Наш звітувач надіслав фотографії судна, що завантажує лісовий вантаж на кришки трюмів. Колоди простягнулися через усю палубу, і команді доводилося або ходити по вузьким фальшбортам, або перевішуватися за борт оминаючи стійки. Обидва способи небезпечні. На фотографіях показана висота «дерев’яної поверхні».
Це потенційний летальний інцидент.
Раніше ми вже повідомляли про смертельні випадки, що трапилися на суднах, які здійснюють навантаження або розвантаження лісу на палубі, а також про наші міркування з приводу недоліків «Кодексу безпечної практики для суден, що перевозять палубні лісові вантажі», який не передбачає збереження безпечного доступу на палубі або нижче рівня палуби. Це має наслідки для безпеки при рутинному та аварійному доступі (наприклад, при гасінні пожежі та знятті екіпажу з колод). І хоча конструкція судна технічно не порушує кодекс (імовірно, саме тому прапор і Класифікаційне товариство прийняли його), наслідки для безпеки екіпажу були недостатньо продумані.
Незалежно від того, чи є таке вилізання за борт неофіційною «місцевою практикою», викликаною відсутністю оперативного керівництва на борту, або ж такі дії передбачені Системою Управління Безпекою компанії, це надзвичайно небезпечно і має бути припинено. CHIRP прагне побачити, щоб канадські правила (які передбачають забезпечення належних безпечних підходів для екіпажу та вантажників) були перейняті.
CHIRP прагне побачити, щоб канадські правила (які передбачають забезпечення належних безпечних підходів для екіпажу та вантажників) були перейняті.
Місцеві практики – Вилазити за борт, щоб обійти вантаж на палубі, неприпустимо, і кожен моряк повинен боротися з такою практикою у будь-якому випадку. Не ризикуйте своїм життям.
Культура – Культура безпеки компанії слабка, якщо це затверджена практика.
Можливості – Чи вистачає у берегової адміністрації ресурсів для проведення ретельного аудиту суден, що перевозять ліс, щоб забезпечити безпеку екіпажу? Якщо ваші судна перевозять ліс, як ви забезпечуєте безпеку?