{"id":21653,"date":"2023-10-12T10:45:58","date_gmt":"2023-10-12T10:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&p=21653"},"modified":"2023-11-14T10:21:47","modified_gmt":"2023-11-14T10:21:47","slug":"m2150","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/","title":{"rendered":"M2150"},"author":5,"featured_media":20646,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[558,350],"dirtydozen":[731,735],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-21653","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-pt-pt-2","category-maritime-pt-pt","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Falha iminente na amarra\u00e7\u00e3o \u00e9 evitada por tripula\u00e7\u00e3o atenta","value_formatted":"Falha iminente na amarra\u00e7\u00e3o \u00e9 evitada por tripula\u00e7\u00e3o atenta","value":"Falha iminente na amarra\u00e7\u00e3o \u00e9 evitada por tripula\u00e7\u00e3o atenta","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Um navio graneleiro estava atracado em nosso terminal, quando ondas de baixa amplitude e longo per\u00edodo (groundswell<\/em>) fizeram com que ele se movimentasse de maneira at\u00edpica. Este movimento fez com que um dos espringues come\u00e7asse a ter atrito com um dos cantos vivos de um rolo de amarra\u00e7\u00e3o (fairlead<\/em>) da proa. Felizmente, isso foi detectado pela tripula\u00e7\u00e3o antes de ocorrer o pior, e eles foram capazes de substituir o cabo antes que ele partisse.<\/p>\n","value_formatted":"Um navio graneleiro estava atracado em nosso terminal, quando ondas de baixa amplitude e longo per\u00edodo (groundswell<\/em>) fizeram com que ele se movimentasse de maneira at\u00edpica. Este movimento fez com que um dos espringues come\u00e7asse a ter atrito com um dos cantos vivos de um rolo de amarra\u00e7\u00e3o (fairlead<\/em>) da proa. Felizmente, isso foi detectado pela tripula\u00e7\u00e3o antes de ocorrer o pior, e eles foram capazes de substituir o cabo antes que ele partisse.","value":"Um navio graneleiro estava atracado em nosso terminal, quando ondas de baixa amplitude e longo per\u00edodo (groundswell<\/em>) fizeram com que ele se movimentasse de maneira at\u00edpica. Este movimento fez com que um dos espringues come\u00e7asse a ter atrito com um dos cantos vivos de um rolo de amarra\u00e7\u00e3o (fairlead<\/em>) da proa. Felizmente, isso foi detectado pela tripula\u00e7\u00e3o antes de ocorrer o pior, e eles foram capazes de substituir o cabo antes que ele partisse.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

A resposta da tripula\u00e7\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o potencialmente perigosa foi altamente louv\u00e1vel. Sua prontid\u00e3o e a\u00e7\u00e3o r\u00e1pida acabaram por evitar o rompimento dos cabos de amarra\u00e7\u00e3o e poss\u00edveis complica\u00e7\u00f5es adicionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

O CHIRP se pergunta se o agente do fretador avaliou adequadamente o ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas dominantes. As alega\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o insegura v\u00e3o contra o afretador, n\u00e3o contra o armador, ent\u00e3o eles devem ter um agente local no local para se certificar de que o ber\u00e7o era adequado e discutir suas preocupa\u00e7\u00f5es com o operador do terminal.<\/p>\n

O projeto da funda\u00e7\u00e3o onde os rolos fairlead est\u00e3o instalados requer revis\u00e3o. As bordas com \u00e2ngulos retos atuam como uma l\u00e2mina sobre os cabos. Os engenheiros navais s\u00e3o lembrados de que as bordas destes devem ser consideradas durante a fase de projeto de uma nova embarca\u00e7\u00e3o. Ao eliminar tais perigos nesta fase pode diminuir significativamente as chances de abras\u00e3o ou rompimento dos cabos durante a vida \u00fatil da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As Diretrizes de Equipamentos de Amarra\u00e7\u00e3o (MEG4) – OCIMF\u2019s Mooring Equipment Guidelines (MEG4)<\/a>[1]<\/a> – do OCIMF fornecem orienta\u00e7\u00f5es adicionais sobre o projeto e a constru\u00e7\u00e3o do sistema de amarra\u00e7\u00e3o. As amarras devidamente instaladas n\u00e3o s\u00e3o apenas essenciais para a seguran\u00e7a da tripula\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m para a manuten\u00e7\u00e3o da integridade estrutural do navio. Os riscos associados a amarra\u00e7\u00f5es instaladas inadequadamente \u2014 incluindo o potencial de mortes, ferimentos, danos e aumento de custos \u2014 podem ser efetivamente minimizados dando import\u00e2ncia ao projeto de amarra\u00e7\u00e3o e \u00e0 qualidade da constru\u00e7\u00e3o. Na maioria dos casos, os armadores continuam a ser respons\u00e1veis pela manuten\u00e7\u00e3o e devem assegurar que esses perigos ocultos sejam eliminados o mais rapidamente poss\u00edvel ou, o mais tardar, durante o pr\u00f3ximo per\u00edodo de manuten\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n

