{"id":21659,"date":"2023-10-12T12:06:59","date_gmt":"2023-10-12T12:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&p=21659"},"modified":"2023-11-14T10:29:38","modified_gmt":"2023-11-14T10:29:38","slug":"m2156-e-m2158","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/","title":{"rendered":"M2156 e M2158"},"author":5,"featured_media":20660,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[558,350],"dirtydozen":[735],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-21659","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-pt-pt-2","category-maritime-pt-pt","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Incidentes causados por estiva incorreta","value_formatted":"Incidentes causados por estiva incorreta","value":"Incidentes causados por estiva incorreta","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"\"","value_formatted":{"ID":20668,"id":20668,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","title":"M2158 image","alt":"","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image-300x205.png","width":300,"height":205},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","width":731,"height":500},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","width":731,"height":500},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","width":731,"height":500},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","width":731,"height":500},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","width":300,"height":205},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","width":400,"height":274},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2158-image.png","width":600,"height":410}}},"value":20668,"field":{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62ceddd98ec8f":20668}],"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

\u00a0<\/strong>O CHIRP recebeu dois relatos relacionados \u00e0 estiva de carga com semelhan\u00e7as na causalidade.<\/p>\n

    \n
  1. O vazamento dos jerric\u00e3s foi causado por estivagem inadequada. Nenhuma placa de prote\u00e7\u00e3o foi instalada entre as camadas dos jerricans, resultando no excesso de peso que esmagou as camadas inferiores. Os jerric\u00e3s foram preenchidos com a subst\u00e2ncia corrosiva \u00e1cido ac\u00e9tico UN 2789. O vazamento causou graves danos ao interior do cont\u00eainer.<\/li>\n
  2. Quatro cont\u00eaineres carregados no navio foram encontrados emitindo fuma\u00e7a durante a viagem. A carga foi declarada como DG, UN1361 Charcoal (carv\u00e3o). O relat\u00f3rio de inspe\u00e7\u00e3o indica que o carv\u00e3o foi embalado de acordo com o C\u00f3digo IMDG. Ainda assim, uma inspe\u00e7\u00e3o revelou um espa\u00e7o de ar significativo acima dos sacos de carv\u00e3o, permitindo que mais ar no recipiente reagisse com o carv\u00e3o, que, como consequ\u00eancia, se autoaqueceu.<\/li>\n<\/ol>\n","value_formatted":"\u00a0<\/strong>O CHIRP recebeu dois relatos relacionados \u00e0 estiva de carga com semelhan\u00e7as na causalidade.\r\n
      \r\n \t
    1. O vazamento dos jerric\u00e3s foi causado por estivagem inadequada. Nenhuma placa de prote\u00e7\u00e3o foi instalada entre as camadas dos jerricans, resultando no excesso de peso que esmagou as camadas inferiores. Os jerric\u00e3s foram preenchidos com a subst\u00e2ncia corrosiva \u00e1cido ac\u00e9tico UN 2789. O vazamento causou graves danos ao interior do cont\u00eainer.<\/li>\r\n \t
    2. Quatro cont\u00eaineres carregados no navio foram encontrados emitindo fuma\u00e7a durante a viagem. A carga foi declarada como DG, UN1361 Charcoal (carv\u00e3o). O relat\u00f3rio de inspe\u00e7\u00e3o indica que o carv\u00e3o foi embalado de acordo com o C\u00f3digo IMDG. Ainda assim, uma inspe\u00e7\u00e3o revelou um espa\u00e7o de ar significativo acima dos sacos de carv\u00e3o, permitindo que mais ar no recipiente reagisse com o carv\u00e3o, que, como consequ\u00eancia, se autoaqueceu.<\/li>\r\n<\/ol>","value":"\u00a0<\/strong>O CHIRP recebeu dois relatos relacionados \u00e0 estiva de carga com semelhan\u00e7as na causalidade.\r\n
        \r\n \t
      1. O vazamento dos jerric\u00e3s foi causado por estivagem inadequada. Nenhuma placa de prote\u00e7\u00e3o foi instalada entre as camadas dos jerricans, resultando no excesso de peso que esmagou as camadas inferiores. Os jerric\u00e3s foram preenchidos com a subst\u00e2ncia corrosiva \u00e1cido ac\u00e9tico UN 2789. O vazamento causou graves danos ao interior do cont\u00eainer.<\/li>\r\n \t
      2. Quatro cont\u00eaineres carregados no navio foram encontrados emitindo fuma\u00e7a durante a viagem. A carga foi declarada como DG, UN1361 Charcoal (carv\u00e3o). O relat\u00f3rio de inspe\u00e7\u00e3o indica que o carv\u00e3o foi embalado de acordo com o C\u00f3digo IMDG. Ainda assim, uma inspe\u00e7\u00e3o revelou um espa\u00e7o de ar significativo acima dos sacos de carv\u00e3o, permitindo que mais ar no recipiente reagisse com o carv\u00e3o, que, como consequ\u00eancia, se autoaqueceu.<\/li>\r\n<\/ol>","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

