{"id":31862,"date":"2024-12-02T16:29:14","date_gmt":"2024-12-02T16:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&p=31862"},"modified":"2025-01-22T11:00:45","modified_gmt":"2025-01-22T11:00:45","slug":"m2308","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2308\/","title":{"rendered":"M2308"},"author":5,"featured_media":31375,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[558,599],"dirtydozen":[736,741],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-31862","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-general-maritime-pt-pt-2","category-pilotage-pt-pt-2","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Escadas de quebrapeito inseguras","value_formatted":"Escadas de quebrapeito inseguras","value":"Escadas de quebrapeito inseguras","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"\"","value_formatted":{"ID":31375,"id":31375,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","title":"M2308_Photo","alt":"","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1-300x273.png","width":300,"height":273},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","width":654,"height":595},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","width":654,"height":595},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","width":654,"height":595},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","width":654,"height":595},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","width":300,"height":273},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","width":400,"height":364},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2024\/12\/M2308_Photo-1.png","width":600,"height":546}}},"value":31375,"field":{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62ceddd98ec8f":31375}],"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

O colaborador declarou que uma escada de quebrapeito teve que ser condenada, pois era insegura para uso. Ela tinha degraus muito soltos, o que \u00e9 t\u00edpico de um certo fabricante cujas escadas parecem ter uma s\u00e9ria falha de projeto. O assunto foi levado \u00e0 autoridade portu\u00e1ria.<\/p>\n","value_formatted":"O colaborador declarou que uma escada de quebrapeito teve que ser condenada, pois era insegura para uso. Ela tinha degraus muito soltos, o que \u00e9 t\u00edpico de um certo fabricante cujas escadas parecem ter uma s\u00e9ria falha de projeto. O assunto foi levado \u00e0 autoridade portu\u00e1ria.","value":"O colaborador declarou que uma escada de quebrapeito teve que ser condenada, pois era insegura para uso. Ela tinha degraus muito soltos, o que \u00e9 t\u00edpico de um certo fabricante cujas escadas parecem ter uma s\u00e9ria falha de projeto. O assunto foi levado \u00e0 autoridade portu\u00e1ria.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

H\u00e1 um problema not\u00e1vel com a fabrica\u00e7\u00e3o e o design de escadas de quebrapeito, particularmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estabilidade dos degraus. Um problema comum surge com o mecanismo de fixa\u00e7\u00e3o usado para prender os cal\u00e7os, caso ele n\u00e3o seja robusto o suficiente para garantir que os degraus da escada permane\u00e7am horizontais durante toda sua vida \u00fatil.<\/p>\n

Algumas escadas de quebrapeito t\u00eam boa fixa\u00e7\u00e3o e s\u00e3o constru\u00eddas de acordo com a ISO 799, e alguns fabricantes t\u00eam grampos que se soltam com for\u00e7a de 300 kg (onde 880 kg \u00e9 obrigat\u00f3rio conforme a ISO799).<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos degraus, a Circular da IMO A.1045 afirma em 2.1.2.7 que eles devem ser presos de tal maneira que cada um permane\u00e7a horizontal. Se for utilizado cabo para prender os degraus com a finalidade mant\u00ea-los horizontais, o tipo correto de cabo para montar uma escada \u00e9 o tarred marline de tr\u00eas camadas com resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 ruptura de 800 N (ISO799-1:2019 regra 4.7)<\/p>\n

Em uma nota relacionada, usar manilhas para prender a escada danifica os mecanismos de fixa\u00e7\u00e3o e faz com que os degraus se soltem. Manilhas n\u00e3o devem ser usadas. Escadas de quebrapeito devem ser fixadas somente em comprimentos intermedi\u00e1rios por um dispositivo projetado pelo fabricante para essa finalidade, ou um engate rolante. Nenhum outro m\u00e9todo \u00e9 aceit\u00e1vel.<\/p>\n

O CHIRP deseja lembrar aos leitores que as opera\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque de pessoas pelas escadas de quebrapeito s\u00e3o de alto risco. \u00c9 crucial que os tripulantes mantenham uma maior conscientiza\u00e7\u00e3o sobre seguran\u00e7a para garantir que esta atividade seja conduzida da forma mais segura poss\u00edvel.<\/p>\n

