M2162

12th December 2023

严重的未遂事故-引航员下船后舷梯钢丝断裂

初步报告

引航员报告称,在下船后前往正等待的引航艇时,舷梯(作为组合梯的一部分)的钢丝断裂,导致舷梯在海里拖着。

啁啾评论

如果下船的引航员在舷梯上延误几分钟,那么他可能会受到严重的伤害。为什么这种情况仍然屡次发生?

类似的事件M1852在MFB第66期第3页发表,幸运的是,引航员没有受到严重伤害。

钢丝需要根据SOLAS和公司SMS维护程序进行定期维护和更换。这些布置在舷梯上的钢丝,其作用是打开/收起舷梯,并将舷梯在方位或仰角上定位到所需角度,以便人员,包括引航员,可以登上船舶。鉴于大多数舷梯位于海面上方,海浪可能会加速梯子的腐蚀,CHIRP主张钢丝必须比当前法规规定的周期更频繁地进行更换。此外,定期将梯子降低到大致相同的位置,会使得那一部分钢丝承受更大的负荷,导致尽管其余钢丝看起来状况良好,但该部分钢丝可能会更快断裂。

在我们的年度摘要(2022-23年)中,我们主张将钢丝更换周期设定为12个月,原因是钢丝断裂的情况较为普遍。CHIRP已经收到了多份报告,指出钢丝在使用过程中断裂,我们希望整理这些报告,以提供客观证据,证明法规必须更改为每年一次的更新频率。

CHIRP鼓励制造商重新考虑舷梯设计,以便船员可以轻松地检查和维护绳索。

参考资料:引水梯安全第一次就做正确

与本报告相关的关键问题

设计——你需要能够看到钢丝并进行检查。很多钢丝,尤其是位于端部的钢丝布置很隐蔽。舷梯制造商必须关注舷梯的设计,设计时要着重考虑船员的维护工作。你的船上是否备有一根备用的舷梯钢丝?

能力——要想提升设备检查工作的质量,需要船员接受相关培训。你是否接受过任何正式的设备维护培训?还是只是从其他船员那里学到的?

情景意识——考虑到舷梯容易受损,应采取更严格的维护措施。请考虑那些工作中必须使用舷梯的人员,例如引航员,增加移动部件的安全系数。考虑将维护和更换周期减半。

警告——如果你检查舷梯发现钢丝状况不佳,你会通知船队的其余人吗?

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