Um funcion\u00e1rio terceirizado de empresa de servi\u00e7os baseada em terra que embarca frequentemente em navios para provas de mar contactou o CHIRP com a preocupa\u00e7\u00e3o de que as suas pesadas rotinas de trabalho os estavam levando \u00e0 fadiga, e eles estavam preocupados com a possibilidade de que isso pudesse resultar num incidente de seguran\u00e7a ou acidente. No mar, eles trabalhavam regularmente 12 horas por dia, \u00e0s vezes alternando entre os turnos diurno e noturno durante as provas de mar. As provas no mar normalmente duravam de 2 a 3 semanas, sem dias de descanso (exceto quando eles mudavam do turno diurno para o noturno), e a fadiga tem sido um fator presente.<\/p>\n
O colaborador pediu ao CHIRP que aconselhasse sobre limites de trabalho seguros em tais circunst\u00e2ncias, para que pudessem ter uma conversa bem direcionada com o seu empregador.<\/p>\n","value_formatted":"Um funcion\u00e1rio terceirizado de empresa de servi\u00e7os baseada em terra que embarca frequentemente em navios para provas de mar contactou o CHIRP com a preocupa\u00e7\u00e3o de que as suas pesadas rotinas de trabalho os estavam levando \u00e0 fadiga, e eles estavam preocupados com a possibilidade de que isso pudesse resultar num incidente de seguran\u00e7a ou acidente. No mar, eles trabalhavam regularmente 12 horas por dia, \u00e0s vezes alternando entre os turnos diurno e noturno durante as provas de mar. As provas no mar normalmente duravam de 2 a 3 semanas, sem dias de descanso (exceto quando eles mudavam do turno diurno para o noturno), e a fadiga tem sido um fator presente.\r\n\r\nO colaborador pediu ao CHIRP que aconselhasse sobre limites de trabalho seguros em tais circunst\u00e2ncias, para que pudessem ter uma conversa bem direcionada com o seu empregador.","value":"Um funcion\u00e1rio terceirizado de empresa de servi\u00e7os baseada em terra que embarca frequentemente em navios para provas de mar contactou o CHIRP com a preocupa\u00e7\u00e3o de que as suas pesadas rotinas de trabalho os estavam levando \u00e0 fadiga, e eles estavam preocupados com a possibilidade de que isso pudesse resultar num incidente de seguran\u00e7a ou acidente. No mar, eles trabalhavam regularmente 12 horas por dia, \u00e0s vezes alternando entre os turnos diurno e noturno durante as provas de mar. As provas no mar normalmente duravam de 2 a 3 semanas, sem dias de descanso (exceto quando eles mudavam do turno diurno para o noturno), e a fadiga tem sido um fator presente.\r\n\r\nO colaborador pediu ao CHIRP que aconselhasse sobre limites de trabalho seguros em tais circunst\u00e2ncias, para que pudessem ter uma conversa bem direcionada com o seu empregador.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"
A Conven\u00e7\u00e3o Internacional para o Trabalho Mar\u00edtimo \u00a0(MLC – Maritime Labour Convention<\/a>) definie o mar\u00edtimo como:<\/p>\n “Qualquer pessoa, incluindo o comandante, que \u00e9 empregado, envolvido ou que trabalha em qualquer fun\u00e7\u00e3o a bordo de uma navio e cujo local normal de trabalho<\/u> \u00e9 a bordo de um navio.”<\/p>\n Nos termos da Conven\u00e7\u00e3o, os mar\u00edtimos t\u00eam direito a um m\u00ednimo de 77 horas de descanso em qualquer per\u00edodo de 7 dias e a pelo menos 10 horas de descanso em qualquer per\u00edodo de 24 horas. O hor\u00e1rio de trabalho deve ser registrado e afixado para que todos os mar\u00edtimos possam ver.<\/p>\n Se o local de trabalho normal de uma pessoa for em terra, ela ser\u00e1 classificada como \u201ctrabalhador\u201d e o seu hor\u00e1rio de trabalho ser\u00e1 regulamentado pelo Estado de bandeira do navio ou pelos regulamentos locais. Estas normalmente (mas nem sempre) limitam a semana de trabalho a uma m\u00e9dia de 48 horas, sendo a jornada de trabalho uma m\u00e9dia de 8 horas, sendo um dia por semana como dia de descanso.<\/p>\n O empregador dos terceirizdos \u00e9 respons\u00e1vel pela sa\u00fade, seguran\u00e7a e bem-estar dos seus empregados e deve estabelecer limites de trabalho em conformidade. No entanto, \u00e9 uma boa pr\u00e1tica que os comandantes solicitem c\u00f3pias dos planos de gest\u00e3o da fadiga dos terceirizados, para que possam certificar-se de que as suas rotinas de trabalho levaram devidamente em conta as horas de descanso. Em \u00faltima an\u00e1lise, os comandantes s\u00e3o respons\u00e1veis pela seguran\u00e7a de todas as pessoas a bordo e t\u00eam autoridade para conceder per\u00edodos de descanso adicionais para garantir que o risco de fadiga foi controlado a um n\u00edvel \u201ct\u00e3o baixo quanto razoavelmente pratic\u00e1vel\u201d.<\/p>\n Outras etapas pr\u00e1ticas incluem o sistema de parceria, onde duplas de trabalhadores monitoram uns aos outros em busca de sinais de fadiga e chamam a aten\u00e7\u00e3o do parceiro para isso. Dias de descanso programados em intervalos regulares e turnos mais curtos tamb\u00e9m podem ajudar a mitigar os riscos relacionados \u00e0 fadiga.