在拖轮和船舶之间带拖缆时船舶应尽可能在满足当时的环境和条件下保持低速航行，以使拖轮具备更强的操纵性能，并应避免拖轮离开不太可能发生船间效应的“安全区”。

船长（特别是持有引航豁免证书的船长）和拖轮船长必须彻底了解有关拖轮/船舶安全操作的理论和实践方面的知识。

图表由Henk Hensen船长提供 – 拖轮在港口的使用：实践指南。

在使用拖轮时，拖轮的各项配置应满足其使用目的，并且要具有足够的动力和操纵性能来进行预期操作。此外，船舶稳性应始终满足相关要求。甲板进水后，船舶的储备稳性将会迅速丧失，这将成为船舶倾覆的重要因素。在关键或高风险操作期间，所有不需要打开的门和其他开口都应关闭。

对于拖轮船长而言，他们应熟知影响拖轮稳性的因素。他们需要知道稳性何时会达到极限，并且要清楚拖轮操纵如果不符合稳性规则可能会导致的后果。

拖船的稳定性不是静态状态，但由于作用在拖曳线上的力的演变以及拖船与其拖曳之间的动态相互作用，可以迅速变化。如果这些变化的力没有得到充分的监测和控制，它们会对拖船的稳定性产生负面影响。在这种情况下，正如本报告所悲惨地表明的那样，它最终导致拖船倾覆并造成生命损失。

在使用拖轮时，拖轮的各项配置应满足其使用目的，并且要具有足够的动力和操纵性能来进行预期操作