Mga Kumpidensyal na Salik ng Tao
Programa sa Pag-uulat ng Insidente
Ang Kawang-gawa
Aviation
Maritime
Initial Report
Nakipag-ugnayan ang reporter sa CHIRP hinggil sa ulat na ito, na tumutukoy sa isang night transit sa loob ng isang masikip na lugar sa ilalim ng isang traffic separation scheme (TSS). Ayon sa reporter, binawasan niya ang bilis upang pahintulutan ang isang mabagal na sasakyang-dagat na nag-o-overtake na makalampas muna sa unahan. “Nagbigay ito ng pagkakataon sa aking barko na makapag-overtake nang ligtas nang hindi lumalabas sa TSS. Kung agad naming in-overtake ang parehong sasakyang-dagat, mapipilitan ang aming barko na lumabas sa scheme.”
“Kinabukasan ng umaga, kinuwestiyon ng master ang desisyong ito, at sinabing wala akong awtoridad na baguhin ang bilis dahil naapektuhan nito ang ETA ng barko at dapat sinunod ang mga utos na ibinigay noong gabing iyon. Ipinaliwanag ko na ang aking mga kilos ay isinagawa upang sumunod sa COLREGs at mapanatili ang ligtas na nabigasyon sa mabigat na trapiko. Walang partikular na night orders na ibinigay hinggil sa pagbabago ng bilis o kinakailangang tawagin ang master sa ganitong mga sitwasyon.”
CHIRP Comment
Ang naging reaksyon ng master ay tila dulot ng pag-aalala sa epekto sa ETA at paniniwalang nalabag ang night orders. Ipinapakita nito ang karaniwang tensyon sa barko: ang schedule sa komersyal at pagsunod sa schedule laban sa realidad ng dinamikong pamamahala ng trapiko sa gabi.
Mula sa pananaw ng nabigasyon, ang mga ginawa ng opisyal ay makatwiran at alinsunod sa COLREGs. Ang mga officer of the watch ay hindi lamang pinahihintulutan kundi inaatasang gumawa ng maagap at positibong aksyon upang maiwasan ang close-quarters na sitwasyon. Ang awtoridad na ito ay umiiral kahit na hindi tahasang binabanggit sa night orders ang pagbabago ng bilis. Kung mararamdaman ng mga opisyal na sila ay napipigilan kumilos nang may katiyakan dahil sa takot sa pagpuna, mabilis na mababawasan ang safety margins.
Ang pagtawag sa master upang ipaliwanag ang umuusbong na sitwasyon ay maaaring isang opsyon. Gayunpaman, nagtataas ito ng mahalagang tanong: sapat ba ang suporta at kumpiyansa ng opisyal upang gawin ito? Ang kultura sa bridge kung saan nag-aalangan ang mga opisyal na tawagin ang master dahil sa takot sa negatibong reaksyon ay isa na mismong risk factor. Dapat malinaw sa standing at night orders ng master na ang mga desisyong nakabatay sa kaligtasan ay inaasahan, sinusuportahan, at bukas sa talakayan.
Hindi sapat na tinugunan ng night orders ang pamamahala ng bilis sa mabigat na trapiko; ang balanse sa pagitan ng pagsunod sa schedule at kaligtasan sa nabigasyon; at ang malinaw na awtoridad ng OOW sa ilalim ng COLREG Rule 2 at lalo na ang mga prinsipyo ng Rule 8. Gayunpaman, dapat malinaw na banggitin ng standing orders ng master ang mga aspetong ito upang hindi magduda ang mga opisyal kung anong mga hakbang ang dapat gawin.
Ang isang kultura na kumukuwestiyon sa mga desisyong sumusunod sa kaligtasan ay maaaring mag-normalisa ng pag-aalangan o pagkaantala sa mga susunod na high-risk na sitwasyon. Ang pagiging sensitibo sa ETA ay sumasalamin sa mas malawak na pressure sa industriya na maaaring hindi tuwirang humuhubog sa mga asal at inaasahan ng pamumuno onboard.
Binibigyang-diin ng ulat na ito ang kahalagahan ng tiwala, kalinawan, at magkakaparehong prayoridad sa bridge. Ang pagsunod sa COLREGs at mahusay na seamanship ay dapat laging mangibabaw kaysa sa ETA. Mahalaga ang papel ng mga master sa pagpapatibay ng mensaheng ito bago, habang, at pagkatapos ng watch.
Key Issues relating to this report
Komunikasyon – Ang pag-aalangan na tawagin ang master dahil sa takot sa pagpuna o pagkuwestiyon sa desisyon. Kakulangan ng kalinawan sa awtoridad ng OOW na gumawa ng mga desisyong sumusunod sa COLREG nang nakapag-iisa.
Pressure – Ang pressure sa ETA ay nakaimpluwensya sa reaksyon ng master at sa posibilidad na ipagpaliban ng mga opisyal ang mga desisyong pangkaligtasan. Ang mataas na density ng trapiko at pressure sa schedule ay nagpapataas ng cognitive load at posibilidad ng alitan.
Teamwork – Ang tensyon sa pagitan ng opisyal at ng master ay nagpapakita ng kakulangan sa tiwala at gap ng awtoridad.
Lokal na kasanayan – Ang hindi pagkakaunawa COLREG authority ay maaaring mag-normalisa ng pag-aalangan sa mga kahalintulad na sitwasyon sa hinaharap.
Kakayahan – Ang pagbabalanse sa pagitan ng pagsunod sa schedule at kaligtasan sa nabigasyon nang walang malinaw na gabay.
Training – Hindi tahasang tinugunan ng night orders ang pagbabago ng bilis sa mga masikip na daloy ng trapiko.
Mahahalagang Aral
Sa mga regulators: Ang mga patakaran ay hindi opsyonal; ang maagap at ligtas na aksyon ay non-negotiable. Ang kaligtasan ay dapat laging mangibabaw kaysa sa mga komersyal na layunin. Nagbibigay ang COLREGs ng malinaw na awtoridad para sa mga opisyal na kumilos nang maaga sa mga sitwasyong may panganib sa nabigasyon, at dapat patibayin ito ng mga regulasyon upang maiwasan ang pag-normalisa ng pagkaantala sa pagdedesisyon. Kailangang tiyakin ng mga regulator na binibigyang-diin ng mga gabay sa industriya na ang pressure sa schedule ay hindi kailanman dahilan upang isakripisyo ang ligtas na nabigasyon.
Sa mga Tagapamahala/Masters: Napipigilan ng isang safety-first leadership na maging ugali ang pag-aatubili. Mas mahalaga ang kultura sa bridge kaysa sa mga utos lamang. Ang tahasang pagpapatibay na ang COLREGs at ligtas na seamanship ay mas mahalaga kaysa sa pressure sa ETA ay nagbibigay-lakas sa mga opisyal na kumilos nang may katiyakan. Dapat magpakita ang mga master ng tiwala, pagiging bukas, at malinaw na gabay sa mga sitwasyon ng night navigation upang maiwasan ang pag-aalangan o alitan.
Sa mga Seafarers / Officers: Kumilos nang maaga, kumilos nang ligtas, at huwag matakot gawin ang tama. May awtoridad kayong kumilos nang may katiyakan sa loob ng mga patakaran ng COLREG. Ang pag-unawa sa inyong awtoridad, pagbabalanse ng panganib at pressure sa operasyon, at pakikipagkomunikasyon sa master kung maaari ay nagsisiguro ng ligtas na kinalabasan kahit hindi malinaw ang mga utos. Ang kumpiyansa at kalinawan ang inyong pinakamahalagang kasangkapan sa mga sitwasyong may mataas na pressure.