Por volta das 14h50, o eletricista (ETO) saiu do Centro de Controle de M\u00e1quinas (CCM), deslocou-se para sua oficina para deixar suas ferramentas e depois seguiu para o seu intervalo.<\/p>\n
Ao passar pelo compressor da frigor\u00edfica, ele viu fuligem no motor el\u00e9trico do compressor n\u00ba 2, que estava em stand-by. O ETO utilizou um trapo para limpar o eixo do motor e girar a correia.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Al\u00e9m disso, foi encontrada fuligem no motor el\u00e9trico do compressor n\u00ba 1. A unidade n\u00ba 1 estava no modo \u201cautom\u00e1tico\u201d e o motor foi ent\u00e3o desligado. O ETO utilizou novamente o trapo para limpar o eixo e, nesse momento, o motor entrou em funcionamento. O trapo ficou preso entre o motor e o compressor.<\/p>\n Na tentativa de retirar o pano, a m\u00e3o direita do eletricista ficou presa nas correias do motor. O eletricista sentiu muita dor quando os tr\u00eas \u00faltimos dedos foram parcialmente amputados.<\/p>\n A embarca\u00e7\u00e3o estava no porto, ent\u00e3o ele foi levado ao hospital, onde foram amputados os tr\u00eas \u00faltimos dedos (m\u00e9dio, anular, m\u00ednimo), cerca de 1\/3 de cada dedo. A les\u00e3o causou incapacidade permanente para o trabalho no mar.<\/p>\n","value_formatted":"Por volta das 14h50, o eletricista (ETO) saiu do Centro de Controle de M\u00e1quinas (CCM), deslocou-se para sua oficina para deixar suas ferramentas e depois seguiu para o seu intervalo.\r\n\r\nAo passar pelo compressor da frigor\u00edfica, ele viu fuligem no motor el\u00e9trico do compressor n\u00ba 2, que estava em stand-by. O ETO utilizou um trapo para limpar o eixo do motor e girar a correia.\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Al\u00e9m disso, foi encontrada fuligem no motor el\u00e9trico do compressor n\u00ba 1. A unidade n\u00ba 1 estava no modo \u201cautom\u00e1tico\u201d e o motor foi ent\u00e3o desligado. O ETO utilizou novamente o trapo para limpar o eixo e, nesse momento, o motor entrou em funcionamento. O trapo ficou preso entre o motor e o compressor.\r\n\r\nNa tentativa de retirar o pano, a m\u00e3o direita do eletricista ficou presa nas correias do motor. 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O ETO utilizou novamente o trapo para limpar o eixo e, nesse momento, o motor entrou em funcionamento. O trapo ficou preso entre o motor e o compressor.\r\n\r\nNa tentativa de retirar o pano, a m\u00e3o direita do eletricista ficou presa nas correias do motor. O eletricista sentiu muita dor quando os tr\u00eas \u00faltimos dedos foram parcialmente amputados.\r\n\r\nA embarca\u00e7\u00e3o estava no porto, ent\u00e3o ele foi levado ao hospital, onde foram amputados os tr\u00eas \u00faltimos dedos (m\u00e9dio, anular, m\u00ednimo), cerca de 1\/3 de cada dedo. 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Apesar de estar ciente dos riscos envolvidos, a decis\u00e3o do eletricista de realizar uma limpeza n\u00e3o programada tragicamente negligenciou medidas essenciais de seguran\u00e7a. Enfatiza a necessidade de uma abordagem sistem\u00e1tica, como Parar, Olhar, Pensar, Avaliar e Olhar Novamente, para garantir uma avalia\u00e7\u00e3o e sensibiliza\u00e7\u00e3o completas antes de realizar tarefas.<\/p>\n Operando de forma aut\u00f4noma, raramente os eletricistas dos navios t\u00eam supervis\u00e3o direta, levando potencialmente \u00e0 neglig\u00eancia de procedimentos vitais de seguran\u00e7a. Portanto, \u00e9 crucial lembrar regularmente os eletricistas de navio para procurarem assist\u00eancia caso se desviem do trabalho planejado, normalmente avaliado em reuni\u00f5es di\u00e1rias de planejamento de trabalho.