[1]<\/a> https:\/\/www.ocimf.org\/publications\/books\/mooring-equipment-guidelines-meg4<\/p>\n","value_formatted":"A resposta da tripula\u00e7\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o potencialmente perigosa foi altamente louv\u00e1vel. Sua prontid\u00e3o e a\u00e7\u00e3o r\u00e1pida acabaram por evitar o rompimento dos cabos de amarra\u00e7\u00e3o e poss\u00edveis complica\u00e7\u00f5es adicionais.\r\n\r\n \r\n\r\nO CHIRP se pergunta se o agente do fretador avaliou adequadamente o ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas dominantes. As alega\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o insegura v\u00e3o contra o afretador, n\u00e3o contra o armador, ent\u00e3o eles devem ter um agente local no local para se certificar de que o ber\u00e7o era adequado e discutir suas preocupa\u00e7\u00f5es com o operador do terminal.\r\n\r\nO projeto da funda\u00e7\u00e3o onde os rolos fairlead est\u00e3o instalados requer revis\u00e3o. As bordas com \u00e2ngulos retos atuam como uma l\u00e2mina sobre os cabos. Os engenheiros navais s\u00e3o lembrados de que as bordas destes devem ser consideradas durante a fase de projeto de uma nova embarca\u00e7\u00e3o. Ao eliminar tais perigos nesta fase pode diminuir significativamente as chances de abras\u00e3o ou rompimento dos cabos durante a vida \u00fatil da embarca\u00e7\u00e3o.\r\n\r\nAs Diretrizes de Equipamentos de Amarra\u00e7\u00e3o (MEG4) - OCIMF\u2019s Mooring Equipment Guidelines (MEG4)<\/a>[1]<\/a> - do OCIMF fornecem orienta\u00e7\u00f5es adicionais sobre o projeto e a constru\u00e7\u00e3o do sistema de amarra\u00e7\u00e3o. As amarras devidamente instaladas n\u00e3o s\u00e3o apenas essenciais para a seguran\u00e7a da tripula\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m para a manuten\u00e7\u00e3o da integridade estrutural do navio. Os riscos associados a amarra\u00e7\u00f5es instaladas inadequadamente \u2014 incluindo o potencial de mortes, ferimentos, danos e aumento de custos \u2014 podem ser efetivamente minimizados dando import\u00e2ncia ao projeto de amarra\u00e7\u00e3o e \u00e0 qualidade da constru\u00e7\u00e3o. Na maioria dos casos, os armadores continuam a ser respons\u00e1veis pela manuten\u00e7\u00e3o e devem assegurar que esses perigos ocultos sejam eliminados o mais rapidamente poss\u00edvel ou, o mais tardar, durante o pr\u00f3ximo per\u00edodo de manuten\u00e7\u00e3o do navio.\r\n\r\n[1]<\/a> https:\/\/www.ocimf.org\/publications\/books\/mooring-equipment-guidelines-meg4","value":"A resposta da tripula\u00e7\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o potencialmente perigosa foi altamente louv\u00e1vel. Sua prontid\u00e3o e a\u00e7\u00e3o r\u00e1pida acabaram por evitar o rompimento dos cabos de amarra\u00e7\u00e3o e poss\u00edveis complica\u00e7\u00f5es adicionais.\r\n\r\n \r\n\r\nO CHIRP se pergunta se o agente do fretador avaliou adequadamente o ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas dominantes. As alega\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o insegura v\u00e3o contra o afretador, n\u00e3o contra o armador, ent\u00e3o eles devem ter um agente local no local para se certificar de que o ber\u00e7o era adequado e discutir suas preocupa\u00e7\u00f5es com o operador do terminal.\r\n\r\nO projeto da funda\u00e7\u00e3o onde os rolos fairlead est\u00e3o instalados requer revis\u00e3o. As bordas com \u00e2ngulos retos atuam como uma l\u00e2mina sobre os cabos. Os engenheiros navais s\u00e3o lembrados de que as bordas destes devem ser consideradas durante a fase de projeto de uma nova embarca\u00e7\u00e3o. Ao eliminar tais perigos nesta fase pode diminuir significativamente as chances de abras\u00e3o ou rompimento dos cabos durante a vida \u00fatil da embarca\u00e7\u00e3o.\r\n\r\nAs Diretrizes de Equipamentos de Amarra\u00e7\u00e3o (MEG4) - OCIMF\u2019s Mooring Equipment Guidelines (MEG4)<\/a>[1]<\/a> - do OCIMF fornecem orienta\u00e7\u00f5es adicionais sobre o projeto e a constru\u00e7\u00e3o do sistema de amarra\u00e7\u00e3o. As amarras devidamente instaladas n\u00e3o s\u00e3o apenas essenciais para a seguran\u00e7a da tripula\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m para a manuten\u00e7\u00e3o da integridade estrutural do navio. Os riscos associados a amarra\u00e7\u00f5es instaladas inadequadamente \u2014 incluindo o potencial de mortes, ferimentos, danos e aumento de custos \u2014 podem ser efetivamente minimizados dando import\u00e2ncia ao projeto de amarra\u00e7\u00e3o e \u00e0 qualidade da constru\u00e7\u00e3o. Na maioria dos casos, os armadores continuam a ser respons\u00e1veis pela manuten\u00e7\u00e3o e devem assegurar que esses perigos ocultos sejam eliminados o mais rapidamente poss\u00edvel ou, o mais tardar, durante o pr\u00f3ximo per\u00edodo de manuten\u00e7\u00e3o do navio.\r\n\r\n[1]<\/a> https:\/\/www.ocimf.org\/publications\/books\/mooring-equipment-guidelines-meg4","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Comunica\u00e7\u00f5es –<\/strong> Essas defici\u00eancias de projeto s\u00e3o repassadas aos engenheiros navais para garantir que os futuros navios tenham esses perigos removidos?<\/p>\n

Adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 finalidade –<\/strong> O ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o foi adequado para a finalidade nas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas prevalecentes? O agente local do fretador confirmou que esse era o caso? Tinham levantado preocupa\u00e7\u00f5es com o operador do terminal?<\/p>\n

Trabalho em equipe –<\/strong> Este relato \u00e9 um bom exemplo de monitoramento eficaz por parte da tripula\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n

Projeto –<\/strong> Os engenheiros navais devem evitar projetar arestas ou quinas vivas sobre as quais as espias provavelmente ser\u00e3o manobradas. Tripula\u00e7\u00f5es: sua embarca\u00e7\u00e3o tem esse problema? Se sim, informe!<\/p>\n","value_formatted":"Comunica\u00e7\u00f5es -<\/strong> Essas defici\u00eancias de projeto s\u00e3o repassadas aos engenheiros navais para garantir que os futuros navios tenham esses perigos removidos?\r\n\r\nAdequa\u00e7\u00e3o \u00e0 finalidade -<\/strong> O ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o foi adequado para a finalidade nas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas prevalecentes? O agente local do fretador confirmou que esse era o caso? Tinham levantado preocupa\u00e7\u00f5es com o operador do terminal?\r\n\r\nTrabalho em equipe -<\/strong> Este relato \u00e9 um bom exemplo de monitoramento eficaz por parte da tripula\u00e7\u00e3o do navio.\r\n\r\nProjeto -<\/strong> Os engenheiros navais devem evitar projetar arestas ou quinas vivas sobre as quais as espias provavelmente ser\u00e3o manobradas. Tripula\u00e7\u00f5es: sua embarca\u00e7\u00e3o tem esse problema? Se sim, informe!","value":"Comunica\u00e7\u00f5es -<\/strong> Essas defici\u00eancias de projeto s\u00e3o repassadas aos engenheiros navais para garantir que os futuros navios tenham esses perigos removidos?\r\n\r\nAdequa\u00e7\u00e3o \u00e0 finalidade -<\/strong> O ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o foi adequado para a finalidade nas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas prevalecentes? O agente local do fretador confirmou que esse era o caso? Tinham levantado preocupa\u00e7\u00f5es com o operador do terminal?\r\n\r\nTrabalho em equipe -<\/strong> Este relato \u00e9 um bom exemplo de monitoramento eficaz por parte da tripula\u00e7\u00e3o do navio.\r\n\r\nProjeto -<\/strong> Os engenheiros navais devem evitar projetar arestas ou quinas vivas sobre as quais as espias provavelmente ser\u00e3o manobradas. Tripula\u00e7\u00f5es: sua embarca\u00e7\u00e3o tem esse problema? Se sim, informe!","field":{"ID":10671,"key":"field_62ceddd98074c","label":"Principais quest\u00f5es relacionadas a este relat\u00f3rio","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_resources<\/span>, poor_communication<\/span>, teamwork<\/span>","value_formatted":["lack_of_resources","poor_communication","teamwork"],"value":["lack_of_resources","poor_communication","teamwork"],"field":{"ID":10672,"key":"field_62ceddd98078f","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM2150 - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M2150 - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-14T10:21:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"917\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"737\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/\",\"name\":\"M2150 - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png\",\"datePublished\":\"2023-10-12T10:45:58+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-14T10:21:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png\",\"width\":917,\"height\":737},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M2150\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M2150 - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"M2150 - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/","og_site_name":"CHIRP","article_modified_time":"2023-11-14T10:21:47+00:00","og_image":[{"width":917,"height":737,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/","name":"M2150 - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png","datePublished":"2023-10-12T10:45:58+00:00","dateModified":"2023-11-14T10:21:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#primaryimage","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2150-featured-image.png","width":917,"height":737},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2150\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M2150"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"pt_PT","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report\/21653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report\/21653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21653"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=21653"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=21653"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=21653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}