M2253

14th May 2024

Kebakaran - Arang

Laporan Awal

Asap dan bau terbakar terdeteksi selama operasi di pelabuhan. Satu kontainer yang disimpan di ruang muatan ditemukan mengeluarkan asap, dan dinding samping kontainer itu membengkak karena panas dan tekanan. Kontainer segera dibongkar dan dipindahkan ke halaman terminal kontainer.

Komentar CHIRP

Untungnya, seorang anggota awak yang peka atau pekerja bongkar muat melihat tanda-tanda kebakaran secara dini sebelum kontainer lain dimuat di atasnya.

“Arang, dikategorikan sebagai UN1361 dan termasuk dalam Kelas 4.2, menimbulkan risiko unik karena kecenderungannya untuk terbakar secara spontan jika disimpan secara tidak benar. Pada dasarnya, ketika terpapar oksigen, arang mengalami oksidasi, menghasilkan panas. Untuk memastikan pemahaman yang akurat, pengirim harus menandai kargo dengan tepat sebagai karbon/arang, karena kargo tersebut memiliki nama lain, dan sifat berbahayanya mungkin tidak jelas.

Kode IMDG mencakup ketentuan khusus (SP 925) yang mengizinkan pembebasan dari klasifikasi Kelas 4.2 di bawah kondisi-kondisi tertentu, yang memungkinkan pengiriman arang secara curah. Otoritas yang terakreditasi harus melakukan dan mendokumentasikan tes serta mengeluarkan sertifikat untuk mengonfirmasi kepatuhan sebelum transportasi diizinkan.

Menyimpan arang yang hangat atau panas mempercepat oksidasi, mengakibatkan penumpukan panas berbahaya yang mungkin tidak dapat diatasi oleh metode pendinginan standar. Proses pemanasan sendiri ini dapat berlanjut menjadi penyalaan, menimbulkan risiko signifikan. Durasi pemanasan sendiri bervariasi berdasarkan jenis arang dan pemengaruh cuaca dan umumnya sekitar dua minggu sebelum dimuat ke dalam kontainer.

Untuk mengatasi tantangan kebakaran arang, CHIRP menyarankan menyimpan kontainer di dek untuk akses yang lebih mudah, memfasilitasi pembatasan yang cepat dan pembongkaran yang aman di pelabuhan, sehingga mengurangi risiko.

Sistem Pemberitahuan Insiden Kargo (CINS) dan Kelompok Internasional P&I Club menawarkan panduan berharga tentang pedoman stowage dan penanganan, yang dipublikasikan bersama dalam dokumen ‘Pedoman untuk Pengangkutan Arang dan Karbon dalam Kontainer’ tahun 2017.

Masalah Utama terkait dengan laporan ini

Tekanan – Apakah tekanan berlebihan memungkinkan kontainer arang dikirim tanpa prosedur yang tepat? Apakah Anda telah memeriksa bagaimana arang Anda diproses sebelum dikirim di kapal?

Praktik lokalā€”Ini adalah kargo berisiko tinggi, di mana selalu ada risiko kebakaran. Jangan pernah mengambil jalan pintas. Pastikan dokumentasi yang tepat disediakan dan waspada terhadap norma-norma lokal di pelabuhan yang berbeda.

Kemampuanā€”Apakah kantor dan staf kapal Anda memiliki pelatihan yang diperlukan untuk memahami kode IMDG sepenuhnya? Apakah pengirim reguler Anda memiliki proses yang tepat untuk memastikan arang aman untuk diangkut? Apakah Anda secara teratur memeriksa suhu kontainer yang dimuat dengan arang? Apakah kapal Anda dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran yang diperlukan untuk menangani kebakaran arang yang disimpan di dek?

  • desain
  • kemampuan
  • Praktik lokal
  • Tekanan

Up next: