M2253

14th May 2024

Incendio ‚Äď Carb√≥n vegetal

Reporte Inicial

Durante las operaciones en puerto se detectó humo y olor a quemado. Un contenedor estibado en la bodega estaba emitiendo humo y un lateral del contenedor se estaba hinchando a causa del calor y la presión.

El contenedor fue descargado rápidamente y trasladado al depósito de contenedores de la terminal.

CHIRP Comentario

Por fortuna, un tripulante observador o un estibador vieron las se√Īales del incendio antes de que otros contenedores fueran cargados encima.

El carbón vegetal, clasificado como UN1361 y adscrito a la Clase 4.2, presenta riesgos particulares por su tendencia a inflamarse espontáneamente si se almacena de manera inadecuada. Básicamente, cuando se expone al oxígeno, el carbón se oxida generando calor. Para garantizar una comprensión detallada, los expedidores de la carga deben etiquetar la carga de forma precisa como carbón/ carbón vegetal ya que puede aparecer con otros nombres y su naturaleza peligrosa puede no ser evidente de otro modo.

El Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (International Maritime Dangerous Goods, IMDG) incluye una disposición especial (SP 925) permitiendo una excepción a la Clase 4.2 bajo condiciones específicas, permitiendo el transporte a granel del carbón vegetal. Autoridades acreditadas tienen que realizar y documentar pruebas y emitir certificados para confirmar la conformidad antes de que se permita el transporte.

Almacenar carb√≥n templado o caliente acelera la oxidaci√≥n, resultando en un calentamiento progresivo que los m√©todos estandar de enfriamiento podr√≠an no contrarrestar. Ese proceso de autocalentamiento puede escalar hasta la ignici√≥n, suponiendo un riesgo significativo. La duraci√≥n del autocalentamiento var√≠a seg√ļn el tipo de carb√≥n vegetal y de la exposici√≥n a la intemperie, y habitualmente viene a ser de dos semanas antes de su carga en un contenedor.

Para abordar la posibilidad de un incendio de carbón vegetal, CHIRP aconseja estibar los contenedores en cubierta para un acceso más sencillo, facilitando una rápida contención y la descarga segura en puerto y, por tanto, reduciendo los riesgos.

El Sistema de Notificaci√≥n de Incidentes con la Carga (CINS) y el Grupo Internacional de P&I Clubs ofrecen directrices muy valiosas para el almacenamiento y manejo en un documento publicado conjuntamente en 2017 ‚ÄúGuidelines for the Carriage of Charcoal and Carbon in Containers‚ÄĚ (Directrices para el Transporte de Carb√≥n y Carb√≥n Vegetal en Contenedores).

Cuestiones clave relacionadas con este informe

Presi√≥n- ¬ŅLa presi√≥n indebida permiti√≥ que el contenedor de carb√≥n vegetal se embarcara sin seguir los procedimientos apropiados? ¬ŅHa examinado como se procede con el carb√≥n vegetal antes de que se embarque?

Pr√°cticas Locales- Es una carga de alto riesgo con la que siempre existe el peligro de incendio. No tome atajos. Aseg√ļrese de que la documentaci√≥n adecuada est√° disponible y est√© atento a las normas locales en diferentes puertos.

Competencia- ¬ŅSu oficina y el personal de a bordo tiene la formaci√≥n necesaria para apreciar totalmente el c√≥digo IMDG? ¬ŅSu cargador/ expedidor habitual cuenta con los procedimientos adecuados para garantizar que es seguro el transporte del carb√≥n vegetal? ¬ŅComprueba regularmente la temperatura de los contenedores cargados con carb√≥n vegetal? ¬ŅCuenta su buque con un term√≥metro de infrarrojos del tipo pistola?

¬†Dise√Īo- ¬ŅCuenta su buque con el equipo contraincendios necesario para hacer frente a un incendio de carb√≥n vegetal estibado en cubierta?

  • Competencia
  • dise√Īo
  • Pr√°cticas locales
  • Presi√≥n

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