{"id":25581,"date":"2024-02-27T17:25:27","date_gmt":"2024-02-27T17:25:27","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&#038;p=25581"},"modified":"2024-06-10T14:00:55","modified_gmt":"2024-06-10T13:00:55","slug":"m2209","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2209\/","title":{"rendered":"M2209"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[558,621],"dirtydozen":[733,734,737],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-25581","report","type-report","status-publish","hentry","category-general-maritime-pt-pt-2","category-ports-and-harbours-pt-pt-2","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Contraven\u00e7\u00e3o do MARPOL ","value_formatted":"Contraven\u00e7\u00e3o do MARPOL ","value":"Contraven\u00e7\u00e3o do MARPOL ","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"<p>V\u00e1rios colaboradores informaram ao CHIRP que seu navio-tanque estava queimando \u00f3leo combust\u00edvel intermedi\u00e1rio (IFO) com um teor de enxofre de 2,4%, embora o navio n\u00e3o estivesse equipado com um sistema de limpeza de gases de escape (<em>scrubber<\/em>) para reduzir o teor de enxofre para menos de 0,5%, conforme exigido pela regra 14 do Cap\u00edtulo VI do MARPOL. O navio opera em todo o mundo e n\u00e3o est\u00e1 equipado com sistema de limpeza de gases para reduzir o teor de enxofre conforme exigido pela legisla\u00e7\u00e3o vigente. Para evitar a detec\u00e7\u00e3o, eles sabiam que a embarca\u00e7\u00e3o trocava o combust\u00edvel ao operar em portos ou \u00e1reas de controle de emiss\u00f5es (ECA).<\/p>\n<p>Os colaboradores estavam muito preocupados em reportar este assunto porque o navio faz parte da \u201c<em>black list<\/em>\u201d de navios que violam san\u00e7\u00f5es internacionais. Eles temiam poss\u00edveis repres\u00e1lias caso sua identidade fosse revelada.<\/p>\n","value_formatted":"V\u00e1rios colaboradores informaram ao CHIRP que seu navio-tanque estava queimando \u00f3leo combust\u00edvel intermedi\u00e1rio (IFO) com um teor de enxofre de 2,4%, embora o navio n\u00e3o estivesse equipado com um sistema de limpeza de gases de escape (<em>scrubber<\/em>) para reduzir o teor de enxofre para menos de 0,5%, conforme exigido pela regra 14 do Cap\u00edtulo VI do MARPOL. O navio opera em todo o mundo e n\u00e3o est\u00e1 equipado com sistema de limpeza de gases para reduzir o teor de enxofre conforme exigido pela legisla\u00e7\u00e3o vigente. 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Isto provavelmente ocorre porque o combust\u00edvel mais limpo \u00e9 mais caro e a empresa coloca o lucro acima da seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>O incidente tamb\u00e9m sugere que as inspe\u00e7\u00f5es do Estado da bandeira e do <em>Port State Control<\/em> devem ser revistas para garantir que tais comportamentos possam ser detectados. Os navios que admitam transportar combust\u00edvel que exceda o limite de 0,5% dever\u00e3o ser obrigados a demonstrar como pretendem reduzir os n\u00edveis de enxofre, atrav\u00e9s de um sistema de purifica\u00e7\u00e3o ou de outro m\u00e9todo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de limpeza dos gases de escape deve ser considerado apenas uma medida tempor\u00e1ria e, em \u00faltima an\u00e1lise, todos os navios devem ser convertidos para utilizar combust\u00edvel compat\u00edvel com baixo teor de enxofre.<\/p>\n","value_formatted":"Ap\u00f3s extensa comunica\u00e7\u00e3o com os colaboradores, o CHIRP levantou essas preocupa\u00e7\u00f5es ao Estado da bandeira, \u00e0 pessoa designada em terra (DPA) e \u00e0s seguradoras de casco e m\u00e1quinas.\r\n\r\nEste relat\u00f3rio ilustra at\u00e9 que ponto alguns armadores irrespons\u00e1veis \u200b\u200bir\u00e3o para burlar os regulamentos concebidos para proteger o ambiente. 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Isto talvez n\u00e3o seja surpreendente, dado que o navio est\u00e1 em uma <em>black list<\/em>. A exig\u00eancia de queimar combust\u00edveis mais limpos ou instalar <em>scrubbers<\/em> est\u00e1 em vigor h\u00e1 tr\u00eas anos. Sua embarca\u00e7\u00e3o est\u00e1 seguindo as regras?<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Press\u00e3o \u2013 <\/strong>A empresa utiliza press\u00e3o econ\u00f4mica para ocultar o n\u00e3o cumprimento do MARPOL por parte do navio, mas se for apanhada, as multas ser\u00e3o bem maiores que qualquer investimento feito nesta \u00e1rea.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Pr\u00e1tica Local &#8211; <\/strong>A pr\u00e1tica de uma empresa que opera navios que n\u00e3o est\u00e3o equipados com sistema de limpeza de gases de escape deve ser encerrada. Se voc\u00ea estiver operando em uma embarca\u00e7\u00e3o com opera\u00e7\u00e3o semelhante, entre em contato com o CHIRP.<\/p>\n","value_formatted":"<strong>Cultura \u2013 <\/strong>A empresa que opera o navio parece n\u00e3o estar possuir nenhuma conformidade ambiental. Isto talvez n\u00e3o seja surpreendente, dado que o navio est\u00e1 em uma <em>black list<\/em>. A exig\u00eancia de queimar combust\u00edveis mais limpos ou instalar <em>scrubbers<\/em> est\u00e1 em vigor h\u00e1 tr\u00eas anos. 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