Вкрай важливо підкреслити високоризикований характер деяких морських операцій. Відкривання кришок люків і робота кранів в морі становлять значну небезпеку, і їх слід настійно уникати. Крім того, робота в нічний час під час руху судна небажана, і її слід уникати.

Рішення шукати укриття на підвітряній стороні острова, як відмомо зі звіту, вказує на те, що судно, можливо, вчинило цю дію через надзвичайну ситуацію.

Експлуатація кранів і повністю відкриваються кришки вантажних люків в море можуть піддавати компоненти крана, такі як штирі, опорно-поворотні пристрої, шківи і троси, додатковим навантаженням. Навіть в умовах низької брижі можливість синхронного руху з морем і брижами може привести до неконтрольованого розгойдування грейфера, представляти серйозну загрозу і привести до пошкодження трюму, крана і пов’язаних з ним проводів.

Кришки вантажних люків призначені для експлуатації в порту або на захищених якірних стоянках. Спроба відкрити їх у морі може призвести до істотного пошкодження гідравлічних приводів, що керують кришками люків, і потенційних зміщень.

Що стосується навігації, то судно повинно дотримуватися правил запобігання зіткненню. Вжиття належних заходів для уникнення зіткнень, таких як зміна курсу, може вплинути на динамічні сили, що діють на корпус судна, вантаж, крани та кришки люків. Забезпечення суворого дотримання керівництв та правил безпеки має важливе значення для зниження ризиків і забезпечення благополуччя екіпажу і цілісності судна.