Обертовий гребний вал представляє смертельну загрозу. Він може стати причиною защемлення або зачеплення, навіть при наявності захисних огорож. Більш ретельне планування дозволило б усунути цю небезпеку, а саме шляхом проведення технічного обслуговування тільки при зупиненому гвинті, тобто в порту. Однак з фінансових міркувань у всій галузі прийнято проводити якомога більший обсяг робіт з технічного обслуговування у морі, щоб скоротити час перебування у порту. Під час стоянки у порту механіки повністю зайняті іншими завданнями.
Чи був цей інцидент ненавмисним результатом рішень керівництва?
CHIRP аплодує члену екіпажу, який попередив інших про небезпеку і зупинив роботу до проведення брифінгу з безпеки. Ми закликаємо всі компанії наділити свої екіпажи аналогічними повноваженнями щодо припинення робіт, якщо виникає сумнів у безпеці їх проведення.