        No exemplo do jerric\u00e3, a distribui\u00e7\u00e3o de peso n\u00e3o foi devidamente considerada durante a opera\u00e7\u00e3o de ova do cont\u00eainer, o que gerou problemas durante a viagem. Usar folhas de compensado de boa qualidade para distribuir o peso dos gal\u00f5es \u00e9 uma pr\u00e1tica recomendada. Isso ajuda a distribuir uniformemente a carga de cada camada, reduzindo as chances de movimento e poss\u00edveis danos. Al\u00e9m disso, o uso de material de apoio evita o deslocamento da carga dentro do cont\u00eainer. Tamb\u00e9m \u00e9 uma boa pr\u00e1tica fornecer uma foto dos cont\u00eaineres depois de carregados. Isto \u00e9 muito valioso para as tripula\u00e7\u00f5es em caso de emerg\u00eancia porque aumenta significativamente a sua consci\u00eancia situacional sem ter que abrir o cont\u00eainer.<\/p>\n

        O segundo incidente tamb\u00e9m destaca a import\u00e2ncia de embalar corretamente as cargas, especialmente as cargas de mercadorias perigosas. O C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional para Produtos Perigosos (IMDG Code)<\/a> e o C\u00f3digo de Pr\u00e1ticas Seguras para Estiva e Pea\u00e7\u00e3o de Cargas (CSS Code)<\/a> fornecem orienta\u00e7\u00f5es \u00fateis sobre os procedimentos adequados de manuseio, embalagem, estiva e seguran\u00e7a para minimizar o risco de acidentes e proteger a tripula\u00e7\u00e3o, a embarca\u00e7\u00e3o e o meio ambiente.<\/p>\n

        O carv\u00e3o ensacado deve ser deixado esfriar por pelo menos 14 dias antes de ser embalado, protegido da umidade e colocado em sacos robustos e vedados, sem rasgos. Os sacos devem suportar o peso dos outros sacos empilhados sobre eles. O controle da temperatura tamb\u00e9m \u00e9 crucial, com a carga n\u00e3o ultrapassando 5 graus acima da temperatura ambiente durante o processo de carregamento.<\/p>\n

        Todas as partes envolvidas no processo de transporte, incluindo o transportador, os afretadores e os despachantes, devem reconhecer e exigir que as boas pr\u00e1ticas de estiva sejam seguidas. Uma melhor forma\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o dos regulamentos podem ajudar a prevenir acidentes, proteger o pessoal e salvaguardar o ambiente.<\/p>\n

