{"id":33031,"date":"2025-03-31T15:15:41","date_gmt":"2025-03-31T14:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/chirp.co.uk\/?post_type=report&p=33031"},"modified":"2025-04-02T12:13:22","modified_gmt":"2025-04-02T11:13:22","slug":"m2354","status":"publish","type":"report","link":"https:\/\/chirp.co.uk\/pt-pt\/report\/m2354\/","title":{"rendered":"M2354"},"author":5,"featured_media":32867,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[609,558,599,621],"dirtydozen":[736,729,733],"sector":[297],"test":[],"class_list":["post-33031","report","type-report","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-cruise-ferry-pt-pt-2","category-general-maritime-pt-pt-2","category-pilotage-pt-pt-2","category-ports-and-harbours-pt-pt-2","sector-maritime-pt-pt-2"],"acf":{"report_title":{"simple_value_formatted":"Escada de quebra-peito n\u00e3o conforme","value_formatted":"Escada de quebra-peito n\u00e3o conforme","value":"Escada de quebra-peito n\u00e3o conforme","field":{"ID":10662,"key":"field_62ceddd9805fd","label":"Report Title","name":"report_title","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":1,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","_name":"report_title","_valid":1}},"gallery":{"simple_value_formatted":"This data type is not supported! Please contact the author for help.<\/em><\/code>","value_formatted":[{"image":{"simple_value_formatted":"\"\"","value_formatted":{"ID":32859,"id":32859,"url":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1.png","title":"M2354_P1","alt":"","description":"","caption":"","mime_type":"image\/png","type":"image","subtype":"png","icon":"https:\/\/chirp.co.uk\/wp\/wp-includes\/images\/media\/default.png","sizes":{"thumbnail":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1-150x150.png","width":150,"height":150},"medium":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1-300x265.png","width":300,"height":265},"medium_large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1.png","width":571,"height":504},"large":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1.png","width":571,"height":504},"1536x1536":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1.png","width":571,"height":504},"2048x2048":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1.png","width":571,"height":504},"gform-image-choice-sm":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1-300x300.png","width":300,"height":300},"gform-image-choice-md":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1-400x400.png","width":400,"height":400},"gform-image-choice-lg":{"src":"https:\/\/chirp.co.uk\/app\/uploads\/2025\/03\/M2354_P1.png","width":571,"height":504}}},"value":32859,"field":{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}}}],"value":[{"field_62ceddd98ec8f":32859}],"field":{"ID":10663,"key":"field_62ceddd980641","label":"Gallery","name":"gallery","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add image","rows_per_page":20,"_name":"gallery","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10664,"key":"field_62ceddd98ec8f","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10663,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":".jpg, .png","parent_repeater":"field_62ceddd980641","_name":"image","_valid":1}]}},"initial_report":{"simple_value_formatted":"

Nosso colaborador enviou fotos de uma escada de quebra-peito que n\u00e3o atendia aos regulamentos SOLAS. Nenhum apoio para as m\u00e3os estava firmemente preso \u00e0 borda falsa do navio, impedindo o pr\u00e1tico de pisar com seguran\u00e7a e conforto do topo da escada para o conv\u00e9s. A plataforma da escada de portal\u00f3 n\u00e3o tinha suportes, e cabos e manilhas estavam foram do padr\u00e3o. A escada de quebra-peito n\u00e3o estava corretamente fixada no n\u00edvel do conv\u00e9s.<\/p>\n

