M2121

12th December 2023

Procedimientos de evacuación en buques de pasaje

Reporte Inicial

Este reporte fue enviado por el pasajero de un buque de crucero y se refiere a los procedimientos de evacuación y el acceso a los equipos salvavidas.

Nuestro informante nos dijo que era viajero frecuente en buques de pasaje y veía con preocupación las variaciones en los estándares de seguridad entre diferentes compañías de crucero. En un crucero en particular observó los siguiente problemas:

El ejercicio obligatorio de reunión de emergencia del pasaje necesitaba estar mejor organizado. La señalización debería ser clarificada y la presencia de tripulantes para guiar al pasaje a sus puntos de reunión debería estar previsto en algunos sectores de la ruta de evacuación. La locución de seguridad del capitán podría haber sido más clara en lo referente a dónde ir y qué hacer en una emergencia. Había señales de “chaleco salvavidas” en los camarotes pero no había chalecos salvavidas, generando preocupación respecto de la seguridad y la familiarización de los pasajeros en una emergencia.

Nuestro informante tuvo la impresión de que la tripulación necesitaba más formación en procedimientos de emergencia, incluyendo la evacuación del pasaje, pero mencionó que, debido a las rotaciones de tripulantes frecuentes debido a la pandemia, faltaba algo de experiencia.

Además, la fatiga podría ser un problema para algunos tripulantes con muchas tareas asignadas. El informante opinaba que los ejercicios deberían realizarse en ambas áreas, del pasaje y de la tripulación, para garantizar la preparación.

CHIRP Comentario

CHIRP agradece al informante que señale lo que el percibe como incorrecciones en el ejercicio de reunión del pasaje antes de la salida.

Este ejercicio es un procedimiento de seguridad esencial que debe familiarizar a pasaje y tripulación con los protocolos de evacuación de emergencia. Sirve para infundir confianza y proporcionar confort, especialmente a aquellas personas que son nuevos cruceristas.

La normativa enmendada III/19 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en la Mar (SOLAS) determina que todo el pasaje debe participar en ejercicios de seguridad, incluyendo reunirse en las estaciones de botes salvavidas, antes o inmediatamente después de la salida. Las compañías de cruceros son responsables de realizar esos ejercicios efectiva y eficazmente para garantizar que todo el mundo conoce su punto de reunión de emergencia y evacuación.

El ejercicio de reunión debería dedicar suficiente tiempo para asegurar que el pasaje y la tripulación entienden completamente los procedimientos. Los miembros de la tripulación debe ser entrenados para guiar a los pasajeros a sus lugares de reunión designados con seguridad. Deben poder contestar a las cuestiones planteadas por el pasaje.

Una señalización e instrucciones claras y visibles por todo el buque son cruciales para ayudar al pasaje durante las emergencias. Esto debe ayudar a que los pasajeros encuentren sus lugares de reunión y a que entiendan las rutas de evacuación rápidamente.

Reconociendo lo exigente y estresante de la naturaleza del trabajo en un buque, es esencial gestionar la carga de trabajo de los tripulantes y considerar sus niveles de experiencia. Fatiga, estrés y alta carga de trabajo pueden dificultar la capacidad de los tripulantes para concentrarse en los protocolos de seguridad.

CHIRP anima a los pasajeros a pedir directrices a la tripulación si necesitan clarificación adicional acerca del procedimiento de evacuación. Los miembros de la tripulación están allí para ayudar y garantizar la seguridad de los pasajeros.

CHIRP anima a las compañías de cruceros a dedicar más atención y tiempo a mejorar sus ejercicios de seguridad y procedimientos de evacuación. Recabar activamente la opinión del pasaje sobre lo que funcionó bien y lo que se puede mejorar es vital para seguir mejorando la seguridad.

CHIRP contactó a la DPA de la compañía de cruceros y recibió una excelente respuesta. Inmediatamente emprendieron acciones para investigar las preocupaciones del pasajero basándose en la información de CHIRP y brindaron sus comentarios. Hicieron algunos cambios en sus procedimientos de formación y familiarización. Esta acción es muy encomiable, evidenciando una buena cultura de la seguridad en todos los niveles de la organización.

A continuación hay una relación de las acciones llevadas a cabo por la DPA.

La DPA embarcó en el buque para breve viaje por mar para investigar los comentarios del informante. Durante el viaje, se hizo un ejercicio de evacuación de emergencia y la asistencia de los pasajeros se verificó electrónicamente. El buque mantiene una tasa de asistencia establecida en el 94%, y los no asistentes reciben cartas para una revisión personal. Las TV de los camarotes muestran un vídeo de seguridad antes de poder acceder a cualquier canal, que no se puede anular.

La DPA informó que la formación de la tripulación se había incrementado tal y como se necesitaba. Se notó que los guías en las escaleras y los equipos en los puntos de reunión fueron eficaces. La cuestión de la perdida de experiencia debido a la pandemia se abordó aumentando la formación de la tripulación. Todo fue verificado durante una inspección de la sociedad de clasificación durante un simulacro de evacuación del pasaje y fue aprobado sin ningún comentario.

Una mayor focalización durante la reunión de familiarización de los pasajeros con el personal de los camarotes, incluyendo la localización de equipos salvavidas, fue observada por la DPA durante su inspección, y el personal de los camarotes saludaba al pasaje y explicaba la localización de los chalecos salvavidas el día del embarque. También se revisó y mejoró la señalización en toda la flota.

El cumplimiento fue monitorizado por la dirección de hostelería y confirmado durante la auditoría del Certificado de Seguridad de Buques de Pasaje (PSSC) realizada por la sociedad de clasificación.

Esto demuestra como una comunicación abierta y la voluntad de reportar pueden producir resultados positivos en el sector marítimo.

Cuestiones clave relacionadas con este informe

Prácticas Locales – Cuidado con los procedimientos inadecuados que no se pueden implantar correctamente. Repórtelos para que se cambien si no se pueden cumplir debido a las condiciones del trabajo/ carga de trabajo.

Comunicaciones – La presencia visual de los tripulantes adecuadamente vestidos en un ejercicio de reunión del pasaje es una forma de comunicación de alto nivel. Da confianza a los pasajeros de que hay un acceso guiado y seguro durante la evacuación. Esa será la primera vez que los pasajeros vean a la tripulación y, mientras que hay muchos pasajeros que son habituales, habrá también muchos nuevos cruceristas.

Alertar – Si algo no está bien, informe de ello. La dirección agradecerá que encuentre algo que ellos no habían advertido.

Cultura – Una cultura de la seguridad fuerte es un argumento de venta que traerá de vuelta a pasajeros al barco para otros viajes de crucero.

Presión – Puede haber presión en la tripulación debido a tiempo/ compromiso, lo que significa que se pueden tomar atajos. Haga una auditoría para determinar si eso es así. Escuche a la tripulación.

  • Alertar
  • Comunicación
  • Presión

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