Початковий звіт
Береговий підрядник, який часто відправляється на судна для проведення ходових випробувань, зв’язався з CHIRP з побоюваннями, що їх робочий розпорядок стомлюючий, і вони були стурбовані тим, що це може призвести до порушення техніки безпеки або нещасного випадку. У морі вони регулярно працювали по 12 годин на добу, іноді перемикаючись між денною та нічною змінами в середині випробувань. Ходові випробування зазвичай тривали 2-3 тижні без вихідних (за винятком випадків, коли вони переходили з денної зміни на нічну), і втома стала одним із факторів.
Звітувач попросив CHIRP повідомити про обмеження роботи за таких обставин, щоб вони могли провести інформовану розмову зі своїм роботодавцем.
Коментар CHIRP
Конвенція про морську працю дає визначення поняття «моряк»:
«Будь-яка особа, включаючи капітана, яка найнята, задіяна або працює в будь-якій якості на борту судна, і чиє звичайне місце роботи знаходиться на судні».
Згідно з Конвенцією, моряки мають право на відпочинок тривалістю не менше 77 годин протягом 7-денного періоду і не менше 10 годин протягом 24-годинного періоду. Графік робочого часу повинен бути записаний і вивішений на загальний огляд моряками.
Якщо звичайне робоче місце людини знаходиться на березі, він класифікується як «працівник», і його робочий час регулюється державою прапора судна або місцевими правилами. Вони зазвичай (але не завжди) обмежують робочий тиждень до в середньому 48 годин, при цьому робочий день в середньому становить 8 годин, а один день на тиждень є днем відпочинку.
Роботодавець підрядників несе відповідальність за здоров’я, безпеку та добробут своїх працівників і повинен відповідно встановлювати обмеження на роботу. Однак хорошою практикою для капітанів є запитувати копії планів управління втомою підрядників, щоб вони могли переконатися в тому, що в їх робочому розпорядку належним чином врахована втома. Зрештою, капітани несуть відповідальність за безпеку всіх людей на борту і мають право надавати додаткові періоди відпочинку, щоб гарантувати, що небезпека втоми є «настільки низькою, наскільки це можливо».
Інші практичні кроки включають введення системи роботи з напарником, коли пари працівників стежать один за одним на предмет ознак втоми і доводять їх до відома свого партнера. Заплановані дні відпочинку через регулярні проміжки часу та коротші зміни також можуть допомогти зменшити ризики, пов’язані з втомою.
CHIRP ради повідомити, що в даному випадку роботодавець прислухався до побоювань звітувача і вжив заходів для усунення проблем з втомою.
Фактори, що стосуються цього звіту
Оповіщення – Оповіщення компанії про високі робочі навантаження є важливим першим кроком у вирішенні проблем втоми берегових підрядників. Чи уповноважує вас ваша компанія повідомляти про проблеми, пов’язані з втомою, і чи відомий вам порядок подання звітів?
Культура – Роботодавці берегових підрядників повинні мати політику охорони здоров’я та плани боротьби з втомою. Капітанам настійно рекомендується пред’являти їх при прийомі на роботу підрядників.
Місцеві практики – Система роботи з напарником є корисним інструментом для виявлення ранніх ознак втоми. Це найбільш вигідно, коли екіпаж та працівники мають право повідомляти про подібні проблеми, і для цього існують добре зрозумілі процедури.