiada por sua cultura positiva de seguran\u00e7a. O design do equipamento dificultou a inspe\u00e7\u00e3o da parte inferior do ponto de i\u00e7amento. Muitas vezes desistimos de emitir relatos de seguran\u00e7a sobre equipamentos mal projetados ou mal instalados, acreditando que eles s\u00e3o \u201cgrandes demais para mudar\u201d ou \u201cdevem estar certos, pois foi constru\u00eddo dessa forma\u201d. Mas mesmo os engenheiros navais \u00e0s vezes erram e, se os pontos de melhoria tivessem sido informados, poderiam ter sido corrigidos no pr\u00f3ximo reparo ou docagem. N\u00e3o tenha medo de relatar e registrar preocupa\u00e7\u00f5es sobre defici\u00eancias de projeto. Os sistemas de gerenciamento de seguran\u00e7a organizacional operam em um ciclo de melhorias cont\u00ednuas, e quem projeta embarca\u00e7\u00f5es ficar\u00e1 muito feliz em receber feedback<\/em> para que as melhorias possam ser feitas.\r\n\r\nRefer\u00eancias bastante \u00fateis podem ser encontradas, com detalhamento de rotinas de verifica\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o para equipamentos e acess\u00f3rios de i\u00e7amento na UK MCA\u2019s MGN 332(M+F) Amendment 1<\/em> e no Cayman Island\u2019s Shipping Notice 04\/2021<\/em>. Adicionalmente, a UK MGN 560(M)<\/em> estabelece os requisitos do SOLAS III\/36 para dispositivos de lan\u00e7amento. Estes devem ser respeitados se o barco tamb\u00e9m for classificado como baleeira ou bote de resgate. Acompanhar um inspetor durante um exame minucioso \u00e9 uma boa oportunidade de aprendizado: observe o que ele verifica e fa\u00e7a perguntas.","value":"O relato \u00e9 positivo: muitas melhorias de seguran\u00e7a foram feitas e a embarca\u00e7\u00e3o deve ser elogiada por sua cultura positiva de seguran\u00e7a. O design do equipamento dificultou a inspe\u00e7\u00e3o da parte inferior do ponto de i\u00e7amento. Muitas vezes desistimos de emitir relatos de seguran\u00e7a sobre equipamentos mal projetados ou mal instalados, acreditando que eles s\u00e3o \u201cgrandes demais para mudar\u201d ou \u201cdevem estar certos, pois foi constru\u00eddo dessa forma\u201d. Mas mesmo os engenheiros navais \u00e0s vezes erram e, se os pontos de melhoria tivessem sido informados, poderiam ter sido corrigidos no pr\u00f3ximo reparo ou docagem. N\u00e3o tenha medo de relatar e registrar preocupa\u00e7\u00f5es sobre defici\u00eancias de projeto. Os sistemas de gerenciamento de seguran\u00e7a organizacional operam em um ciclo de melhorias cont\u00ednuas, e quem projeta embarca\u00e7\u00f5es ficar\u00e1 muito feliz em receber feedback<\/em> para que as melhorias possam ser feitas.\r\n\r\nRefer\u00eancias bastante \u00fateis podem ser encontradas, com detalhamento de rotinas de verifica\u00e7\u00e3o e inspe\u00e7\u00e3o para equipamentos e acess\u00f3rios de i\u00e7amento na UK MCA\u2019s MGN 332(M+F) Amendment 1<\/em> e no Cayman Island\u2019s Shipping Notice 04\/2021<\/em>. Adicionalmente, a UK MGN 560(M)<\/em> estabelece os requisitos do SOLAS III\/36 para dispositivos de lan\u00e7amento. Estes devem ser respeitados se o barco tamb\u00e9m for classificado como baleeira ou bote de resgate. Acompanhar um inspetor durante um exame minucioso \u00e9 uma boa oportunidade de aprendizado: observe o que ele verifica e fa\u00e7a perguntas.","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Cultura de Seguran\u00e7a<\/strong>: A r\u00e1pida corre\u00e7\u00e3o desses defeitos indica uma cultura de seguran\u00e7a positiva a bordo. Nesta embarca\u00e7\u00e3o, a tripula\u00e7\u00e3o pode ter certeza de que suas preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a ser\u00e3o ouvidas.<\/p>\n

Alerta<\/strong>: Se voc\u00ea viu algo errado \u2013 fale. S\u00f3 porque foi constru\u00eddo dessa forma, n\u00e3o significa que esteja correto!<\/p>\n

Projeto<\/strong>: Os leitores s\u00e3o encorajados a estar constantemente atentos a problemas de projeto e a informar isso aos projetistas e engenheiros que muitas vezes n\u00e3o precisam trabalhar com o equipamento que desenvolvem.<\/p>\n","value_formatted":"Cultura de Seguran\u00e7a<\/strong>: A r\u00e1pida corre\u00e7\u00e3o desses defeitos indica uma cultura de seguran\u00e7a positiva a bordo. Nesta embarca\u00e7\u00e3o, a tripula\u00e7\u00e3o pode ter certeza de que suas preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a ser\u00e3o ouvidas.\r\n\r\nAlerta<\/strong>: Se voc\u00ea viu algo errado \u2013 fale. S\u00f3 porque foi constru\u00eddo dessa forma, n\u00e3o significa que esteja correto!\r\n\r\nProjeto<\/strong>: Os leitores s\u00e3o encorajados a estar constantemente atentos a problemas de projeto e a informar isso aos projetistas e engenheiros que muitas vezes n\u00e3o precisam trabalhar com o equipamento que desenvolvem.","value":"Cultura de Seguran\u00e7a<\/strong>: A r\u00e1pida corre\u00e7\u00e3o desses defeitos indica uma cultura de seguran\u00e7a positiva a bordo. Nesta embarca\u00e7\u00e3o, a tripula\u00e7\u00e3o pode ter certeza de que suas preocupa\u00e7\u00f5es com a seguran\u00e7a ser\u00e3o ouvidas.\r\n\r\nAlerta<\/strong>: Se voc\u00ea viu algo errado \u2013 fale. S\u00f3 porque foi constru\u00eddo dessa forma, n\u00e3o significa que esteja correto!\r\n\r\nProjeto<\/strong>: Os leitores s\u00e3o encorajados a estar constantemente atentos a problemas de projeto e a informar isso aos projetistas e engenheiros que muitas vezes n\u00e3o precisam trabalhar com o equipamento que desenvolvem.","field":{"ID":10671,"key":"field_62ceddd98074c","label":"Principais quest\u00f5es relacionadas a este relat\u00f3rio","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_assertiveness<\/span>","value_formatted":["lack_of_assertiveness"],"value":["lack_of_assertiveness"],"field":{"ID":10672,"key":"field_62ceddd98078f","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM2092 - 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