M2103

23rd March 2023

Distra√ß√Ķes levam a colis√£o em alta velocidade

Relatório Inicial

Durante o retorno de um barco de transferência de tripulação para o porto em alta velocidade, o comandante se distraiu com uma longa conversa de rádio e não percebeu que a embarcação havia sido desviada de sua derrota original pela correnteza. Ele colidiu com a torre de uma turbina eólica offshore em alta velocidade, causando danos significativos à embarcação. O tempo e a visibilidade estavam bons. Como é comum em barcos desse porte, apenas o comandante estava no passadiço e ninguém mais estava de serviço e atento ao mar durante a conversa no rádio.

Coment√°rio CHIRP

Infelizmente este n√£o √© um incidente isolado: o CHIRP est√° ciente de v√°rios incidentes em que embarca√ß√Ķes colidiram com objetos marcados nas cartas n√°uticas quando a √ļnica pessoa no passadi√ßo se distraiu com a carga de trabalho.

Guarnecer o passadi√ßo com apenas uma pessoa √© comum, particularmente em embarca√ß√Ķes de pequeno a m√©dio porte, durante o dia com boa visibilidade. No entanto, os requisitos de tripula√ß√£o devem sempre ser determinados por uma avalia√ß√£o de risco rigorosa. No caso de passadi√ßo guarnecido por uma pessoa, precau√ß√Ķes extras devem ser adotadas para garantir que os riscos de carga de trabalho, fadiga, distra√ß√Ķes e outros fatores sejam adequadamente reduzidos ao n√≠vel m√≠nimo razoavelmente pratic√°vel. A natureza rotineira deste tipo de opera√ß√£o pode levar √† redu√ß√£o do n√≠vel de alerta e risco de distra√ß√£o. Essa ‚Äúnormaliza√ß√£o do risco‚ÄĚ causa acomoda√ß√£o e pode gerar um excesso de confian√ßa.

O CHIRP n√£o tinha certeza se o ECDIS estava funcionando com a configura√ß√£o correta e n√£o p√īde determinar a partir do relat√≥rio se algum alerta do sistema foi emitido ou ouvido.

Deve-se considerar o aumento do n√ļmero de pessoas de servi√ßo no passadi√ßo durante as opera√ß√Ķes com navega√ß√£o em alta velocidade. Utilize sua equipe para identificar os perigos percebidos nas √°reas do parque e√≥lico e use todos os aux√≠lios √† navega√ß√£o para avaliar os riscos, especialmente no chart plotter (alarmes de off-track, cross-track e radar guard zones).

A gest√£o da empresa deve considerar a realiza√ß√£o de uma avalia√ß√£o de risco completa para as embarca√ß√Ķes sob sua responsabilidade, usando um auditor independente para determinar os riscos e definir os n√≠veis adequados de tripula√ß√£o para os est√°gios cr√≠ticos de uma opera√ß√£o deste tipo, envolvendo um deslocamento em alta velocidade e, muitas vezes com passageiros a bordo.

Principais quest√Ķes relacionadas a este relat√≥rio

Consciência Situacional РO comandante não percebeu que o barco havia saído da rota. O setor offshore é um ambiente desafiador e movimentado. Que medidas sua empresa toma para garantir que esse incidente não aconteça?

Capacidade ‚Äď A capacidade dos recursos dispon√≠veis √© adequada para garantir que a capacidade de navega√ß√£o segura seja mantida? A ind√ļstria de parques e√≥licos offshore √© relativamente nova e uma avalia√ß√£o dos riscos do transporte mar√≠timo associados √† opera√ß√£o e manuten√ß√£o das turbinas e√≥licas deve ser considerada para revis√£o.

Distra√ß√Ķes ‚Äď Manter o foco em um trabalho repetitivo √© um desafio. Ter uma pessoa dedicada √† fun√ß√£o de vigia no passadi√ßo muda a intera√ß√£o din√Ęmica no local, o que pode levar a um maior foco na conscientiza√ß√£o do perigo.

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