{"id":31855,"date":"2024-12-02T15:54:43","date_gmt":"2024-12-02T15:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&p=31855"},"modified":"2025-01-22T10:52:25","modified_gmt":"2025-01-22T10:52:25","slug":"m2304","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/","title":{"rendered":"M2304"},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[558,605],"dirtydozen":[731,729],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-31855","report","type-report","status-publish","hentry","category-general-maritime-pt-pt-2","category-superyachts-pt-pt-2","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Regras do RIPEAM e embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas","value_formatted":"Regras do RIPEAM e embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas","value":"Regras do RIPEAM e embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Nosso colaborador relata um encontro entre sua grande embarca\u00e7\u00e3o no Atl\u00e2ntico Norte e duas pequenas embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas de superf\u00edcie, tamb\u00e9m conhecidas como Maritime Autonomous Surface Ships (MASS). Embora ambas as embarca\u00e7\u00f5es tenham sido detectadas no AIS e no radar a 7 milhas n\u00e1uticas de dist\u00e2ncia, a detec\u00e7\u00e3o visual foi dif\u00edcil, mesmo em condi\u00e7\u00f5es de mar calmo.<\/p>\n

A primeira embarca\u00e7\u00e3o estava diretamente na proa do navio e o ponto de aproxima\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3ximo (CPA) estava a aproximadamente 0,5 milhas n\u00e1uticas.<\/p>\n

Cerca de 45 minutos depois, uma segunda embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada, um pouco menor, foi encontrada. Inicialmente, foi avaliado que estava \u00e0 deriva, com um CPA de 0,2 milhas n\u00e1uticas a boreste, e o navio alterou o curso para bombordo para aumentar o CPA para 0,4 a 0,5 milhas n\u00e1uticas. No entanto, conforme o navio se aproximava, a embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada aumentou a velocidade para cerca de 5 n\u00f3s e come\u00e7ou a cruzar a proa do navio a curta dist\u00e2ncia, exigindo uma altera\u00e7\u00e3o imediata do curso para resultar na passagem a uma dist\u00e2ncia segura.<\/p>\n","value_formatted":"Nosso colaborador relata um encontro entre sua grande embarca\u00e7\u00e3o no Atl\u00e2ntico Norte e duas pequenas embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas de superf\u00edcie, tamb\u00e9m conhecidas como Maritime Autonomous Surface Ships (MASS). Embora ambas as embarca\u00e7\u00f5es tenham sido detectadas no AIS e no radar a 7 milhas n\u00e1uticas de dist\u00e2ncia, a detec\u00e7\u00e3o visual foi dif\u00edcil, mesmo em condi\u00e7\u00f5es de mar calmo.\r\n\r\nA primeira embarca\u00e7\u00e3o estava diretamente na proa do navio e o ponto de aproxima\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3ximo (CPA) estava a aproximadamente 0,5 milhas n\u00e1uticas.\r\n\r\nCerca de 45 minutos depois, uma segunda embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada, um pouco menor, foi encontrada. Inicialmente, foi avaliado que estava \u00e0 deriva, com um CPA de 0,2 milhas n\u00e1uticas a boreste, e o navio alterou o curso para bombordo para aumentar o CPA para 0,4 a 0,5 milhas n\u00e1uticas. No entanto, conforme o navio se aproximava, a embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada aumentou a velocidade para cerca de 5 n\u00f3s e come\u00e7ou a cruzar a proa do navio a curta dist\u00e2ncia, exigindo uma altera\u00e7\u00e3o imediata do curso para resultar na passagem a uma dist\u00e2ncia segura.","value":"Nosso colaborador relata um encontro entre sua grande embarca\u00e7\u00e3o no Atl\u00e2ntico Norte e duas pequenas embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas de superf\u00edcie, tamb\u00e9m conhecidas como Maritime Autonomous Surface Ships (MASS). Embora ambas as embarca\u00e7\u00f5es tenham sido detectadas no AIS e no radar a 7 milhas n\u00e1uticas de dist\u00e2ncia, a detec\u00e7\u00e3o visual foi dif\u00edcil, mesmo em condi\u00e7\u00f5es de mar calmo.\r\n\r\nA primeira embarca\u00e7\u00e3o estava diretamente na proa do navio e o ponto de aproxima\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3ximo (CPA) estava a aproximadamente 0,5 milhas n\u00e1uticas.\r\n\r\nCerca de 45 minutos depois, uma segunda embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada, um pouco menor, foi encontrada. Inicialmente, foi avaliado que estava \u00e0 deriva, com um CPA de 0,2 milhas n\u00e1uticas a boreste, e o navio alterou o curso para bombordo para aumentar o CPA para 0,4 a 0,5 milhas n\u00e1uticas. No entanto, conforme o navio se aproximava, a embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada aumentou a velocidade para cerca de 5 n\u00f3s e come\u00e7ou a cruzar a proa do navio a curta dist\u00e2ncia, exigindo uma altera\u00e7\u00e3o imediata do curso para resultar na passagem a uma dist\u00e2ncia segura.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

