一艘满载的油轮在白天靠近配备浮标的航道时,关闭了主机,以便预留更多的时间让泊位上的船舶离泊,缓解泊位紧张情况。
在通过港口外入口时,主机被要求以”微速前进”,但主机未能启动。几分钟过去后,机舱一直没有提供关于问题性质的明确信息,最后似乎是保险丝的控制出现问题。
鉴于轮机员无法立即对主机进行现场控制,应船长和引航员的要求,决定将右舷锚进行拖锚操作到靠近安全水域的临时锚地。
船长请求一艘拖轮到现场协助以便将船舶转移到指定的锚地。
轮机员最终对主机进行了现场控制。大约2个小时后,拖轮到达现场,并在开始起锚前系紧船首。根据需要,使用主机的现场控制将船舶拖至指定锚地。该船在锚地锚泊了三天,由船级社验船师进行修理。
报告者担心的是,评估机械故障的时间过长,需要必须立即进行抛锚操作,并且需要更加熟悉现场应急处置。