在进出港口之前，船上必须对所有航行设备进行测试，以确保其按预期工作。同样，船上发现的任何缺陷都必须在船长-引航员信息交换期间进行声明。
CHIRP越来越多地收到船长不愿向引航员声明重大缺陷的报告，只有当船舶的操纵没有达到预期时，这些缺陷才会被发现，这会增加发生航行事故的风险。
一些船长担心如果声明了缺陷，船上可能会受到港口国监管机构的检查。具有讽刺意味的是，许多引航员告诉CHIRP，主动声明有缺陷的船舶大概率会被视为船上有良好的安全文化，因此这种船舶反倒不太可能被检查！
在某些情况下，商业压力往往与安全相冲突。船舶维修的最佳地点是码头边，因为这里更容易获得技术支持和备件。如果船舶因为修复缺陷而错过了预定的离港时间，那么这必须被视为最安全的选择，这比因为没有修复缺陷而失去对船舶的控制并造成灾难性损坏更可取。
CHIRP鼓励公司在船队中推动积极的风险管理措施，并授权船长和轮机长采取积极的安全措施来降低风险。谨慎的过度反应总是更可取的。最终，授权船上人员做出大胆决定将船舶留在港口进行维修，这对于确保船员和船只本身的安全至关重要。通过培养安全文化和开放式沟通的文化并对此提供必要的培训和资源，组织可以帮助确保所有船员都能及时有效地识别和解决船舶的潜在问题。