H\u00e1 um n\u00famero crescente de embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o tripuladas operando no mar, e a IMO est\u00e1 desenvolvendo um C\u00f3digo MASS para ado\u00e7\u00e3o j\u00e1 em 2025. Nesse \u00ednterim, regulamenta\u00e7\u00f5es existentes como SOLAS e RIPEAM se aplicam, e as embarca\u00e7\u00f5es devem ter um comandante humano designado, independentemente do n\u00edvel de autonomia (veja a tabela). Essa pessoa, se n\u00e3o estiver a bordo, trabalhar\u00e1 de um local remoto e continua obrigada a manter uma vigil\u00e2ncia adequada por todos os meios dispon\u00edveis (regra 5 do RIPEAM). Atualmente, isso inclui transmitir sua localiza\u00e7\u00e3o em AIS e monitorar VHF – at\u00e9 mesmo embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o tripuladas devem responder a chamadas de r\u00e1dio!<\/p>\n

Table 1: The IMO’s 4 degrees of autonomy<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Degree<\/strong><\/td>\nDefinition<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nSome processes automated, seafarers are on board<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nRemotely controlled ship with seafarers on board<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nRemotely controlled ship without seafarers on board<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nFully autonomous ship<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Embarca\u00e7\u00f5es que encontrarem embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas devem trat\u00e1-las como fariam com qualquer outra embarca\u00e7\u00e3o e aplicar o RIPEAM adequadamente. Isso inclui passar a uma dist\u00e2ncia segura e n\u00e3o cometer o erro de se aproximar demais por causa de seu pequeno tamanho.<\/p>\n

Os navegadores que encontrarem embarca\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie n\u00e3o tripuladas (USVs) durante a navega\u00e7\u00e3o comercial e recreativa s\u00e3o encorajados a identificar e registrar as informa\u00e7\u00f5es do AIS e relatar quaisquer desvios relacionados ao RIPEAM ao CHIRP Maritime (reports@chirp.co.uk). Esses relat\u00f3rios contribuir\u00e3o com insights valiosos sobre os desafios operacionais e considera\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a associados a embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas, apoiando o desenvolvimento de melhores pr\u00e1ticas e medidas regulat\u00f3rias para navega\u00e7\u00e3o segura em torno de USVs. Ao compartilhar essas experi\u00eancias, os navegadores desempenhar\u00e3o um papel cr\u00edtico em aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o e garantir que a transi\u00e7\u00e3o para uma maior autonomia no mar priorize a seguran\u00e7a de todos.<\/p>\n","value_formatted":"H\u00e1 um n\u00famero crescente de embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o tripuladas operando no mar, e a IMO est\u00e1 desenvolvendo um C\u00f3digo MASS para ado\u00e7\u00e3o j\u00e1 em 2025. Nesse \u00ednterim, regulamenta\u00e7\u00f5es existentes como SOLAS e RIPEAM se aplicam, e as embarca\u00e7\u00f5es devem ter um comandante humano designado, independentemente do n\u00edvel de autonomia (veja a tabela). Essa pessoa, se n\u00e3o estiver a bordo, trabalhar\u00e1 de um local remoto e continua obrigada a manter uma vigil\u00e2ncia adequada por todos os meios dispon\u00edveis (regra 5 do RIPEAM). Atualmente, isso inclui transmitir sua localiza\u00e7\u00e3o em AIS e monitorar VHF - at\u00e9 mesmo embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o tripuladas devem responder a chamadas de r\u00e1dio!\r\n\r\nTable 1: The IMO's 4 degrees of autonomy\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Degree<\/strong><\/td>\r\nDefinition<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
1<\/td>\r\nSome processes automated, seafarers are on board<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
2<\/td>\r\nRemotely controlled ship with seafarers on board<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
3<\/td>\r\nRemotely controlled ship without seafarers on board<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
