Початковий звіт
Наш звітувач розповідає про ситуацію небезпечного зближення їхнього великого судна в Північній Атлантиці з двома невеликими автономними суднами, також відомими як морські автономні надводні судна (Maritime Autonomous Surface Ships, MASS). Хоча обидва судна були виявлені за допомогою АІС та радара на відстані 7 морських миль, їх візуальне виявлення було складним навіть у помірних умовах.
Перше судно було безпосередньо перед судном, а найближча точка наближення (CPA) знаходилася приблизно в 0,5 морських милях.
Приблизно через 45 хвилин вони зустріли друге, трохи менше за розміром безпілотне судно. Спочатку було встановлено, що воно дрейфує з CPA 0,2 морських милі по правому борту, і судно змінило курс вліво, щоб збільшити CPA до 0,4-0,5 морських миль. Однак, коли судно наблизилося, безпілотне судно збільшило швидкість приблизно до 5 вузлів і почало огинати ніс судна на близькій відстані, що вимагало негайної зміни курсу, щоб розійтись на безпечній відстані.
Коментар CHIRP
У морі працює все більше суден без екіпажу, і ІМО розробляє відповідний кодекс (MASS Code) і планує його прийняти вже у 2025 році. Зараз застосовуються існуючі правила, такі як SOLAS та COLREGS, і судна повинні мати призначену особу («капітана»), незалежно від рівня автономії (див. таблицю). Ця особа, якщо її немає на борту, буде працювати віддалено і все ще зобов’язана забезпечити належний контроль усіма доступними засобами (правило 5 COLREGS). Наразі це включає передачу позиції по АІС і моніторинг VHF − навіть безпілотні судна повинні відповідати на радіовиклики!
Таблиця 1: 4 рівні автономії IMO
| Рівень | Визначення |
| 1 | Деякі процеси автоматизовані, але на борту є моряки |
| 2 | Дистанційно кероване судно з моряками на борту |
| 3 | Дистанційно кероване судно без моряків на борту |
| 4 | Повністю автономне судно |
Судна, які стикаються з автономними суднами, повинні ставитися до них так само, як до будь-якого іншого судна, і відповідно застосовувати COLREGS. Це включає проходження на безпечній відстані і не уникнення помилки близького наближення через їх невеликий розмір.
Морякам, які стикаються з безекіпажними надводними суднами (uncrewed surface vessel, USV) під час комерційних та некомерційних рейсів, рекомендується ідентифікувати та записувати інформацію АІС та повідомляти CHIRP Maritime про будь-які відхилення від COLREGS (reports@chirp.co.uk). Такі звіти містять цінну інформацію про експлуатаційні проблеми та міркування безпеки, пов’язані з автономними суднами, а також сприятимуть розробці рекомендованих практик та нормативних заходів щодо забезпечення безпечного судноплавства а участю USV. Поділившись таким досвідом, моряки зіграють важливу роль у підвищенні обізнаності та забезпеченні того, щоб, при переході до більшої автономії, безпека була пріоритетом для всіх.
Фактори, що стосуються цього звіту
Ситуаційна обізнаність − Автономні судна можуть бути дуже маленькими, тому будьте уважними та звертайтеся до АІС та повідомлень для моряків, щоб визначити, чи працюють вони або проходять випробування поблизу вашого району роботи.
Комунікація − Це може здатися нелогічним або нерозумним, але все одно зв’яжіться по VHF з судном, якщо ви сумніваєтесь у його намірах.