报告者最初联系了ISWAN并表达了他们的担忧。由于存在明显的安全隐患,经报告者同意,ISWAN将这些问题被转交给了CHIRP。在CHIRP收到这份报告后不久,沿岸国在该船下次停靠时扣留了该船,并将船员们遣返。
照片显示,该船在相当长的时间内没有遵守最低要求,但所有的外部审查都没有发现这一点。这并不是一个孤立的案例,CHIRP定期都会收到类似的报告。尽管有许多国际和国家法规设立了关于安全、环境和福利的最低标准,但不适航或条件恶劣的船舶数量仍然居高不下。船旗国有义务去执行这些标准,但如果船旗国未能充分执行,从国际法规的层面而言,这几乎不会产生任何后果。
能力和资源的限制减少了港口国可能进行的检查次数,因此,此类不合标准的船舶在被识别和扣留之前可以运营相当长的时间。我们鼓励在不适航或不合规船舶上工作的海员联系CHIRP,CHIRP将代表他们发声。
CHIRP仍然保有秘密性和独立性,我们会为海员发出公正的声音,保证他们的安全仍然是CHIRP的首要任务。