Початковий звіт
Звітувач доповів про необхідність відмовитися від використання лоцманського трапа, оскільки це було небезпечно. У нього були дуже хиткі сходи, що типово для певного виробника, чиї трапи, певно, мають серйозний конструктивний недолік. Це питання було передано адміністрації порту.
Коментар CHIRP
Існує помітна проблема, пов’язана з виготовленням і проектуванням лоцманських трапів, особливо в тому, що стосується стабільності сходинок. Часто виникає проблема з затискним механізмом (який використовується для фіксації), якщо він недостатньо міцний для забезпечення горизонтального положення сходинок протягом усього терміну служби.
Деякі лоцманські трапи мають гарне кріплення і сконструйовані відповідно до стандарту ISO799, а у деяких виробників затискачі послаблюються при зусиллі 300 кг (в той час як згідно з ISO799 нормою є 880 кг).
Що стосується сходинок, то в пункті 2.1.2.7 резолюції IMO A.1045 зазначено, що вони повинні бути закріплені таким чином, щоб кожна з них залишалася у горизонтальному положенні. Якщо для утримання сходинок в горизонтальному положенні використовується мотузка, то це має бути трипрядний просмолений трос з мінімальною розривною міцністю у 800 Н (пункт 4.7 стандарту ISO799-1:2019).
У зв’язку з цим слід зазначити, що використання скоб для кріплення сходинок призводить до пошкодження затискних механізмів і розхитування. Тому їх використання заборонено. Лоцманські трапи повинні кріпитися через проміжки за допомогою пристрою, розробленого виробником для цієї мети, або стопорного вузла. Жоден інший метод не є прийнятним.
CHIRP хоче нагадати читачам, що посадка та висадка лоцмана − це операції з високим ризиком. Для членів екіпажу вкрай важливо проявляти підвищену обізнаність про техніку безпеки, щоб забезпечити максимально безпечний трансфер з лоцманського катера на місток.
Щоб вирішити цю проблему безпеки, CHIRP рекомендують розробити стандартний пристрій кріплення для трапів для забезпечення стійкості сходинок, який буде схвалений лоцманами. Це заохочує співпрацю між виробниками для створення загальної конструкції, що підвищить безпеку трапів.
Крім того, компаніям важливо оцінити розуміння екіпажами процедури передачі лоцманів. Ці оцінки можуть проводитися під час внутрішніх аудитів, інспекцій та відвідувань судна призначеною особою на березі (DPA). Регулярні оцінки допоможуть забезпечити належну підготовку екіпажів і неухильне дотримання правил техніки безпеки.
Фактори, що стосуються цього звіту
Проектування − Очевидно, що конструкція має недоліки. Це підтверджується кількістю випадків, коли лоцмани стикаються з однією і тією ж проблемою. Як ви оцінюєте якість лоцманських трапів, коли вони купуються компанією? Чи є у вас вплив на процес закупівлі?
Можливості − Керівництво може легко оцінити знання екіпажу та безпеку процедури передачі лоцманів. Чи існує у вашій компанії система, яка контролює, що екіпаж володіє необхідними знаннями? Чи проводить ваша компанія відповідні навчання?