M2092

27th February 2023

Cuasi accidente durante la elevaci贸n de una embarcaci贸n menor

Reporte Inicial

Mientras se elevaba un bote de 9 m en el garaje, el punto de sujeci贸n delantero se solt贸. Por suerte, en ese momento, la embarcaci贸n estaba sobre los calzos y cay贸 unos 30 cm a su posici贸n, causando s贸lo da帽os menores. Un miembro de la tripulacion estaba dentro del bote pero no result贸 herido.

Los puntos de sujeci贸n se prueban anualmente y se inspeccionan visualmente de manera regular pero, a causa del dise帽o, no se pod铆a acceder a la parte inferior del punto de sujeci贸n y la corrosi贸n no era visible.

Se reconstruy贸 y reforz贸 el punto de sujecion, y se dispuso una trampilla de inspecci贸n. Se revisaron los procedimientos operativos del barco de forma que los miembros de la tripulaci贸n fijan los ganchos de la gr煤a a los puntos de sujeci贸n, salen del bote antes de que se eleve y s贸lo entran en 茅l una vez est谩 en el agua.

CHIRP Comentario

El reporte es positivo, se hicieron muchas mejoras de seguridad y se debe felicitar al barco por su cultura de seguridad positiva. El dise帽o del equipo obstaculizaba la inspecci贸n de la parte inferior del equipo elevador. En ocasiones, renunciamos a hacer reportes de seguridad sobre equipos con dise帽os inadecuados o defectuosamente instalados en la creencia de que 鈥渄emasiado complicado cambiarlo鈥 o 鈥渄ebe ser correcto 鈥 se construy贸 de esa manera鈥. Pero, incluso los ingenieros navales lo hacen mal en ocasiones y si se hubiera informado se podr铆a haber rectificado en la siguiente ocasi贸n. No se debe tener miedo de informar y reportar las preocupaciones que se presenten relacionadas con las deficiencias de dise帽o. Los sistemas de gesti贸n de la seguridad trabajan en un ciclo de mejora continua y los ingenieros navales estar谩n encantados de recibir comentarios para poder introducir mejoras.

Referencias 煤tiles que especifican los reg铆menes de inspecci贸n y examen para equipo elevador incluyen el UK MCA鈥檚 MGN 332(M+F) Amendment 1 y la Cayman Island鈥檚 Shipping Notice 04/2021. Adem谩s, UK MGN 560(M) establece los requisitos de SOLAS III/36 para dispositivos de puesta a flote; estos requisitos son de obligado cumplimiento si la embarcaci贸n est谩 clasificada como bote salvavidas o embarcaci贸n de rescate.聽 Acompa帽ar a un inspector durante un examen concienzudo es una buena ocasi贸n de aprendizaje: mire lo que inspecciona y haga preguntas.

Cuestiones clave relacionadas con este informe

Cultura de seguridad: La r谩pida rectificaci贸n de los defectos indica una buena cultura de seguridad a bordo. En este barco, la tripulaci贸n puede confiar en que sus preocupaciones relativas a la seguridad ser谩n tenidas en cuenta.

Alertar: Si ves algo que est谩 mal, dilo. 隆S贸lo porque se ha construido as铆 no significa que sea correcto!

Dise帽o: Animamos a los lectores a estar atentos constantemente a dise帽os defectuosos y hacer llegar los comentarios a los dise帽adores e ingenieros que muy a menudo no saben utilizar el equipo que desarrollan.

  • Lack of Assertiveness

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