<\/p>\n O incidente destaca os perigos das m\u00e1quinas que operam em modo autom\u00e1tico, que podem permanecer inativas at\u00e9 serem acionadas por sinais espec\u00edficos. A implementa\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a robustas, como o sistema Tag Out-Lock Out-Try Out (TOLOTO), \u00e9 essencial para enfrentar esses riscos. Este sistema garante que o equipamento esteja adequadamente protegido contra opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o intencional durante atividades de manuten\u00e7\u00e3o ou limpeza. Al\u00e9m disso, a instala\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00f5es nos equipamentos adiciona outra camada de defesa contra lapsos de aten\u00e7\u00e3o ou aten\u00e7\u00e3o plena.<\/p>\n","value_formatted":"O relato destaca a import\u00e2ncia de manter a aten\u00e7\u00e3o total nas nossas a\u00e7\u00f5es e no que nos rodeia, especialmente quando os indiv\u00edduos trabalham de forma independente. Apesar de estar ciente dos riscos envolvidos, a decis\u00e3o do eletricista de realizar uma limpeza n\u00e3o programada tragicamente negligenciou medidas essenciais de seguran\u00e7a. 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Enfatiza a necessidade de uma abordagem sistem\u00e1tica, como Parar, Olhar, Pensar, Avaliar e Olhar Novamente, para garantir uma avalia\u00e7\u00e3o e sensibiliza\u00e7\u00e3o completas antes de realizar tarefas.\r\n\r\nOperando de forma aut\u00f4noma, raramente os eletricistas dos navios t\u00eam supervis\u00e3o direta, levando potencialmente \u00e0 neglig\u00eancia de procedimentos vitais de seguran\u00e7a. Portanto, \u00e9 crucial lembrar regularmente os eletricistas de navio para procurarem assist\u00eancia caso se desviem do trabalho planejado, normalmente avaliado em reuni\u00f5es di\u00e1rias de planejamento de trabalho.\r\n\r\nO incidente destaca os perigos das m\u00e1quinas que operam em modo autom\u00e1tico, que podem permanecer inativas at\u00e9 serem acionadas por sinais espec\u00edficos. A implementa\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a robustas, como o sistema Tag Out-Lock Out-Try Out (TOLOTO), \u00e9 essencial para enfrentar esses riscos. Este sistema garante que o equipamento esteja adequadamente protegido contra opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o intencional durante atividades de manuten\u00e7\u00e3o ou limpeza. 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Ele se sentia parte da equipe?<\/p>\n \u00a0<\/strong>Distra\u00e7\u00f5es \u2013 <\/strong>Com que frequ\u00eancia voc\u00ea se distrai de suas inten\u00e7\u00f5es atuais de ir a um lugar ou realizar um trabalho? Voc\u00ea alertaria algu\u00e9m se fosse fazer uma mudan\u00e7a de plano e fazer algo diferente?<\/p>\n \u00a0<\/strong>Consci\u00eancia Situacional \u2013 <\/strong>A planta de refrigera\u00e7\u00e3o funciona continuamente durante toda a vida \u00fatil do navio. Seus equipamentos permanecem periodicamente em stand-by e podem dar partida sem aviso pr\u00e9vio. Trabalhar nesta \u00e1rea exige um elevado n\u00edvel de consci\u00eancia e o trabalho n\u00e3o deve ser realizado sem a autoriza\u00e7\u00e3o do oficial de m\u00e1quinas de servi\u00e7o.<\/p>\n","value_formatted":"Trabalho em equipe - <\/strong>Considerando o seu \u00faltimo navio, voc\u00ea acha que se comunicou bem com o eletricista? Recebeu o apoio necess\u00e1rio por parte dele? 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