Para abordar essa preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a, o CHIRP recomenda desenvolver um arranjo de fixa\u00e7\u00e3o padronizado para escadas de quebrapeito, aprovado pelos pr\u00e1ticos, para garantir a estabilidade dos degraus. Incentivamos a colabora\u00e7\u00e3o entre os fabricantes para criar um design comum que melhore a seguran\u00e7a da escada.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, \u00e9 essencial que as empresas avaliem a compreens\u00e3o de suas equipes sobre os arranjos de transfer\u00eancia de pessoal. Essas avalia\u00e7\u00f5es podem ser conduzidas durante auditorias internas, inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e visitas \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o pela Pessoa Designada em Terra (DPA). Avalia\u00e7\u00f5es regulares ajudar\u00e3o a garantir que as equipes sejam adequadamente treinadas e que os protocolos de seguran\u00e7a sejam seguidos consistentemente<\/p>\n","value_formatted":"H\u00e1 um problema not\u00e1vel com a fabrica\u00e7\u00e3o e o design de escadas de quebrapeito, particularmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estabilidade dos degraus. 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Se for utilizado cabo para prender os degraus com a finalidade mant\u00ea-los horizontais, o tipo correto de cabo para montar uma escada \u00e9 o tarred marline de tr\u00eas camadas com resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 ruptura de 800 N (ISO799-1:2019 regra 4.7)\r\n\r\nEm uma nota relacionada, usar manilhas para prender a escada danifica os mecanismos de fixa\u00e7\u00e3o e faz com que os degraus se soltem. Manilhas n\u00e3o devem ser usadas. Escadas de quebrapeito devem ser fixadas somente em comprimentos intermedi\u00e1rios por um dispositivo projetado pelo fabricante para essa finalidade, ou um engate rolante. Nenhum outro m\u00e9todo \u00e9 aceit\u00e1vel.\r\n\r\nO CHIRP deseja lembrar aos leitores que as opera\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque de pessoas pelas escadas de quebrapeito s\u00e3o de alto risco. \u00c9 crucial que os tripulantes mantenham uma maior conscientiza\u00e7\u00e3o sobre seguran\u00e7a para garantir que esta atividade seja conduzida da forma mais segura poss\u00edvel.\r\n\r\nPara abordar essa preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a, o CHIRP recomenda desenvolver um arranjo de fixa\u00e7\u00e3o padronizado para escadas de quebrapeito, aprovado pelos pr\u00e1ticos, para garantir a estabilidade dos degraus. Incentivamos a colabora\u00e7\u00e3o entre os fabricantes para criar um design comum que melhore a seguran\u00e7a da escada.\r\n\r\nAl\u00e9m disso, \u00e9 essencial que as empresas avaliem a compreens\u00e3o de suas equipes sobre os arranjos de transfer\u00eancia de pessoal. Essas avalia\u00e7\u00f5es podem ser conduzidas durante auditorias internas, inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e visitas \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o pela Pessoa Designada em Terra (DPA). Avalia\u00e7\u00f5es regulares ajudar\u00e3o a garantir que as equipes sejam adequadamente treinadas e que os protocolos de seguran\u00e7a sejam seguidos consistentemente","value":"H\u00e1 um problema not\u00e1vel com a fabrica\u00e7\u00e3o e o design de escadas de quebrapeito, particularmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estabilidade dos degraus. 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Se for utilizado cabo para prender os degraus com a finalidade mant\u00ea-los horizontais, o tipo correto de cabo para montar uma escada \u00e9 o tarred marline de tr\u00eas camadas com resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 ruptura de 800 N (ISO799-1:2019 regra 4.7)\r\n\r\nEm uma nota relacionada, usar manilhas para prender a escada danifica os mecanismos de fixa\u00e7\u00e3o e faz com que os degraus se soltem. Manilhas n\u00e3o devem ser usadas. Escadas de quebrapeito devem ser fixadas somente em comprimentos intermedi\u00e1rios por um dispositivo projetado pelo fabricante para essa finalidade, ou um engate rolante. Nenhum outro m\u00e9todo \u00e9 aceit\u00e1vel.\r\n\r\nO CHIRP deseja lembrar aos leitores que as opera\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque de pessoas pelas escadas de quebrapeito s\u00e3o de alto risco. \u00c9 crucial que os tripulantes mantenham uma maior conscientiza\u00e7\u00e3o sobre seguran\u00e7a para garantir que esta atividade seja conduzida da forma mais segura poss\u00edvel.\r\n\r\nPara abordar essa preocupa\u00e7\u00e3o com a seguran\u00e7a, o CHIRP recomenda desenvolver um arranjo de fixa\u00e7\u00e3o padronizado para escadas de quebrapeito, aprovado pelos pr\u00e1ticos, para garantir a estabilidade dos degraus. Incentivamos a colabora\u00e7\u00e3o entre os fabricantes para criar um design comum que melhore a seguran\u00e7a da escada.\r\n\r\nAl\u00e9m disso, \u00e9 essencial que as empresas avaliem a compreens\u00e3o de suas equipes sobre os arranjos de transfer\u00eancia de pessoal. Essas avalia\u00e7\u00f5es podem ser conduzidas durante auditorias internas, inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e visitas \u00e0 embarca\u00e7\u00e3o pela Pessoa Designada em Terra (DPA). Avalia\u00e7\u00f5es regulares ajudar\u00e3o a garantir que as equipes sejam adequadamente treinadas e que os protocolos de seguran\u00e7a sejam seguidos consistentemente","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Dise\u00f1o –<\/strong> Claramente, h\u00e1 falhas no design. Isso \u00e9 comprovado pelo n\u00famero de vezes que os pr\u00e1ticos est\u00e3o vendo o mesmo problema. Como voc\u00ea avalia a qualidade da escada de quebrapeito quando uma \u00e9 adquirida pela empresa? Voc\u00ea tem alguma contribui\u00e7\u00e3o no processo de aquisi\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

