Komentar CHIRP

Untungnya, ada anggota kru atau pekerja stevedore yang peka melihat tanda-tanda kebakaran sebelum kontainer lain dimuat di atasnya.

“Arang, dikategorikan sebagai UN1361 dan termasuk dalam Kelas 4.2, menimbulkan risiko unik karena cenderung terbakar secara spontan jika disimpan dengan tidak tepat. Intinya, ketika terpapar oksigen, arang mengalami oksidasi, menghasilkan panas. Agar pemahaman tepat, pengirim harus menandai muatan sebagai karbon/arang, karena nama lainnya mungkin tidak mencerminkan sifat berbahayanya.

Kode IMDG termasuk ketentuan khusus (SP 925) yang memungkinkan pengecualian dari klasifikasi Kelas 4.2 dalam kondisi tertentu, memperbolehkan pengiriman arang secara curah. Otoritas yang diakreditasi harus melakukan dan mendokumentasikan tes serta mengeluarkan sertifikat untuk mengkonfirmasi kepatuhan sebelum pengangkutan diizinkan.

Penyimpanan arang yang hangat atau panas mempercepat oksidasi, menyebabkan penumpukan panas yang berbahaya yang mungkin tidak bisa diatasi oleh metode pendinginan standar. Proses pemanasan sendiri ini bisa berkembang menjadi kebakaran, menimbulkan risiko signifikan. Durasi pemanasan sendiri bervariasi berdasarkan jenis arang dan proses pembusukan serta biasanya sekitar dua minggu sebelum dimuat ke dalam kontainer.

Untuk mengatasi tantangan kebakaran arang, CHIRP menyarankan menyimpan kontainer di atas geladak untuk memudahkan akses, memfasilitasi penahanan cepat dan pembongkaran aman di pelabuhan, sehingga mengurangi risiko.

The Cargo Incident Notification System (CINS) and the International Group of P&I Clubs menawarkan panduan berharga tentang pedoman penyimpanan dan penanganan, yang diterbitkan bersama dalam dokumen ‘Guidelines for the Carriage of Charcoal and Carbon in Containers’.