4<\/td>\r\nFully autonomous ship<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nEmbarca\u00e7\u00f5es que encontrarem embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas devem trat\u00e1-las como fariam com qualquer outra embarca\u00e7\u00e3o e aplicar o RIPEAM adequadamente. Isso inclui passar a uma dist\u00e2ncia segura e n\u00e3o cometer o erro de se aproximar demais por causa de seu pequeno tamanho.\r\n\r\nOs navegadores que encontrarem embarca\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie n\u00e3o tripuladas (USVs) durante a navega\u00e7\u00e3o comercial e recreativa s\u00e3o encorajados a identificar e registrar as informa\u00e7\u00f5es do AIS e relatar quaisquer desvios relacionados ao RIPEAM ao CHIRP Maritime (reports@chirp.co.uk). Esses relat\u00f3rios contribuir\u00e3o com insights valiosos sobre os desafios operacionais e considera\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a associados a embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas, apoiando o desenvolvimento de melhores pr\u00e1ticas e medidas regulat\u00f3rias para navega\u00e7\u00e3o segura em torno de USVs. Ao compartilhar essas experi\u00eancias, os navegadores desempenhar\u00e3o um papel cr\u00edtico em aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o e garantir que a transi\u00e7\u00e3o para uma maior autonomia no mar priorize a seguran\u00e7a de todos.","value":"H\u00e1 um n\u00famero crescente de embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o tripuladas operando no mar, e a IMO est\u00e1 desenvolvendo um C\u00f3digo MASS para ado\u00e7\u00e3o j\u00e1 em 2025. Nesse \u00ednterim, regulamenta\u00e7\u00f5es existentes como SOLAS e RIPEAM se aplicam, e as embarca\u00e7\u00f5es devem ter um comandante humano designado, independentemente do n\u00edvel de autonomia (veja a tabela). Essa pessoa, se n\u00e3o estiver a bordo, trabalhar\u00e1 de um local remoto e continua obrigada a manter uma vigil\u00e2ncia adequada por todos os meios dispon\u00edveis (regra 5 do RIPEAM). Atualmente, isso inclui transmitir sua localiza\u00e7\u00e3o em AIS e monitorar VHF - at\u00e9 mesmo embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o tripuladas devem responder a chamadas de r\u00e1dio!\r\n\r\nTable 1: The IMO's 4 degrees of autonomy\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Degree<\/strong><\/td>\r\nDefinition<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
1<\/td>\r\nSome processes automated, seafarers are on board<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
2<\/td>\r\nRemotely controlled ship with seafarers on board<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
3<\/td>\r\nRemotely controlled ship without seafarers on board<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
4<\/td>\r\nFully autonomous ship<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nEmbarca\u00e7\u00f5es que encontrarem embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas devem trat\u00e1-las como fariam com qualquer outra embarca\u00e7\u00e3o e aplicar o RIPEAM adequadamente. Isso inclui passar a uma dist\u00e2ncia segura e n\u00e3o cometer o erro de se aproximar demais por causa de seu pequeno tamanho.\r\n\r\nOs navegadores que encontrarem embarca\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie n\u00e3o tripuladas (USVs) durante a navega\u00e7\u00e3o comercial e recreativa s\u00e3o encorajados a identificar e registrar as informa\u00e7\u00f5es do AIS e relatar quaisquer desvios relacionados ao RIPEAM ao CHIRP Maritime (reports@chirp.co.uk). Esses relat\u00f3rios contribuir\u00e3o com insights valiosos sobre os desafios operacionais e considera\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a associados a embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas, apoiando o desenvolvimento de melhores pr\u00e1ticas e medidas regulat\u00f3rias para navega\u00e7\u00e3o segura em torno de USVs. Ao compartilhar essas experi\u00eancias, os navegadores desempenhar\u00e3o um papel cr\u00edtico em aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o e garantir que a transi\u00e7\u00e3o para uma maior autonomia no mar priorize a seguran\u00e7a de todos.","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Consci\u00eancia situacional – <\/strong>Embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas podem ser muito pequenas – fique atento e consulte o AIS e os Avisos aos Navegantes para identificar se est\u00e3o operando ou sendo testados perto de sua \u00e1rea de opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Comunica\u00e7\u00f5es – <\/strong>Pode parecer contraintuitivo ou irracional, mas entre em contato com a embarca\u00e7\u00e3o por VHF se tiver d\u00favidas sobre suas inten\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","value_formatted":"Consci\u00eancia situacional - <\/strong>Embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas podem ser muito pequenas - fique atento e consulte o AIS e os Avisos aos Navegantes para identificar se est\u00e3o operando ou sendo testados perto de sua \u00e1rea de opera\u00e7\u00f5es.