CHIRP赞赏船员和管理层的训练有素，能够迅速处理潜在的危险情况。然而，也有几点值得强调。驾驶台收到了无线电通知，并对事件作出了回应。任何发现火灾的人都应该发出响亮的声音警报（例如大喊“着火了，着火了，着火了”），如果安装了火警报警器，也应该一直响起。这两种情况都会提醒附近的每个人发生了火灾，以便他们协助处理。如果不是自动通风，则应停止通风。使用高压水雾作为灭火介质是无效的，在这种情况下，这引发了一个问题，即它是否是已发生火灾的正确应对措施。

来自加热光源的热量传递可能非常高，且并不需要直接接触就可以引发火灾。纸板和塑料覆盖物等材料即使与船上常规的光源密切接触，也会迅速闷烧或熔化。应在任何取暖灯附近设置最小距离警告标志，以防止易燃材料被加热燃烧，或者应在取暖灯周围设置合适的防护装置，以提供符合最小安全距离的物理屏障（如适用）。

取暖灯开关应贴上适当的标签，并放置在靠近其所服务储藏室的合理位置。取暖灯也应该清楚地贴上标签。如有疑问，应请电气人员检查相关开关的功能。

应始终从火灾风险以及如何控制该风险的角度考虑任何材料的储存。消除危险是降低风险的最佳方式。如果在对该事件进行汇报后，发现取暖灯没有工作功能，则应考虑隔离电路。因此，它们将变得不可操作，并应贴上不可操作的标签。

这起事件凸显了船员警觉的重要性，凸显了有效的团队合作以及每个人在确保船舶及其乘客安全方面的关键作用。从厨师最初的发现到协调一致的应对措施，不同船员的协作和迅速行动最终控制并扑灭了火灾。

ISM规则第8节“应急准备”，规定了应定期进行应急演习。这起事件中干练的反应突显了定期演习的价值，尽管还有需要改进的地方，但船员控制并扑灭了火灾。这是一堂宝贵的海上安全课，强调了持续培训和应急准备的重要性。