Isso foi relatado ao comandante quando o pr\u00e1tico embarcou no navio. O comandante foi instru\u00eddo sobre a fixa\u00e7\u00e3o adequada do equipamento combinado e deu garantias de que a\u00e7\u00f5es corretivas seseriam tomadas. As autoridades do porto foram alertadas sobre este incidente.<\/p>\n","value_formatted":"Nosso colaborador enviou fotos de uma escada de quebra-peito que n\u00e3o atendia aos regulamentos SOLAS. Nenhum apoio para as m\u00e3os estava firmemente preso \u00e0 borda falsa do navio, impedindo o pr\u00e1tico de pisar com seguran\u00e7a e conforto do topo da escada para o conv\u00e9s. A plataforma da escada de portal\u00f3 n\u00e3o tinha suportes, e cabos e manilhas estavam foram do padr\u00e3o. A escada de quebra-peito n\u00e3o estava corretamente fixada no n\u00edvel do conv\u00e9s.\r\n\r\nIsso foi relatado ao comandante quando o pr\u00e1tico embarcou no navio. O comandante foi instru\u00eddo sobre a fixa\u00e7\u00e3o adequada do equipamento combinado e deu garantias de que a\u00e7\u00f5es corretivas seseriam tomadas. As autoridades do porto foram alertadas sobre este incidente.","value":"Nosso colaborador enviou fotos de uma escada de quebra-peito que n\u00e3o atendia aos regulamentos SOLAS. Nenhum apoio para as m\u00e3os estava firmemente preso \u00e0 borda falsa do navio, impedindo o pr\u00e1tico de pisar com seguran\u00e7a e conforto do topo da escada para o conv\u00e9s. A plataforma da escada de portal\u00f3 n\u00e3o tinha suportes, e cabos e manilhas estavam foram do padr\u00e3o. A escada de quebra-peito n\u00e3o estava corretamente fixada no n\u00edvel do conv\u00e9s.\r\n\r\nIsso foi relatado ao comandante quando o pr\u00e1tico embarcou no navio. O comandante foi instru\u00eddo sobre a fixa\u00e7\u00e3o adequada do equipamento combinado e deu garantias de que a\u00e7\u00f5es corretivas seseriam tomadas. As autoridades do porto foram alertadas sobre este incidente.","field":{"ID":10665,"key":"field_62ceddd980684","label":"Relat\u00f3rio Inicial","name":"initial_report","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"_name":"initial_report","_valid":1}},"comments":{"simple_value_formatted":null,"value_formatted":null,"value":false,"field":{"ID":10666,"key":"field_62ceddd9806c6","label":"Comments","name":"comments","aria-label":"","prefix":"acf","type":"repeater","value":null,"menu_order":3,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"collapsed":"","min":0,"max":0,"layout":"block","button_label":"Add Row","rows_per_page":20,"_name":"comments","_valid":1,"sub_fields":[{"ID":10667,"key":"field_62ceddda1bdba","label":"Comment Source","name":"source","aria-label":"","prefix":"acf","type":"text","value":null,"menu_order":0,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"default_value":"","placeholder":"","prepend":"","append":"","maxlength":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"source","_valid":1},{"ID":10668,"key":"field_62ceddda1be00","label":"Comment","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":1,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"full","media_upload":0,"delay":0,"parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"comment","_valid":1},{"ID":10669,"key":"field_62ceddda1be43","label":"Image","name":"image","aria-label":"","prefix":"acf","type":"image","value":null,"menu_order":2,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10666,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":1,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"return_format":"array","preview_size":"medium","library":"all","min_width":"","min_height":"","min_size":"","max_width":"","max_height":"","max_size":"","mime_types":"","parent_repeater":"field_62ceddd9806c6","_name":"image","_valid":1}]}},"comment":{"simple_value_formatted":"

A maneira mais r\u00e1pida de motivar a ind\u00fastria a lidar com esse problema comum adequadamente \u00e9 se recusar a embarcar. Isso tamb\u00e9m garante a seguran\u00e7a dos pr\u00e1ticos. N\u00e3o corra riscos \u2013 n\u00e3o existe uma escada “segura” e n\u00e3o conforme.<\/p>\n

O SOLAS exige que um oficial respons\u00e1vel supervisione a montagem das escadas. Infelizmente, h\u00e1 alguma ambiguidade no uso da palavra “oficial” porque a ISO 799 diz que um oficial pode ser qualquer triputripulante de conv\u00e9s adequadamente treinado, e muitas empresas delegam a fun\u00e7\u00e3o a um membro da guarni\u00e7\u00e3o em vez de um oficial do navio. Isso tem implica\u00e7\u00f5es \u00f3bvias de seguran\u00e7a.<\/p>\n

O CHIRP pede que os Estados de Bandeira exijam que a montagem das escadas seja supervisionada por um oficial do navio e que essa atividade seja inclu\u00edda no sistema de Permiss\u00e3o de Trabalho devido ao risco potencial \u00e0 vida.<\/p>\n","value_formatted":"A maneira mais r\u00e1pida de motivar a ind\u00fastria a lidar com esse problema comum adequadamente \u00e9 se recusar a embarcar. Isso tamb\u00e9m garante a seguran\u00e7a dos pr\u00e1ticos. N\u00e3o corra riscos \u2013 n\u00e3o existe uma escada \"segura\" e n\u00e3o conforme.\r\n\r\nO SOLAS exige que um oficial respons\u00e1vel supervisione a montagem das escadas. Infelizmente, h\u00e1 alguma ambiguidade no uso da palavra \"oficial\" porque a ISO 799 diz que um oficial pode ser qualquer triputripulante de conv\u00e9s adequadamente treinado, e muitas empresas delegam a fun\u00e7\u00e3o a um membro da guarni\u00e7\u00e3o em vez de um oficial do navio. Isso tem implica\u00e7\u00f5es \u00f3bvias de seguran\u00e7a.\r\n\r\nO CHIRP pede que os Estados de Bandeira exijam que a montagem das escadas seja supervisionada por um oficial do navio e que essa atividade seja inclu\u00edda no sistema de Permiss\u00e3o de Trabalho devido ao risco potencial \u00e0 vida.","value":"A maneira mais r\u00e1pida de motivar a ind\u00fastria a lidar com esse problema comum adequadamente \u00e9 se recusar a embarcar. Isso tamb\u00e9m garante a seguran\u00e7a dos pr\u00e1ticos. N\u00e3o corra riscos \u2013 n\u00e3o existe uma escada \"segura\" e n\u00e3o conforme.\r\n\r\nO SOLAS exige que um oficial respons\u00e1vel supervisione a montagem das escadas. Infelizmente, h\u00e1 alguma ambiguidade no uso da palavra \"oficial\" porque a ISO 799 diz que um oficial pode ser qualquer triputripulante de conv\u00e9s adequadamente treinado, e muitas empresas delegam a fun\u00e7\u00e3o a um membro da guarni\u00e7\u00e3o em vez de um oficial do navio. Isso tem implica\u00e7\u00f5es \u00f3bvias de seguran\u00e7a.\r\n\r\nO CHIRP pede que os Estados de Bandeira exijam que a montagem das escadas seja supervisionada por um oficial do navio e que essa atividade seja inclu\u00edda no sistema de Permiss\u00e3o de Trabalho devido ao risco potencial \u00e0 vida.","field":{"ID":10670,"key":"field_62ceddd980709","label":"Coment\u00e1rio CHIRP","name":"comment","aria-label":"","prefix":"acf","type":"wysiwyg","value":null,"menu_order":4,"instructions":"","required":0,"id":"","class":"","conditional_logic":0,"parent":10661,"wrapper":{"width":"","class":"","id":""},"wpml_cf_preferences":2,"user_roles":["all","maritime_author","aviation_author"],"default_value":"","tabs":"visual","toolbar":"basic","media_upload":0,"delay":0,"_name":"comment","_valid":1}},"key_issues":{"simple_value_formatted":"

Cultura<\/strong> \u2013 Uma cultura de seguran\u00e7a ruim \u00e9 evidente, o que \u00e9 demonstrado pela falta de cuidado com um pr\u00e1tico que vem a bordo. A ger\u00eancia deve fornecer orienta\u00e7\u00e3o e treinamento pr\u00e1tico para a tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Consci\u00eancia situacional<\/strong> – H\u00e1 uma falsa sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a de que o pr\u00e1tico pode gerenciar esta transfer\u00eancia com seguran\u00e7a quando \u00e9 claramente perigoso.<\/p>\n

Capacidade<\/strong> – H\u00e1 procedimentos claros para montar um arranjo combiinado de embarque de pr\u00e1tico, mas eles n\u00e3o foram seguidos neste incidente.<\/p>\n","value_formatted":"Cultura<\/strong> \u2013 Uma cultura de seguran\u00e7a ruim \u00e9 evidente, o que \u00e9 demonstrado pela falta de cuidado com um pr\u00e1tico que vem a bordo. A ger\u00eancia deve fornecer orienta\u00e7\u00e3o e treinamento pr\u00e1tico para a tripula\u00e7\u00e3o.\r\n\r\nConsci\u00eancia situacional<\/strong> - H\u00e1 uma falsa sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a de que o pr\u00e1tico pode gerenciar esta transfer\u00eancia com seguran\u00e7a quando \u00e9 claramente perigoso.\r\n\r\nCapacidade<\/strong> - H\u00e1 procedimentos claros para montar um arranjo combiinado de embarque de pr\u00e1tico, mas eles n\u00e3o foram seguidos neste incidente.","value":"Cultura<\/strong> \u2013 Uma cultura de seguran\u00e7a ruim \u00e9 evidente, o que \u00e9 demonstrado pela falta de cuidado com um pr\u00e1tico que vem a bordo. 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