\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Comunica\u00e7\u00f5es - <\/strong>Pode parecer contraintuitivo ou irracional, mas entre em contato com a embarca\u00e7\u00e3o por VHF se tiver d\u00favidas sobre suas inten\u00e7\u00f5es.","value":"Consci\u00eancia situacional - <\/strong>Embarca\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas podem ser muito pequenas - fique atento e consulte o AIS e os Avisos aos Navegantes para identificar se est\u00e3o operando ou sendo testados perto de sua \u00e1rea de opera\u00e7\u00f5es.\r\n\r\n\u00a0<\/strong>Comunica\u00e7\u00f5es - <\/strong>Pode parecer contraintuitivo ou irracional, mas entre em contato com a embarca\u00e7\u00e3o por VHF se tiver d\u00favidas sobre suas inten\u00e7\u00f5es.","field":{"ID":10671,"key":"field_62ceddd98074c","label":"Principais quest\u00f5es relacionadas a este relat\u00f3rio","name":"key_issues","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":5,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"key_issues","_valid":1}},"dirty_dozen":{"simple_value_formatted":"","value_formatted":"","value":"","field":{"ID":10672,"key":"field_62ceddd98078f","label":"Human Factors","name":"dirty_dozen","aria-label":"","prefix":"acf","type":"checkbox","value":null,"menu_order":6,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"show_in_graphql":1,"choices":{"stress":"Stress","fatigue":"Fatigue","pressure":"Pressure","lack_of_resources":"Resources","distraction":"Distraction","loss_of_awareness":"Awareness","lack_of_knowledge":"Knowledge","poor_communication":"Communication","teamwork":"Teamwork","lack_of_assertiveness":"Assertiveness","complacency":"Complacency","normalisation_of_deviation":"Deviation","fit_for_duty":"Fit for Duty","design":"Design","alerting":"Alerting","capability":"Capability","competence":"Competence","culture":"Culture"},"default_value":[],"return_format":"array","allow_custom":0,"layout":"horizontal","toggle":0,"save_custom":0,"custom_choice_button_text":"Add new choice","_name":"dirty_dozen","_valid":1}}},"mb":[],"yoast_head":"\nM2304 - CHIRP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M2304 - CHIRP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CHIRP\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T10:52:25+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/\",\"name\":\"M2304 - CHIRP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-12-02T15:54:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T10:52:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M2304\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\",\"name\":\"CHIRP\",\"description\":\"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization\",\"name\":\"CHIRP\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg\",\"caption\":\"CHIRP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"M2304 - CHIRP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"M2304 - CHIRP","og_url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/","og_site_name":"CHIRP","article_modified_time":"2025-01-22T10:52:25+00:00","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/","name":"M2304 - CHIRP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website"},"datePublished":"2024-12-02T15:54:43+00:00","dateModified":"2025-01-22T10:52:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2304\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M2304"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/","name":"CHIRP","description":"Confidential Human Factors Incident Reporting Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#organization","name":"CHIRP","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","contentUrl":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/07\/chirp-logo-blue.svg","caption":"CHIRP"},"image":{"@id":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"wpml_current_locale":"pt_PT","wpml_translations":[],"mfb_rest_fields":["title","yoast_head","yoast_head_json","wpml_current_locale","wpml_translations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report\/31855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report"}],"about":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/report"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31855"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report\/31855\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31856,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/report\/31855\/revisions\/31856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31855"},{"taxonomy":"dirtydozen","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/dirtydozen?post=31855"},{"taxonomy":"sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/sector?post=31855"},{"taxonomy":"test","embeddable":true,"href":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/test?post=31855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}