يسلط تقرير الحادث هذا الضوء على العديد من القضايا في ثقافة الإبلاغ في الشركة.
تتفاجأ CHIRP من عدم إبلاغ مدير السفينة ، لذلك لم يتم استخدام الخطط التي تستخدم الرسم الذي قدمه الطيار لجعل الترتيبات متوافقة. الأمر المقلق بنفس القدر هو أن الربان التالي الذي سيزور هذا الميناء لأنه يعمل في خدمة الخطوط الملاحية المنتظمة سيكون له نفس مسألة عدم الامتثال المثارة ضد السفينة. من منظور سلامة الطيار ، فإن هذا النقص غير آمن للغاية ، ويبدو أن طاقم السفينة لم يولوا اهتمامًا كبيرًا بالنقص.
تأخذ سلطات الإرشاد ودولة الميناء في الاعتبار بشكل عام عند ارتكاب أخطاء أولى حقيقية ، ويتم تقديم المشورة لتصحيح المشكلة. لا يتقبلون النصيحة تمامًا عندما يتم تجاهلها تمامًا. يتم تشجيع دول الميناء أو سلطات الموانئ الفردية بشدة على تمكين طياريها من سلطة “إيقاف العمل” ، أي رفض صعود السفن التي تحتوي على سلالم تجريبية غير متوافقة أو غير آمنة. يمكنهم توضيح ذلك للسفن الزائرة في وثائق ما قبل وصولهم.