<\/p>\n O CHIRP tem o prazer de informar que, neste caso, o empregador ouviu as preocupa\u00e7\u00f5es do colaborador e tomou medidas para resolv\u00ea-las.<\/p>\n","value_formatted":"A Conven\u00e7\u00e3o Internacional para o Trabalho Mar\u00edtimo \u00a0(MLC - Maritime Labour Convention<\/a>) definie o mar\u00edtimo como:\r\n\r\n\"Qualquer pessoa, incluindo o comandante, que \u00e9 empregado, envolvido ou que trabalha em qualquer fun\u00e7\u00e3o a bordo de uma navio e cujo local normal de trabalho<\/u> \u00e9 a bordo de um navio.\"\r\n\r\nNos termos da Conven\u00e7\u00e3o, os mar\u00edtimos t\u00eam direito a um m\u00ednimo de 77 horas de descanso em qualquer per\u00edodo de 7 dias e a pelo menos 10 horas de descanso em qualquer per\u00edodo de 24 horas. 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Em \u00faltima an\u00e1lise, os comandantes s\u00e3o respons\u00e1veis pela seguran\u00e7a de todas as pessoas a bordo e t\u00eam autoridade para conceder per\u00edodos de descanso adicionais para garantir que o risco de fadiga foi controlado a um n\u00edvel \u201ct\u00e3o baixo quanto razoavelmente pratic\u00e1vel\u201d.\r\n\r\nOutras etapas pr\u00e1ticas incluem o sistema de parceria, onde duplas de trabalhadores monitoram uns aos outros em busca de sinais de fadiga e chamam a aten\u00e7\u00e3o do parceiro para isso. Dias de descanso programados em intervalos regulares e turnos mais curtos tamb\u00e9m podem ajudar a mitigar os riscos relacionados \u00e0 fadiga.\r\n\r\nO CHIRP tem o prazer de informar que, neste caso, o empregador ouviu as preocupa\u00e7\u00f5es do colaborador e tomou medidas para resolv\u00ea-las.","value":"A Conven\u00e7\u00e3o Internacional para o Trabalho Mar\u00edtimo \u00a0(MLC - Maritime Labour Convention<\/a>) definie o mar\u00edtimo como:\r\n\r\n\"Qualquer pessoa, incluindo o comandante, que \u00e9 empregado, envolvido ou que trabalha em qualquer fun\u00e7\u00e3o a bordo de uma navio e cujo local normal de trabalho<\/u> \u00e9 a bordo de um navio.\"\r\n\r\nNos termos da Conven\u00e7\u00e3o, os mar\u00edtimos t\u00eam direito a um m\u00ednimo de 77 horas de descanso em qualquer per\u00edodo de 7 dias e a pelo menos 10 horas de descanso em qualquer per\u00edodo de 24 horas. O hor\u00e1rio de trabalho deve ser registrado e afixado para que todos os mar\u00edtimos possam ver.\r\n\r\nSe o local de trabalho normal de uma pessoa for em terra, ela ser\u00e1 classificada como \u201ctrabalhador\u201d e o seu hor\u00e1rio de trabalho ser\u00e1 regulamentado pelo Estado de bandeira do navio ou pelos regulamentos locais. Estas normalmente (mas nem sempre) limitam a semana de trabalho a uma m\u00e9dia de 48 horas, sendo a jornada de trabalho uma m\u00e9dia de 8 horas, sendo um dia por semana como dia de descanso.\r\n\r\nO empregador dos terceirizdos \u00e9 respons\u00e1vel pela sa\u00fade, seguran\u00e7a e bem-estar dos seus empregados e deve estabelecer limites de trabalho em conformidade. No entanto, \u00e9 uma boa pr\u00e1tica que os comandantes solicitem c\u00f3pias dos planos de gest\u00e3o da fadiga dos terceirizados, para que possam certificar-se de que as suas rotinas de trabalho levaram devidamente em conta as horas de descanso. Em \u00faltima an\u00e1lise, os comandantes s\u00e3o respons\u00e1veis pela seguran\u00e7a de todas as pessoas a bordo e t\u00eam autoridade para conceder per\u00edodos de descanso adicionais para garantir que o risco de fadiga foi controlado a um n\u00edvel \u201ct\u00e3o baixo quanto razoavelmente pratic\u00e1vel\u201d.\r\n\r\nOutras etapas pr\u00e1ticas incluem o sistema de parceria, onde duplas de trabalhadores monitoram uns aos outros em busca de sinais de fadiga e chamam a aten\u00e7\u00e3o do parceiro para isso. 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Sua empresa o capacita a relatar preocupa\u00e7\u00f5es com fadiga e voc\u00ea est\u00e1 ciente de como deve relatar?<\/p>\n Cultura <\/strong>\u2013 As empresas de servi\u00e7o devem ter pol\u00edticas de bem-estar e planos de gest\u00e3o da fadiga. Os comandantes s\u00e3o fortemente encorajados a question\u00e1-los sobre sua vis\u00e3o opini\u00e3o sobre essas pol\u00edticas ao embarcar esses trabalhadores.<\/p>\n Pr\u00e1ticas locais- <\/strong>\u00a0O sistema de parceria \u00e9 uma ferramenta \u00fatil para detectar os primeiros sinais de fadiga. Isso \u00e9 mais ben\u00e9fico quando a tripula\u00e7\u00e3o e os trabalhadores est\u00e3o habilitados a relatar tais preocupa\u00e7\u00f5es, e h\u00e1 procedimentos bem compreendidos em vigor para faz\u00ea-lo.<\/p>\n","value_formatted":"Alerta - <\/strong>Alertar a empresa sobre altas cargas de trabalho \u00e9 um primeiro passo essencial para resolver problemas de fadiga entre esses trabalhadores. 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