Конфіденційний людський фактор
Програма звітування про інциденти
Благодійний фонд
Авіація
Морської
Початковий звіт
При підйомі 9-метрового тендера передня точка кріплення обірвалася. На щастя, у цей момент тендер був над підпірками і впав приблизно у 30 см від потрібного положення, завдавши лише незначних пошкоджень. Член екіпажу знаходився всередині тендера, але не постраждав.
Точки кріплення щороку тестувалися та регулярно оглядалися візуально, але через особливості конструкції нижня сторона точки кріплення була недоступна, і корозію не було виявлено.
Точка кріплення була відновлена і укріплена, а також було додано інспекційний люк. Робочі процедури судна були змінені таким чином, щоб члени екіпажу прикріплювали гаки крана до точок кріплення, покидали тендер до його підйому і підіймалися на тендер лише, коли він спущений на воду.
Коментар CHIRP
Звіт позитивний: було зроблено багато поліпшень безпеки, і судно заслуговує на похвалу за його культуру безпеки. Особливості конструкції ускладнювали огляд нижньої частини підйомного обладнання. Часто ми відмовляємося від публікації звітів про безпеку неякісно спроектованого або встановленого обладнання, вважаючи, що воно «занадто масштабне, щоб його міняти» або «це повинно бути правильний – воно було побудовано таким чином». Але навіть військово-морські архітектори іноді помиляються, і якщо про це повідомляти, то усе можна виправити при наступному переобладнінні. Не бійтеся повідомляти та фіксувати занепокоєння щодо недоліків конструкції. Організаційні системи управління безпекою мають в основі цикл безперервних удосконалень, і проектувальники суден будуть лише раді отримати зворотній зв’язок, щоб можна було вносити поліпшення.
Корисні посилання, в яких детально описується методика інспекції і оглядів підйомного обладнання, включають Поправки 1 до MGN 332(M+F) британської MCA та Shipping Notice Кайманових островів від 04/2021. Крім того, у британському MGN 560(M) викладені вимоги СОЛАС III/36 до спускових пристроїв; їх треба дотримуватися, якщо тендер класифікується також як рятувальний катер. Супроводжучи інспекторів під час ретельного огляду, ви матимете хорошу можливість навчитися: спостерігайте за тим, що вони перевіряють, і задавайте питання.
Фактори, що стосуються цього звіту
Культура безпеки – Оперативне усунення цих дефектів свідчить про позитивну культуру безпеки на борту. На цьому судні члени екіпажу можуть бути впевнені, що до їх міркувань з приводу безпеки прислухаються.
Оповіщення – Якщо ви бачите, що щось не так, не мовчіть. Те, що щось було сконструйовано певним чином, не означає, що це правильно!
Проектування – Читачам рекомендується постійно звертати увагу на недоліки і повідомляти про них проектувальникам і архітекторам, які часто навіть не працюють з обладнанням, яке розробляють.