在货煤卸载作业期间，值班驾驶员注意到2号和3号货舱之间的下隔舱（lower stool）人孔盖一直敞开着，没有任何警告标志。
后来发现作业被终止了，在开始装载之前，隔舱的入口是敞开的。在随后举行的工前会讨论上，澄清了进入隔舱需要封闭空间进入许可证以及适当的风险评估。由于货物的性质，隔舱结构可能含有危险水平的甲烷气体。
进入封闭空间需要作业许可，作业完成后应签字并封闭。这次的情况是肯定没有正确的开展的，严重违反了封闭空间进入要求，表明该船的安全程序存在重大缺陷。
虽然不常见，但这些事件强调了在装载操作开始前进行彻底检查的迫切需要。独立检查员通常会检查货舱，但如果新货物与前一批货物相同，那么这次检查可能会被省略，或者在甲板上进行，而不会注意到打开的人孔。
这些疏忽的潜在风险是严重的，特别是当货物进入隔舱时，这将使其收回变得困难，特别是因为甲烷气体可能在该区域积聚，造成火灾或爆炸危险。
能力——船员缺乏正确执行封闭空间进入基本程序的必要能力。确保货舱安全并为下一批货物做好准备，对于维护船上安全至关重要。
通信——船上的通信似乎出现故障，人孔盖未能固定就是明证。这一关键设备被忽视了，表明报告文化薄弱，需要加以解决。
