مخالفة ماربول

Initial Report

أبلغ العديد من المراسلين CHIRP أن ناقلتهم كانت تحرق زيت الوقود المتوسط ( IFO) بمحتوى كبريت بنسبة 2.4% على الرغم من أن السفينة لم تكن مزودة بنظام تنظيف غاز العادم ( جهاز الغسيل ) لتقليل محتوى الكبريت إلى أقل من 0.5% كما هو مطلوب. بواسطة Marpol VI reg 14. يتم تداول السفينة في جميع أنحاء العالم وهي غير مزودة بنظام تنظيف غاز العادم (جهاز الغسيل) لتقليل محتوى الكبريت إلى أقل من 0.5٪. (ماربول السادس ريج 14). ولتجنب اكتشافهم، عرفوا أن السفينة تحولت إلى حرق وقود الديزل البحري عند العمل في الموانئ أو مناطق التحكم في الانبعاثات (ECA).

كان المراسلون قلقين للغاية بشأن الإبلاغ عن هذا الأمر لأن السفينة جزء من “الأسطول المظلم” من السفن التي تنتهك العقوبات الدولية. وكانوا يخشون التعرض لأعمال انتقامية محتملة إذا أصبحت هويتهم معروفة.

Key Issues relating to this report

قافة – لا يبدو أن منظمة السفينة مستثمرة في الامتثال البيئي. ربما لا يكون هذا مفاجئًا نظرًا لأن السفينة متورطة في “خرق العقوبات”. إن شرط حرق الوقود النظيف أو تركيب أجهزة غسل الغاز ساري المفعول منذ ثلاث سنوات. هل سفينتك تتبع القواعد؟

الضغط – تستخدم الشركة الضغط الاقتصادي لإخفاء عدم امتثال السفينة لماربول، ولكن إذا تم القبض عليها، فإن الغرامات المالية سوف تفوق أي وفورات قصيرة الأجل.

الممارسة المحلية – يجب إنهاء ممارسة الشركة التي تقوم بتشغيل السفن غير المزودة بنظام تنظيف غاز العادم. إذا كنت تعمل على متن سفينة ذات عملية مماثلة، فيرجى الاتصال بـ CHIRP.