Ya informamos anteriormente de muertes que sucedieron en buques cargando o descargando cubertadas de madera, así como de nuestros pensamientos acerca de los fallos en el Código de Carga de Madera en Cubierta porque no contempla la obligatoriedad de mantener un acceso seguro a nivel de la cubierta o bajo esta. Esto tiene implicaciones en la seguridad como el acceso rutinario y de emergencia (por ejemplo, extinción de incendios o evacuación médica de un tripulante desde la parte más alta de los troncos).  Y, aunque el diseño del buque técnicamente no incumple el Código, (que probablemente es la razón por la que la Bandera y la Sociedad de Clasificación lo aprobaron) las implicaciones para la seguridad de la tripulación no se tuvieron suficientemente en cuenta.

Tanto si trepar por el exterior de la borda de esa forma es una práctica común no oficial a causa de la falta de liderazgo operacional a bordo, como si está incluida en el Sistema de Gestión de la Seguridad de la compañía, es tremendamente peligroso y debe cesar. CHIRP desearía ver la normativa canadiense (que exige esa vía de acceso segura para la tripulación y los estibadores) aplicada más extensamente.

CHIRP desearía ver la normativa canadiense (que exige esa vía de acceso segura para la tripulación y los estibadores) aplicada más extensamente