Початковий звіт
Під час переходу екіпажу було доручено почистити та пофарбувати настил подвійного дна машинного відділення (engine room tank top). Один з членів екіпажу виконував роботу поблизу гребного гвинта і ледь не вдарився головою об обертовий вал.
Інший член екіпажу припинив роботу, і було скликано засідання з техніки безпеки, щоб нагадати членам про небезпеку та необхідність носити шоломи.
Коментар CHIRP
Обертовий гребний вал представляє смертельну загрозу. Він може стати причиною защемлення або зачеплення, навіть при наявності захисних огорож. Більш ретельне планування дозволило б усунути цю небезпеку, а саме шляхом проведення технічного обслуговування тільки при зупиненому гвинті, тобто в порту. Однак з фінансових міркувань у всій галузі прийнято проводити якомога більший обсяг робіт з технічного обслуговування у морі, щоб скоротити час перебування у порту. Під час стоянки у порту механіки повністю зайняті іншими завданнями.
Чи був цей інцидент ненавмисним результатом рішень керівництва?
CHIRP аплодує члену екіпажу, який попередив інших про небезпеку і зупинив роботу до проведення брифінгу з безпеки. Ми закликаємо всі компанії наділити свої екіпажи аналогічними повноваженнями щодо припинення робіт, якщо виникає сумнів у безпеці їх проведення.
Фактори, що стосуються цього звіту
Оповіщення та командна робота − У цьому інциденті були продемонстровані обидва фактори: оповіщення інших про небезпеку та припинення роботи з міркувань безпеки − це ознаки хорошої командної роботи.
Ситуаційна обізнаність − Враховуйте всі аспекти роботи, включаючи відстань до небезпек, і наслідки.