M2175

12th December 2023

Equipo para asegurar la carga en mal estado

Reporte Inicial

Durante la inspecci贸n del equipo para asegurar la carga, nuestro informante descubri贸 que un buen n煤mero de base-locks y twist-locks (enganches para asegurar los contenedores) estaban desgastados y ya no eran aptos para su uso. Informaron de ello al capit谩n pero no se elev贸 ninguna petici贸n a la compa帽铆a.

Nuestro informante mantuvo su preocupaci贸n porque los estibadores en otros pa铆ses informaban con frecuencia de problemas por el mal funcionamiento de los twist locks durante las operaciones de carga, lo que provocaba demoras. M谩s a煤n, la empresa hab铆a perdido muchos contenedores por la borda hac铆a s贸lo unos pocos a帽os. A pesar de la continua preocupaci贸n, el problema de los base-locks permanec铆a sin soluci贸n. El superintendente de navegaci贸n y seguridad no estaba al tanto del estado de los twist-locks del buque y no hab铆a aparecido ning煤n requerimiento en el programa del Sistema de Matenimiento Preventivo (PMS) durante alg煤n tiempo.

Nuestro informante se dirigi贸 a CHIRP para obtener ayuda porque tem铆a que pod铆an perderse contenedores por la borda si no estaban correctamente asegurados. CHIRP se dirigi贸 a la compa帽铆a que mencion贸 un defecto en la comunicaci贸n con el buque e inmediatamente convino el env铆o de los repuestos al barco.

CHIRP Comentario

De acuerdo con el Consejo Mundial de Navegaci贸n (WSC), en 2022 se perdieron 661 contenedores en el mar. Aunque es un min煤sculo porcentaje de los 250 millones de contenedores transportados anualmente, cada uno de ellos representa un peligro para el buque, y un riesgo para la navegaci贸n en general y de contaminaci贸n del medio ambiente, aparte de la perdida econ贸mica que pueda suponer.

La sujeci贸n de la carga es un factor de seguridad importante para el buque, la tripulaci贸n y el medio ambiente. Requiere el m谩s alto nivel de atenci贸n para garantizar que se hace correctamente. Se deber铆a identificar el equipo que est茅 por debajo de los est谩ndares aceptables mediante auditor铆as de gesti贸n de la seguridad internas y externas. Adem谩s, las visitas de la direcci贸n de la compa帽铆a deber铆an enfocarse en estos aspectos de la sujeci贸n de los contenedores. Tambi茅n deber铆an mantener un hist贸rico del mantenimiento mediante un Sistema de Mantenimiento Preventivo, y establecer un nivel realista de existencias de repuestos para el material de sujeci贸n de la carga.

La reticencia del buque para informar a la direcci贸n del estado del equipo de sujeci贸n de la carga indica la pobre cultura de reporte de incidencias y de seguridad de la empresa. Dado que las incidencias en la sujeci贸n de los contenedores hab铆a sido un problema en el pasado, CHIRP apunta que eso deber铆a haber sido un tema de la m谩xima prioridad. La cultura de reporte de incidentes deber铆a abordarse cuanto antes. Animar a los empleados a expresar sus preocupaciones referentes a la seguridad es esencial y debe hacerse. Una tripulaci贸n y otras partes involucradas que prioricen la seguridad deben ser consideradas un activo importante en cualquier compa帽铆a del sector mar铆timo. La seguridad debe ser siempre una prioridad y las organizaciones deben promover una cultura en la que las preocupaciones sobre la seguridad puedan ser comunicadas con libertad.

La direcci贸n de la compa帽铆a, la bandera y el P&I Club fueron informados de este reporte con una petici贸n para que comprobaran el estado del equipo de sujeci贸n de la carga en este y otros buques de la flota.

Directrices acerca de la sujeci贸n de contenedores, publicadas por el Standard Club, se pueden encontrar en el siguiente enlace: 3368203-sc-mg-container-securing-2020-final.pdf (standard-club.com)

CHIRP se alegra de poder comunicar que la compa帽铆a emprendi贸 acciones para abordar todas las cuestiones referentes al equipo de sujeci贸n de la carga y agradeci贸 a CHIRP que le comunicara el problema.

Cuestiones clave relacionadas con este informe

Comunicaciones – 驴Con qu茅 facilidad puede comunicar una preocupaci贸n respecto de un asunto de seguridad? 驴Responden bien a sus preocupaciones?

Trabajo en equipo 鈥 Fomenten un modelo mental com煤n para la seguridad de la carga y dense la alerta mutuamente cuando aparezcan problemas. Esto es necesario en un buque grande en el que comprobar los elementos de seguridad de la carga no se puede delegar en una 煤nica persona debido precisamente al tama帽o del barco.

Alertar 鈥 Crear una cultura que anime positivamente a alertar de los riesgos en las operaciones de forma que puedan ser puestos en com煤n y abordados.

Cultura 鈥 La compa帽铆a deber铆a observar c贸mo se le comunican los problemas y evaluar el estado actual de su cultura de la seguridad.

  • Alertar
  • Comunicaci贸n
  • Trabajo en equipo

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