Благодійний фонд
Авіація
Морської
Судно для транспортування екіпажу виконувало підйомні роботи на морській вітряній установці. Матрос і матрос-стажер були залучені до приймання чотирьох вантажопідйомних мішків, закріплених на трисекційному тросовому стропі. Стажер опустив вантаж, від’єднав його від строп і подав сигнал оператору крану підняти гак.
Під час підйому гака та тросового стропа вони заплуталися в обмежувальному страхувальному стропі стажера. Стажер негайно подав сигнал про аварійну зупинку, але кранівник не побачив і не почув цього сигналу. В результаті стажера підняло з палуби. Вага стажера спричинила розплутування, що призвело до падіння приблизно з висоти одного-двох метрів на купу мішків на палубі.
Страхувальний строп стажера був недостатньо натягнутий, що збільшувало ймовірність його зачеплення за сторонні предмети. Крім того, стажер перебував занадто близько до вантажопідіймального обладнання та не використовував відтяжку і не контролював обладнання, щоб запобігти заплутуванню. Те, що кранівник не відреагував на сигнал, ще більше погіршило ситуацію.
Хоча підйомні роботи можуть виконуватися лише двома людьми, ідеально, коли залучені троє: оператор крана, стропальник і наглядач. У цьому випадку стажер-матрос виконував роль стропальника, а більш досвідчений матрос був наглядачем, який мав переконатися, що стажер одягнений належним чином (без ризику зачеплення) перед початком роботи.
Для безпеки всі учасники повинні залишатися в полі зору один одного, а операції мають автоматично припинятися, якщо зоровий контакт втрачено.
Ситуаційна обізнаність − Перед початком будь-якої підйомної операції оцініть своє положення та положення інших членів екіпажу. Ніколи не починайте підйом, якщо не впевнені.
Можливості − Екіпаж, що працює в умовах високого тиску, повинен пройти ретельну підготовку з метою підвищення кваліфікації. Як часто ви проводите тренування з підйомних робіт?
Комунікація − Чітка усна і візуальна комунікація необхідна для безпеки підйомних робіт. Кранівникам не слід починати підйом до тих пір, поки вони не зв’яжуться з палубним матросом.
Оповіщення − Кранівник і матрос були не одні, і інший екіпаж міг би надати допомогу, повідомивши, що операція може бути небезпечною. Якби ви побачили таку ситуацію, чи втрутилися б ви, щоб зупинити роботу?
Тиск − Тиск може виникнути, коли потрібно вкластися у встановлений термін. Навіть якщо ніхто не озвучує це, ви це відчуваєте. Але тиск ніколи не повинен впливати на вашу підготовку. Ця робота важлива, але і ви теж.
Моряки − «Якщо ви в чомусь не впевнені, зупиніть підйом».
Перед будь-яким підйомом перевірте своє місцезнаходження та місцезнаходження своїх товаришів по команді. Якщо щось здається неправильним, скажіть про це прямо. Ви не самотні − підтримуйте один одного і при необхідності припиняйте роботу. Жодне завдання не варте життя.
Суднові менеджери − «Хороша підготовка забезпечує безпеку екіпажів у складних умовах».
Операції з високим тиском вимагають якісного і регулярного навчання. Зосередьтеся на реальних сценаріях, а не лише на чек-листах. Закріплюйте позитивні приклади − і вселяйте впевненість у членів екіпажу, щоб вони діяли, якщо відчувають, що щось не так.
Регулюючі органи − «Дивіться не тільки на документи − спостерігайте за тим, як люди працюють».
Безпечний підйом залежить від чіткої комунікації, обізнаності та сміливості повідомити про загрозу чи сумніви. Перевірте, чи працюють процедури на практиці. Сприяйте впровадженню таких систем, у яких зупинка роботи розглядається як відповідальна та професійна дія, а не як ознака невдачі.