Relatório inicial
Um colaborador relatou um incidente ao CHIRP envolvendo um encalhe que resultou na sua demissão e de outro colega. O incidente causou pequenos danos ao fundo da embarcação, mas nenhum ferimento físico. Os fatores que contribuíram foram distrações e má preparação.
No dia da partida, o comandante estava preocupado em obter o visto da tripulação e resolver problemas técnicos. Devido à exigência de visto, o navio já estava alguns dias atrasado na partida para a travessia de 10 dias de retorno ao porto de origem. Apesar desses desafios, o plano de passagem foi concluído no meio da tarde. No entanto, surgiu um problema crítico com o sistema ECDIS primário, exibindo cartas incorretas para a rota planejada. Apesar disso, foi tomada a decisão de partir utilizando informações de outras fontes, incluindo cartas em papel e um display secundário do ECDIS, e sabendo que haveria um prático a bordo.
Durante a desatracação da embarcação, a aparente distração do prático com o telefone prejudicou a comunicação e a coordenação. Apesar da breve troca de informações entre o comandante e o prático para a saída do navio, parecia não haver controle geral sobre a navegação da embarcação. No que diz respeito à ação do prático, houve falta de resposta e comunicação adequadas a algumas questões básicas de navegação, incluindo o balizamento do canal, e foi aí que a embarcação se desviou do rumo. A intervenção do comandante para colocar a embarcação de volta no rumo correto ocorreu tarde demais e o encalhe foi inevitável.
Após o encalhe, a tripulação respondeu prontamente e de forma eficaz. Os esforços para desencalhar o navio na próxima maré alta foram bem-sucedidos, com danos mínimos sofridos. As inspeções subsequentes não encontraram danos significativos à estrutura ou ao casco da embarcação após uma inspeção subaquática ter sido realizada de acordo com as exigências da autoridade portuária.
Comentário CHIRP
Este incidente de encalhe resultou de uma série de problemas de fatores humanos, indicando uma falha nos procedimentos de navegação e comunicação da embarcação.
Ao chegar ao passadiço, tanto o comandante quanto o prático se distraíram, comprometendo sua capacidade de se concentrar na navegação segura da embarcação. Esta distração provavelmente contribuiu para a falta de compreensão e discussão completas do plano de passagem, que só foi concluído pouco antes da partida. Como resultado, não houve tempo suficiente para que o comandante e outros oficiais avaliassem e aprovassem o plano adequadamente.
A responsabilidade no passadiço era difusa, levando à ausência de ação ou a atrasos na tomada de decisões e à incapacidade de tomar as ações necessárias para corrigir desvios do plano de passagem. Além disso, a incapacidade dos alarmes de instrumentação, especificamente o ECDIS e o ecobatímetro, em serem ativados quando a embarcação se desviou do rumo e entrou em águas rasas, sugere potenciais falhas técnicas ou configuração inadequada destes sistemas.
Apesar de possuírem sistemas de navegação alternativos, como cartas em papel e outro sistema ECDIS, não houve evidências de que estes fossem utilizados para verificar desvios do plano de passagem. Isto destaca uma oportunidade perdida de cruzar informações e mitigar o risco de erros de navegação.
No geral, este incidente sublinha a importância de uma comunicação eficaz, de um planejamento minucioso, da formação da tripulação e do bom funcionamento dos sistemas de bordo para garantir uma navegação segura no mar.
Fatores relacionados a este relatório
Distrações 1 – Muitos problemas afetaram o comandante durante esta partida tão agitada e atenção insuficiente foi dada à navegação da embarcação.
Distrações 2 – O prático também se distraiu com telefonemas e não auxiliou a equipe do passadiço com informações de navegação adequadas.
Trabalho em equipe 1 – O trabalho em equipe no passadiço era disfuncional, criando uma condição insegura para a navegação. A embarcação ficou sem controle geral até o encalhe.
Trabalho em equipe 2 – O pedido de visto deverá ser delegado a outro membro do quadro de oficiais ou ao agente do navio.
Pressão – A pressão comercial para retornar o navio ao seu porto de origem criou estresse desnecessário para o comandante. Questões de visto, problemas técnicos e problemas de navegação no passadiço foram agravados por um prático que parecia desligado do trabalho para o qual foi contratado.