         <\/p>\n","value_formatted":"No exemplo do jerric\u00e3, a distribui\u00e7\u00e3o de peso n\u00e3o foi devidamente considerada durante a opera\u00e7\u00e3o de ova do cont\u00eainer, o que gerou problemas durante a viagem. Usar folhas de compensado de boa qualidade para distribuir o peso dos gal\u00f5es \u00e9 uma pr\u00e1tica recomendada. Isso ajuda a distribuir uniformemente a carga de cada camada, reduzindo as chances de movimento e poss\u00edveis danos. Al\u00e9m disso, o uso de material de apoio evita o deslocamento da carga dentro do cont\u00eainer. Tamb\u00e9m \u00e9 uma boa pr\u00e1tica fornecer uma foto dos cont\u00eaineres depois de carregados. Isto \u00e9 muito valioso para as tripula\u00e7\u00f5es em caso de emerg\u00eancia porque aumenta significativamente a sua consci\u00eancia situacional sem ter que abrir o cont\u00eainer.\r\n\r\nO segundo incidente tamb\u00e9m destaca a import\u00e2ncia de embalar corretamente as cargas, especialmente as cargas de mercadorias perigosas. O C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional para Produtos Perigosos (IMDG Code)<\/a> e o C\u00f3digo de Pr\u00e1ticas Seguras para Estiva e Pea\u00e7\u00e3o de Cargas (CSS Code)<\/a> fornecem orienta\u00e7\u00f5es \u00fateis sobre os procedimentos adequados de manuseio, embalagem, estiva e seguran\u00e7a para minimizar o risco de acidentes e proteger a tripula\u00e7\u00e3o, a embarca\u00e7\u00e3o e o meio ambiente.\r\n\r\nO carv\u00e3o ensacado deve ser deixado esfriar por pelo menos 14 dias antes de ser embalado, protegido da umidade e colocado em sacos robustos e vedados, sem rasgos. Os sacos devem suportar o peso dos outros sacos empilhados sobre eles. O controle da temperatura tamb\u00e9m \u00e9 crucial, com a carga n\u00e3o ultrapassando 5 graus acima da temperatura ambiente durante o processo de carregamento.\r\n\r\nTodas as partes envolvidas no processo de transporte, incluindo o transportador, os afretadores e os despachantes, devem reconhecer e exigir que as boas pr\u00e1ticas de estiva sejam seguidas. Uma melhor forma\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o dos regulamentos podem ajudar a prevenir acidentes, proteger o pessoal e salvaguardar o ambiente.\r\n\r\n ","value":"No exemplo do jerric\u00e3, a distribui\u00e7\u00e3o de peso n\u00e3o foi devidamente considerada durante a opera\u00e7\u00e3o de ova do cont\u00eainer, o que gerou problemas durante a viagem. Usar folhas de compensado de boa qualidade para distribuir o peso dos gal\u00f5es \u00e9 uma pr\u00e1tica recomendada. Isso ajuda a distribuir uniformemente a carga de cada camada, reduzindo as chances de movimento e poss\u00edveis danos. Al\u00e9m disso, o uso de material de apoio evita o deslocamento da carga dentro do cont\u00eainer. Tamb\u00e9m \u00e9 uma boa pr\u00e1tica fornecer uma foto dos cont\u00eaineres depois de carregados. Isto \u00e9 muito valioso para as tripula\u00e7\u00f5es em caso de emerg\u00eancia porque aumenta significativamente a sua consci\u00eancia situacional sem ter que abrir o cont\u00eainer.\r\n\r\nO segundo incidente tamb\u00e9m destaca a import\u00e2ncia de embalar corretamente as cargas, especialmente as cargas de mercadorias perigosas. O C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional para Produtos Perigosos (IMDG Code)<\/a> e o C\u00f3digo de Pr\u00e1ticas Seguras para Estiva e Pea\u00e7\u00e3o de Cargas (CSS Code)<\/a> fornecem orienta\u00e7\u00f5es \u00fateis sobre os procedimentos adequados de manuseio, embalagem, estiva e seguran\u00e7a para minimizar o risco de acidentes e proteger a tripula\u00e7\u00e3o, a embarca\u00e7\u00e3o e o meio ambiente.\r\n\r\nO carv\u00e3o ensacado deve ser deixado esfriar por pelo menos 14 dias antes de ser embalado, protegido da umidade e colocado em sacos robustos e vedados, sem rasgos. Os sacos devem suportar o peso dos outros sacos empilhados sobre eles. O controle da temperatura tamb\u00e9m \u00e9 crucial, com a carga n\u00e3o ultrapassando 5 graus acima da temperatura ambiente durante o processo de carregamento.\r\n\r\nTodas as partes envolvidas no processo de transporte, incluindo o transportador, os afretadores e os despachantes, devem reconhecer e exigir que as boas pr\u00e1ticas de estiva sejam seguidas. Uma melhor forma\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o dos regulamentos podem ajudar a prevenir acidentes, proteger o pessoal e salvaguardar o ambiente.\r\n\r\n ","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

        Pr\u00e1ticas locais – <\/strong>Os afretadores devem fazer perguntas detalhadas aos embarcadores e despachantes. A estiva est\u00e1 de acordo com os padr\u00f5es da ind\u00fastria e da boa marinharia? Uma fotografia \u00e9 um meio muito eficiente para confirmar que este \u00e9 o caso.<\/p>\n

        \u00a0<\/strong>Comunica\u00e7\u00f5es – <\/strong>Os gestores dos navios t\u00eam informa\u00e7\u00f5es suficientes para determinar os riscos para o transporte dos peodutos perigosos?<\/p>\n

