M2209

27th February 2024

Contravención del convenio Marpol

Reporte Inicial

Varios informantes reportaron a CHIRP que su buque tanque estaba consumiendo fuel oil (Intermediate Fuel Oil) con un contenido de azufre del 2.4% a pesar de que el buque no contaba con un sistema de depuración de los gases del escape (scrubber) para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% tal y como prescribe el convenio Marpol VI regla 14. El buque opera en todo el mundo y no cuenta con un sistema de depuración de los gases del escape para reducir el contenido de azufre por debajo del 0.5% (Marpol VI regla 14). Para evitar la detección, ellos sabían que el barco cambiaba a consumir diesel marino cuando operaba en puertos o en zonas de control de emisiones (ECA).

Los informantes se preocuparon mucho por reportar el tema porque este barco forma parte de la ‚Äúflota negra‚ÄĚ de buques que transgreden los convernios internacionales. Al mismo tiempo, tem√≠an posibles represalias en el caso de que se conociera su identidad.

CHIRP Comentario

Después de extensas comunicaciones con los informantes, CHIRP planteó esas cuestiones a la administración del abanderamiento, a la persona designada en tierra (DPA) y a la aseguradora de casco y máquina.

El reporte ilustra lo lejos que algunos armadores irresponsables est√°n dispuestos a llegar para saltarse regulaciones cuyo objetivo es proteger el medio ambiente. Esto es as√≠ porque el combustible m√°s limpio es m√°s caro y la compa√Ī√≠a antepone el beneficio a la seguridad.

El incidente también sugiere que las inspecciones de la bandera y del PSC deberían revisarse para garantizar que esas conductas puedan ser detectadas. Los buques que admitan que llevan combustible que exceda el límite de 0.5% deberían ser requeridos para que demuestren cómo van a reducir los niveles de azufre, con un sistema depurador o con cualquier otro método.

El sistema de depuración de los gases del escape debería considerarse una medida temporal y, en definitiva, todos lo buques deberían convertirse en usuarios de fuel normativo bajo en azufre.

Cuestiones clave relacionadas con este informe

Cultura- No parece que la compa√Īia del barco haya invertido en el cumplimiento de las normas medioambientales. Quiz√° no sorprende dado que el barco est√° involucrado en la infracci√≥n deliberada de las normas. El requisito de utilizar combustibles m√°s limpios o contar con un depurador (scrubber) lleva vigente 3 a√Īos. ¬ŅSigue su buque las normas?

Presi√≥n- La compa√Ī√≠a utiliza la presi√≥n econ√≥mica para ocultar el incumplimiento del convenio Marpol por el buque pero, si lo atrapan, las multas superar√°n cualquier ahorro a corto plazo.

Pr√°cticas Locales- La pr√°ctica de una compa√Ī√≠a operando con buques que no disponen del sistema de depuraci√≥n de los gases del escape debe detenerse. Si usted est√° operando con un buque con las mismas caracter√≠sticas, por favor p√≥ngase en contacto con CHIRP.

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