M2109

11th July 2023

Respuesta incorrecta a una fuga de combustible causa un corte de corriente imprevisto

Reporte Inicial

El buque salió del muelle y procedió a realizar pruebas de mar después de un periodo prolongado en dique seco, durante el que se había trabajado en los dos motores principales. Un especialista en vibraciones y un inspector de la Sociedad de Clasificación estaban también a bordo. Los dos generadores estaban en marcha y conectados al cuadro eléctrico.

Mientras el barco estaba a√ļn dentro del rompeolas, el jefe de m√°quinas desconect√≥ uno de los generadores del cuadro el√©ctrico pero lo dej√≥ funcionando en modo de enfriamiento. No inform√≥ al puente de lo que hab√≠a hecho.

El segundo de máquinas estaba en la sala de máquinas, al lado de los generadores, ayudando al especialista en vibraciones a hacer lecturas de la reductora. Notaron que una conducción de combustible de alta presión se había rajado y estaba rociando aceite sobre el colector de escape caliente.

El segundo de máquinas apretó el botón de paro de emergencia del generador y el buque sufrió un fallo eléctrico total justo cuando pasaba el rompeolas. Como resultado, se perdió todo el control de la navegación pero afortunadamente el generador de emergencia arrancó y el suministro eléctrico se restableció rápidamente.

CHIRP Comentario

El jefe de m√°quinas en la Sala de Control de M√°quinas deber√≠a haber solicitado permiso al puente antes de cambiar el r√©gimen de la maquinaria del buque, de manera que el puente estuviera siempre al tanto de las limitaciones de potencia y propulsi√≥n ‚Äď especialmente durante las maniobras de entrada y salida de puerto. Dado que la conversaci√≥n se habr√≠a emitido por los altavoces de la sala de m√°quinas, los que estuvieran all√≠ habr√≠as sabido que s√≥lo hab√≠a un generador suministrando energ√≠a al buque.

Después de un periodo prolongado en dique seco, y especialmente cuando el estado material del buque ha cambiado, se deben revisar los peligros y las evaluaciones de riesgo y se deben reforzar los controles, por ejemplo, aumentando el personal de guardia en las salidas de puerto.

Cuestiones clave relacionadas con este informe

Comunicaciones ‚Äď Se debe reforzar el restablecimiento de los procedimientos estandar de comunicaci√≥n, particularmente tras un tiempo prolongado en dique seco. Desconectar el generador de la l√≠nea de suministro y no comunicarlo al equipo de la sala de m√°quinas ni al puente no fue seguro.

Trabajo en equipo ‚Äď Se requiere un nivel elevado de trabajo en equipo para garantizar que la sala de m√°quinas, que ha estado sujeta a ajustes y reparaciones por parte de contratistas externos y del personal del buque, est√° en condiciones de navegar. Considere aumentar la guardia de navegaci√≥n para el primer d√≠a y primera noche en el mar. Esto reduce el riesgo de que algo vaya mal.

Distracciones – Comprobar que el estado de la sala de m√°quinas y todos los equipos auxiliares funcionan debe ser la prioridad, y nada debe distraer al equipo de la sala de m√°quinas de esta tarea.

Competencia ‚Äď Las operaciones en dique seco requieren que el personal del buque posea una buena adaptabilidad operativa y una conocimiento extenso del nivel de riesgo. La direcci√≥n debe asegurarse de que determinados miembros de la tripulaci√≥n tengan esos conocimientos cuando planeen las varadas.

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