CHIRP感谢报告者强调他们认为在船舶出发前的乘客集合演练中存在的不足之处。

集合演练是一项基本的安全程序，应该使所有乘客和船员熟悉紧急疏散条款。它有助于提升信心，并提供安全保证，尤其是对于那些对乘船的新人。

修订的国际海上人命安全公约(SOLAS)第III/19条要求，所有乘客在启航前或启航后立即参与安全演习，包括在救生艇站集合。邮轮公司负责高效有效地进行这些演练，以确保每个人都了解他们的紧急集合站点和撤离位置。

集结演练应该分配足够的时间，以确保乘客和船员充分理解程序。船员必须接受培训，能够有信心引导乘客到达他们指定的集合站，并能够回答乘客提出的问题。

在紧急情况下，船上清晰的标志和指示对于协助乘客至关重要。这些东西能够帮助乘客快速找到他们的集合站，并理解疏散路线。

鉴于船舶工作的高强度和压力，管理船员的工作量并考虑船员的经验水平至关重要。疲劳、压力和高工作负荷可能会妨碍船员专注于安全方案。

如果乘客需要进一步了解疏散程序，CHIRP鼓励他们向船员寻求指导。船员在那里可以协助并确保乘客的安全。

CHIRP鼓励邮轮公司分配更多的精力和时间来加强他们的应急演习和疏散程序。积极寻求乘客的反馈，了解哪些方面做得好，哪些方面可以改进，这对持续加强安全至关重要。

CHIRP联系了邮轮公司的DPA并收到了积极的回应。他们立即采取行动，根据CHIRP的信息调查了乘客的担忧并提供了反馈。他们对培训和熟悉程序进行了一些改变。这种行动值得高度赞扬，突显了该组织各个层面良好的安全文化。

以下是DPA采取的行动。

DPA登上船舶，进行短暂的海上航行，以调查报告者的评论。在此次航行中进行了紧急疏散演习，并通过电子方式核实了乘客的出勤情况。该船舶始终保持94%的出勤率，未参加者将收到演习回放的邮件。在可以调到其他频道之前，客舱内的电视会播放安全视频，没有其他内容可以覆盖该视频。

DPA报告称，船员培训已根据需要进行增加。人们注意到，楼梯引导和集合站团队非常高效。对于由于疫情导致缺少经验的担忧已通过为船员增加培训得到解决。这在船级社进行的乘客疏散模拟演练检查期间得到了验证，并且没有任何异议的情况下获得了批准。

DPA在巡查期间注意到，客舱服务员对乘客的疏散熟悉给予了更多的关注，包括救生物品的位置，并且客舱服务员在登船日向乘客介绍并说明救生衣的位置。疏散标志也得到了改善，并在整个船队中得到了解决。客船安全证书(PSSC)审核期间，客船管理部门对合规性进行了监控和确认。

这表明开放的沟通和报告的意愿可以在航运业中产生积极的结果。