Alerta– La tripulaci贸n del barco se ha encargado de plantear este asunto a la ISWAN y a CHIRP, lo cual es encomiable. El proceso de alerta mediante auditor铆as internas y externas ha fallado.
Competencia– La empresa que gestiona el buque no tiene la competencia necesaria para dirigir un buque de conformidad con el c贸digo ISM. Parece que hay una falta total de cumplimiento de los requisitos del C贸digo. CHIRP ha declarado que el C贸digo es la norma m铆nima que debe aplicarse. La OR y la Bandera de esta empresa deben hacer m谩s para alcanzar la norma m铆nima.
Presi贸n (comercial) – Las amenazas del primer oficial sugieren que las consideraciones comerciales han contribuido a una cultura en la que las violaciones de las normas medioambientales, de bienestar y de seguridad no s贸lo se toleran, sino que se esperan.
Capacidad – 驴Tienen la Administraci贸n de abanderamiento y la Administraci贸n mar铆tima del puerto la capacidad de hacer cumplir estrictamente las normas m铆nimas? Seg煤n los registros que han permitido que el buque siga operando en estas condiciones, la Administraci贸n de abanderamiento parece no haber realizado ninguna inspecci贸n de control de calidad.
