التقرير الأولي
واجه القبطان مشاكل كبيرة في التواصل عند التحدث إلى الربّان، الذي كان لديه معرفة ضعيفة باللغة الإنجليزية البحرية، وبخلاف الاصطلاحات الإنجليزية التي يقصد بها طلبات بسيطة مثل “التخفيف من استدارة السفينة 10 درجات” (Starboard 10) أو “الإبطاء قدر الإمكان دون فقدان المسار” (Dead slow ahead)، واجه القبطان صعوبة في التواصل مع الربّان، ووجد صعوبة في الاندماج مع فريق الجسر، الذين تحدثوا بلغتهم وليس بلغة الإنجليزية البحرية.
تعليق CHIRP
تعتبر الكفاءة في اللغة الإنجليزية البحرية عاملاً أساسياً في تمكين السلامة، حيث إنها اللغة الرسمية في القطاع البحري وهي أساس الاتصال الفعال.
تلعب جهات التوظيف وتراخيص الخدمة (RPSL) دورًا مهمًا في ضمان امتلاك الضباط وأفراد الطاقم لمهارات لغوية كافية في اللغة الإنجليزية البحرية، وهو أمر ضروري لتلبية متطلبات قانون إدارة السلامة الدولية (ISM). وهذا يشمل التأهب والاستجابة للطوارئ، الأمر الذي يتطلب تواصلًا سريعًا وفعالاً لتجنب المواقف الخطرة.
بمجرد الحصول على الشهادة، يجب تزويد جميع البحارة بالتدريب والتطوير المستمر في اللغة الإنجليزية البحرية لضمان أن تظل مهارات التواصل لديهم حديثة وفعالة. يمكن تحقيق ذلك من خلال وسائل مختلفة، بما في ذلك دورات اللغة وبرامج التدريب على متن السفينة وتقييمات الكفاءة اللغوية المستمرة.
القضايا الرئيسية المتعلقة بهذا التقرير
الاتصال – كما هو الحال بالنسبة لأي مهارة أخرى مكتسبة، ستتلاشى الكفاءة في اللغة الإنجليزية البحرية بسرعة إذا لم يتم ممارستها باستمرار، مما يزيد بشكل كبير من احتمالية ضعف التواصل أو سوء الفهم. يجب أن تستثمر الشركات في التدريب اللغوي المستمر طوال مهنة البحار. يمكن لرقابة دولة الميناء إزالة الربّان إذا اعتبرت أن مهارته غير الكافية في اللغة الإنجليزية البحرية لا تفي بمتطلبات التشغيل الآمن للسفينة مع أطراف ثالثة / مقاولين ومستجيبين للطوارئ.