M1910 (Es)

5th September 2022

Hundimiento de un remolcador

Reporte Inicial

Un remolcador estaba en navegaci贸n cuando los compartimentos de popa empezaron a inundarse. Los tres miembros de la tripulaci贸n intentaron achicar el agua con las bombas pero sin 茅xito y, por tanto, abandonaron el barco. Los tres fueron rescatados y el remolcador se hundi贸 m谩s tarde cerca de la costa. No se inform贸 de lesiones de los tripulantes. El barco se reflot贸 luego pero fue declarado p茅rdida total. Se detect贸 un episodio de contaminaci贸n en forma de un rastro de aceite en el lugar del hundimiento.

La investigaci贸n determin贸 que la causa probable del hundimiento fue que hab铆a escotillas en la cubierta de popa no aseguradas o abiertas, lo que result贸 en la inundaci贸n de los compartimentos de popa con agua que entr贸 desde cubierta, que condujo a la inundaci贸n progresiva de otros compartimentos a trav茅s de aberturas en los mamparos estancos. La falta de una inspecci贸n del casco y de un programa de mantenimiento por parte del propietario contribuy贸 a la inundaci贸n del barco.

La autoridad investigadora observ贸 que en los 煤ltimos cinco a帽os hab铆a investigado 5 accidentes relacionados con remolcadores cuyas cubiertas y aberturas estaban en malas condiciones 鈥 resultando en entrada de agua y, consiguientemente, hundimiento.

Para proteger el medio ambiente y a los propios buques, es una buena pr谩ctica marinera de los armadores o propietarios hacer inspecciones regulares y mantenimiento de los cascos, incluso entre varadas en dique y aparte de las inspecciones reglamentarias.

Los programas de mantenimiento efectivo e inspecciones de casco es una manera proactiva de prevenir el desgaste del acero, detectar deficiencias en el casco y en la estanqueidad, y asegurar que la corrosi贸n se repara cuanto antes.

CHIRP Comentario

Ha habido algunos casos de hudimiento de remolcadores y, en varios de ellos la causa com煤n fue el dejar abiertas las puertas estancas de cubierta. Aunque esto puede hacer m谩s sencillo el acceso a compartimentos internos, compromete la estanqueidad del remolcador y es una pr谩ctica incorrecta e insegura. Las puertas estancas deben permanecer cerradas durante las operaciones de remolque, especialmente con mal tiempo.

Este reporte refuerza, de nuevo, la necesidad de entender las particularidades de la estabilidad de un remolcador durante las operaciones de remolque.

Un factor com煤n en casos recientes de hundimiento de remolcadores fue dejar abiertas las puertas estancas de cubierta.

Cuestiones clave relacionadas con este informe

Malas pr谩cticas locales 鈥 Los propietarios y operadores de los remolcadores deben asegurar que las puertas estancas de cubierta est谩n cerradas durante los remolques. La formaci贸n es esencial y debe proceder de un organismo reconocido para asegurar que sea consistente. Incluso aunque las buenas pr谩cticas se hereden en su compa帽铆a, se deber铆an programar cursos de actualizaci贸n como parte de la cultura de la seguridad de la empresa para asegurar la continuidad de las buenas pr谩cticas

Competencia 鈥 Las compa帽铆as de remolcadores deber铆an evaluar a su personal seg煤n su competencia y preparaci贸n en emergencias como parte de sus criterios para la contrataci贸n. El c贸digo ISM requiere que todos los riesgos identificados se evaluen – 驴cu谩ndo fue la 煤ltima vez que revis贸 la evaluaci贸n de riesgos para las operaciones de remolque?

Cultura – 驴Cu谩l es la cultura de formaci贸n en su empresa? 驴los conocimientos se trasmiten de manera informal entre 聽los empleados o se proveen cursos homologados de formaci贸n impartidos por educadores expertos?

  • Normalisation of Deviation

Up next: