Дії екіпажу щодо гасіння пожежі, поки судно не дійшло до порту, заслуговують на високу оцінку, як і рішення порту прийняти судно – багато портів відхиляють судна, якщо на борту виникає пожежа будь-якого роду. Однак для гасіння таких пожеж потрібне спеціальне обладнання та методи, які доступні лише в порту. Як портам, так і менеджерам суден необхідно розробити і застосовувати надійний порядок аварійних дій при пожежах, пов’язаних з літій-іонними батареями: традиційного обладнання та підготовки недостатньо.

Вкрай важливо, щоб вантажовідправники правильно задекларували літій-іонні батареї та інші небезпечні вантажі. Невиконання цієї вимоги потенційно загрожує життю екіпажів, оскільки вони не враховуватимуть цей фактор під час завантаження вантажу і не будуть готові до ліквідації такої пожежі. На жаль, неправильне декларування вантажу зустрічається часто.

Система і мережа повідомлень про інциденти з вантажами (Cargo Incident Notification System and Network, CINS) опублікувала всеосяжний керівний документ (CSAR-101A), який є безцінним довідником для зацікавлених сторін, які здійснюють перевезення літій-іонних батарей, і містить рекомендації щодо їх безпечного зберігання в контейнерах.

Вантажовідправники повинні суворо дотримуватися всіх відповідних національних та міжнародних норм безпеки, охорони здоров’я та навколишнього середовища при транспортуванні товарів, що містять літій-іонні батареї. Вони повинні ретельно оцінити передбачувані умови транспортування, включаючи такі фактори, як залучені виробники та клієнти, та провести всебічну оцінку ризиків ланцюжку доставки.

Вибір відповідних контейнерів та дотримання належних процедур упаковки особливо важливі при транспортуванні літій-іонних батарей. Використовуйте вантажні одиниці з регульованням температури або захищені місця розміщення, якщо очікувана температура всередині контейнера під час рейсу, ймовірно, перевищить 40 градусів Цельсія.

Дотримуючись рекомендацій CINS, зацікавлені сторони можуть значно знизити ризик таких інцидентів (як тепловий розгон), які може бути важко локалізувати та загасити. Важливо відзначити, що тепловий розгон призводить до дуже високих температур, виділення токсичних газів і може бути незгасимим.

Традиційні методи пожежогасіння недостатні для таких пожеж, і існує нагальна потреба як у підготовці, так і в удосконаленні обладнання, щоб протистояти небезпекам, пов’язаним з літій-іонними батареями. Зокрема, CHIRP стурбовані тим, що в багатьох портах немає процедур ліквідації таких пожеж на борту суден і ще не визначені безпечні якірні стоянки або причали на випадок такого розвитку подій.