Capacidade –<\/strong> O conhecimento e a seguran\u00e7a do Arranjo de Transfer\u00eancia do Pr\u00e1tico (PTA) podem ser facilmente avaliados pela ger\u00eancia. Sua empresa tem um processo para garantir que a equipe tenha o conhecimento necess\u00e1rio? Sua empresa realiza treinamento para PTA?<\/p>\n","value_formatted":"Dise\u00f1o -<\/strong> Claramente, h\u00e1 falhas no design. Isso \u00e9 comprovado pelo n\u00famero de vezes que os pr\u00e1ticos est\u00e3o vendo o mesmo problema. Como voc\u00ea avalia a qualidade da escada de quebrapeito quando uma \u00e9 adquirida pela empresa? Voc\u00ea tem alguma contribui\u00e7\u00e3o no processo de aquisi\u00e7\u00e3o?\r\n\r\nCapacidade -<\/strong> O conhecimento e a seguran\u00e7a do Arranjo de Transfer\u00eancia do Pr\u00e1tico (PTA) podem ser facilmente avaliados pela ger\u00eancia. Sua empresa tem um processo para garantir que a equipe tenha o conhecimento necess\u00e1rio? Sua empresa realiza treinamento para PTA?","value":"Dise\u00f1o -<\/strong> Claramente, h\u00e1 falhas no design. Isso \u00e9 comprovado pelo n\u00famero de vezes que os pr\u00e1ticos est\u00e3o vendo o mesmo problema. Como voc\u00ea avalia a qualidade da escada de quebrapeito quando uma \u00e9 adquirida pela empresa? Voc\u00ea tem alguma contribui\u00e7\u00e3o no processo de aquisi\u00e7\u00e3o?\r\n\r\nCapacidade -<\/strong> O conhecimento e a seguran\u00e7a do Arranjo de Transfer\u00eancia do Pr\u00e1tico (PTA) podem ser facilmente avaliados pela ger\u00eancia. Sua empresa tem um processo para garantir que a equipe tenha o conhecimento necess\u00e1rio? 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