Ang pinakamabisang paraan upang hikayatin ang industriya na ayusin nang tama ang isyung ito ay ang tumangging sumakay sa barko kapag hindi ligtas ang pilot ladder. Sa ganitong paraan, masisiguro rin ang kaligtasan ng mga piloto. Huwag ipagsapalaran ang buhay – walang ‘ligtas’ sa hindi kumpormeng hagdan.

Ayon sa SOLAS, isang responsableng deck officer ang dapat na nangangasiwa sa pag-aayos ng mga hagdan. Gayunpaman, mayroong kalituhan sa paggamit ng salitang “opisyal” dahil ayon sa ISO 799, maaaring ituring na opisyal ang sinumang crew member na may sapat na pagsasanay, kaya madalas na ang isang ordinaryong deck crew ang nag-aayos ng pilot ladder sa halip na isang opisyal ng barko. Ito ay may seryosong implikasyon sa kaligtasan.

Nanawagan ang CHIRP sa Flag States na gawing mandatoryo ang pangangasiwa ng isang opisyal ng barko sa pag-aayos ng pilot ladder. Bukod dito, dapat itong isama sa Permit to Work system dahil sa mataas na panganib nito sa buhay ng piloto.