        \u00a0<\/strong>Capacidade – <\/strong>Garantir que as equipes de gest\u00e3o tenham recursos suficientes para gerir o transporte de cargas perigosas: recursos inadequados podem levar a atalhos perigosos. A equipe de produtos perigosos da sua empresa possui recursos e qualifica\u00e7\u00e3o adequados para atender \u00e0s demandas que lhes s\u00e3o impostas?<\/p>\n

        \u00a0<\/strong>Trabalho em equipe \u2013 <\/strong>O trabalho em equipe eficaz na cadeia de suprimentos n\u00e3o foi evidenciado em nenhum desses incidentes.<\/p>\n","value_formatted":"Pr\u00e1ticas locais - <\/strong>Os afretadores devem fazer perguntas detalhadas aos embarcadores e despachantes. A estiva est\u00e1 de acordo com os padr\u00f5es da ind\u00fastria e da boa marinharia? Uma fotografia \u00e9 um meio muito eficiente para confirmar que este \u00e9 o caso.\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Comunica\u00e7\u00f5es - <\/strong>Os gestores dos navios t\u00eam informa\u00e7\u00f5es suficientes para determinar os riscos para o transporte dos peodutos perigosos?\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Capacidade - <\/strong>Garantir que as equipes de gest\u00e3o tenham recursos suficientes para gerir o transporte de cargas perigosas: recursos inadequados podem levar a atalhos perigosos. A equipe de produtos perigosos da sua empresa possui recursos e qualifica\u00e7\u00e3o adequados para atender \u00e0s demandas que lhes s\u00e3o impostas?\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Trabalho em equipe \u2013 <\/strong>O trabalho em equipe eficaz na cadeia de suprimentos n\u00e3o foi evidenciado em nenhum desses incidentes.","value":"Pr\u00e1ticas locais - <\/strong>Os afretadores devem fazer perguntas detalhadas aos embarcadores e despachantes. A estiva est\u00e1 de acordo com os padr\u00f5es da ind\u00fastria e da boa marinharia? Uma fotografia \u00e9 um meio muito eficiente para confirmar que este \u00e9 o caso.\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Comunica\u00e7\u00f5es - <\/strong>Os gestores dos navios t\u00eam informa\u00e7\u00f5es suficientes para determinar os riscos para o transporte dos peodutos perigosos?\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Capacidade - <\/strong>Garantir que as equipes de gest\u00e3o tenham recursos suficientes para gerir o transporte de cargas perigosas: recursos inadequados podem levar a atalhos perigosos. A equipe de produtos perigosos da sua empresa possui recursos e qualifica\u00e7\u00e3o adequados para atender \u00e0s demandas que lhes s\u00e3o impostas?\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Trabalho em equipe \u2013 <\/strong>O trabalho em equipe eficaz na cadeia de suprimentos n\u00e3o foi evidenciado em nenhum desses incidentes.","field":{"ID":10671,"key":"field_62ceddd98074c","label":"Principais quest\u00f5es relacionadas a este relat\u00f3rio","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"lack_of_knowledge<\/span>, poor_communication<\/span>, teamwork<\/span>, normalisation_of_deviation<\/span>","value_formatted":["lack_of_knowledge","poor_communication","teamwork","normalisation_of_deviation"],"value":["lack_of_knowledge","poor_communication","teamwork","normalisation_of_deviation"],"field":{"ID":10672,"key":"field_62ceddd98078f","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM2156 e M2158 - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M2156 e M2158 - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-14T10:29:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"607\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"502\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/\",\"name\":\"M2156 e M2158 - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png\",\"datePublished\":\"2023-10-12T12:06:59+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-14T10:29:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png\",\"width\":607,\"height\":502},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M2156 e M2158\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M2156 e M2158 - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"M2156 e M2158 - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/","og_site_name":"CHIRP","article_modified_time":"2023-11-14T10:29:38+00:00","og_image":[{"width":607,"height":502,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/","name":"M2156 e M2158 - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png","datePublished":"2023-10-12T12:06:59+00:00","dateModified":"2023-11-14T10:29:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#primaryimage","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2023\/10\/M2156-image.png","width":607,"height":502},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2156-e-m2158\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M2156 e M2158"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"pt_PT","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report\/21659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report\/21659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21659"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=21659"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=21659"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=21659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}